新环保型燃料有哪些车企，新环保型燃料有哪些车企生产

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新环保型燃料有哪些车企的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新环保型燃料有哪些车企的解答，让我们一起看看吧。

为什么车企停止生产燃油车？

车企停止生产燃油车的原因主要有：
1. 响应环保政策，促进电动汽车的普及，以实现零排放的目标。
2. 适应更严格的欧7排放标准和二氧化碳排放标准，以满足环保要求。
3. 在新能源汽车领域，中国看到了弯道超车的希望，这也是国家大力扶持新能源的原因。中国势必会在新能源汽车领域夺得一席之地。

2025年宣布停产燃油车企有哪几家？

2025年宣布停产燃油企业有哪几家？

首先，我个人认为，在目前来看，宣布自己停售燃油汽车的厂家大概是有这几家海马汽车长安汽车北汽汽车等好几家公司都宣布，在2025年停产燃油汽车，并且也停售燃油汽车，所以说正在进一步的推进燃油汽车的退出市场

氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？

纯电动还是纯电动，市场地位还是一如既往受欢迎。

两会期间几位汽车大佬纷纷对氢燃料和甲醇燃料提出议案，不过这种汽车真的比现在电动汽车靠谱么？

小编北极没冰整理了一些资料，下面分析一下

氢能源:是水，也是海水，也是火焰

氢燃料汽车在国内很少见，但在日本却有一段时间，丰田本田现代热衷此项技术，并认为是汽车能源转化的最终方向，可特斯拉马斯克认为更本不可能成功。

以丰田为例:MIRAI百公里加速时间为9.6秒左右，极速可达178KM/S，加满燃料用时3分钟，续航里程可达700KM，一看还不错，可是制氢成本是个很大问题，而且储氢是个大问题，质量不好泄漏爆炸很大可能。

加利福尼亚的网友Mack曾晒出了使用现代Nexo的年帐单，加利福利亚氢燃料的平均价格是16美元/千克，每加仑汽油在5-6美元左右，从能量上来说，1千克氢和1加仑汽油基本相同，实际上成本比传统车花费更高的费用。

目前有统计氢燃料电池的有效能量转化效率还没有突破20%。

足见现在不比纯电动好

甲醇燃料：似乎符合国情

我国甲醇燃料技术有国际话语权，具备大规模制备能力，比较符合我国缺油、少气、富煤的资源特点。而且比汽油价格低不少

氢燃料电动汽车、甲醇汽车、纯电动汽车，哪种车型存在的问题多？

纯电动汽车最大的问题是续航里程过短以及价格略高，动力电池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了续航里程。

看似无解的问题实际在不断突破，2018年能达到400公里续航的纯电动汽车已经被视为超长续航，但19年15万级的电动汽车已经陆续突破500线，随着电池技术的不断突破、电池制造行业竞争的加剧，纯电动汽车的里程会以很快的速度增长，只是价格结构的调整还需要时间。

那么在纯电汽车价格不够理想之前，该用哪一种类型的汽车过渡是值得思考和探索的，氢燃料汽车和电动汽车以及燃油动力增程式汽车都在探索过程中。

氢燃料汽车的本质还是电动汽车，只是在电动汽车的基础上加入了【氢罐+发电器】组成的增程器，原理是由氢和氧的化学反应发电，之后由电能供给电机驱动车辆行驶。

这类车只要能够量产一定会提供插电短途EV行驶的功能，使用的动力储能蓄电池的容量与目前大热的PHEV相当，所以制造成本并不低。

其次制氢成本非常高，清洁方式制氢只有通过电解水，而接近60kwh的电才能生成一公斤的氢，一公斤的氢能驱动车辆行驶约100公里左右，但60kwh的电可以让电动汽车行驶超过400公里，制氢要付出的代价太高。

再次发电器需要消耗大量的铂，铂也就是俗称的白金，其成本比制氢的成本高得多，曾经计算过如果氢燃料电动汽车普及目前的全球铂金年消耗量都不能满足，但是某些国家铂金储量很大只是不是我国。

甲醇燃料更谈不到来势汹汹，甲醇的热值比乙醇还低，E10汽油添加了10%的乙醇就导致了燃油车续航里程的减少，某些地区使用E100纯甲醇燃料同样的油箱容积续航只是燃油车的不到一半，便利性似乎是比电动汽车更差的。

而且甲醇作为燃料必须有车企生产专用甲醇汽车，普通燃油车使用甲醇燃料首先会腐蚀油路系统，其次甲醇对铜合金、铝、铁等金属都有腐蚀作用，发动机也会有一定损伤；燃烧后产生的甲酸会影响机油品质，不充分燃烧还会排放甲醛，这种燃料到底值不值得推广有待商榷。

氢燃料电动汽车只是过渡期内电动汽车的一个分支，消耗大量的电制造少量的电似乎是逻辑错误，所以其制造成本之高决定了用车成本同样高，以65元左右一公斤的液氢为例实际用车会比燃油车费用还高，所以值得推广应还是燃油动力增程式电动汽车。

到此，以上就是小编对于新环保型燃料有哪些车企的问题就介绍到这了，希望介绍关于新环保型燃料有哪些车企的3点解答对大家有用。