氢燃料电池汽车绿色环保，氢燃料电池汽车绿色环保标志

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车绿色环保的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池汽车绿色环保的解答，让我们一起看看吧。

氢燃料电池汽车暖气效果？

该系统可将燃料电池内电堆产生的热量传递至暖风芯体和辅助电池，从而对车内供暖，并能防止辅助电池出现电量衰减的现象，实现电堆废热的回收利用，使氢能汽车达到节能及能量最优化利用的效果

氢燃料电池汽车的暖气效果与传统燃油汽车相差不大，可以快速提供温暖舒适的车内环境。不同的是，氢燃料电池汽车使用的是电力驱动系统，而非传统的发动机驱动，因此其暖气系统也是由电力提供供暖效果的。

此外，氢燃料电池汽车的暖气系统也具有更高的能效和环保性，因为其排放的废气是纯净的水蒸气。

氢燃料电池汽车需要电池吗？

5月25日，针对车身上的直流充电插座，青年汽车集团相关技术工作人员告诉记者，所有的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下。目前，该公司所展示的行驶车辆配置的电池容量是20几度电。

25日，新京报记者走访南阳青年汽车生产车间现场发现，青年汽车集团提供的样车与普通汽车的仪表盘等配置并无差别，并且除了供应水源的管道外，还在车身发现了直流充电插座。

冬奥会为何选丰田的氢燃料汽车，而不用国产的锂电池车？

氢燃料电池要配合加氢站使用，加氢站已经布局了，只要丰田愿意共享技术，氢燃料电池在这个火起来就需要几个红头文件。关键是必须自主知识产权，氢现在就日本自己弄，主流没有一个搞的，就看看丰田和日本政府想不想了

因为最环保的汽车就是氢能汽车，排除了就是水，加氢与加油一样，续航能力也是无可挑剔，应急情况下可以给家里放电，！最大短板就是贵！这和普及率有关，同是氢气储存不太容易！

原因非常简单。丰田是本届奥运会与国际奥委会的签约赞助商，所以，本届奥运会，无论东京的夏季奥运会还是北京的冬季奥运会，奥运会官方使用的车辆，都只能是丰田汽车。为了更好的突显绿色节能和降低碳排放，丰田使用其专利技术打造的氢燃料电池动力汽车，是其企业宣传的需要。

未来氢燃料电池车是不是一个趋势发展？

燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。 核心部件燃料电池。燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因此被称为绿色新型环保汽车。从工作特性上说，氢燃料电池是目前最环保的储能技术。

但怎样实用化是另外一个问题，没有各方面都十全十美的技术方案，氢燃料电池也不例外！首先是存储，低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。所以目前阶段只有大型的商用车有空间布置。其次，制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为加速剂，令工作更顺畅，而加速剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。 第三个问题是氢可作为能量的携带者而非能源。它必须从化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失（因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效）。

另外还有大规模的制备:

1. 氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素，想得到氢气可以通过电解水，但这个方案没有经济型。

2. 金属铂的稀缺。在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂，那么大规模生产氢燃料电池，这个铂就是瓶颈，完全没有规模化后成本减少的效应

3. 氢气的安全性。氢气是最轻的气体，它的扩散性极强，氢的扩散系数比空气大3.8倍，比汽油大7.5倍，不管以各种方法制备，储存，整个环节中的安全性至少说还有隐患。

目前在氢能实用化方面取得明显进展的是日本，几家主要汽车公司都成功推出了小型化的以氢燃料电池为动力的可售车辆。但这种车型在日本国内是有高额补贴的。成本的绝对值仍然高于传统动力车和电池动力车型。

任何新技术从出现到成熟都需要一个较长期的过程，其中还会受到各种因素的干扰和其他技术的竞争。氢燃料电池能一统江湖还是与其他技术并存，后续的样发展我们就拭目以待吧！

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车绿色环保的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车绿色环保的4点解答对大家有用。