氢燃料商用车环保价值高吗，氢燃料商用车环保价值高吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料商用车环保价值高吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氢燃料商用车环保价值高吗的解答，让我们一起看看吧。

氢燃料电池商用车和电动车成本分析？

1 电动车成本更低2 电动车的成本更低是因为氢燃料电池商用车的制造和维护成本较高，需要更复杂的技术和设备。
而电动车的制造和维护成本相对较低，因为它们使用的是电池储能技术，不需要涉及氢气的生产和储存。
3 此外，电动车的电池技术不断发展，成本逐渐降低，而氢燃料电池商用车的技术和设备相对较新，成本相对较高。
4 因此，从成本角度考虑，选择电动车是更经济的选择。

海易森汽车有限公司怎么样？

海易森汽车有限公司很好，公司位于上海市嘉定区于田南路111号于田大厦8楼，是国际知名的燃料电池商用车公司，专有的氢燃料电池技术，海易森为北美、欧洲和世界各地的客户提供零排放的重型卡车和公共汽车。

通过先进的技术优势、优异的产品性能和快速迭代的创新能力，海易森汽车为氢燃料电池汽车在全球的推广和普及做出了贡献。

车用合成氢燃料市场前景怎么样？

氢燃料电池汽车目前仍旧是新车市场的一小部分，但丰田计划通过降低汽车成本、提高生产效率来改变这一现状。获悉，丰田仍在继续投资燃料电池汽车，这家公司计划在未来几年来推出第二代Mirai。虽然丰田已经在卖Mirai燃料电池汽车，但销售速度却非常缓慢。

去年，丰田在全球只卖出了3000辆左右的Mirai--距离其在2020年之前3万辆年销量的目标还很远。其中一个待解的问题就是加速生产。由于Mirai是手工制造的并且需要非常仔细的检查，所以丰田每天只能生产出6辆。此外，目前的燃料电池堆叠设计要用到昂贵的贵金属，Mirai用的是铂，这使得进一步加剧了汽车的制造成本。

丰田Mirai总工程师Yoshikazu Tanaka告诉媒体，他们将从有限的产量转向大规模生产，另外他们还将减少FCV组建对铂等昂贵材料的需求量，最终使得整个生产系统变得更加紧凑、强大。

此外，丰田还打算在下一代Mirai中提升其续航里程的表现，据称他们希望能达到435-466英里，等到2025年将增至620英里。目前Mirai的单趟里程只有312英里。

除了推动氢燃料电池汽车生产的同时，丰田还将在日本投资建设全新的、更大型的氢燃料罐和燃料电池堆。这些新设施预计在2020年投入使用。除了Mirai，丰田还有其他几个燃料电池汽车项目。据悉，这家公司计划在2020年在日本推出一款名为Sora的燃料电池巴士，另外它还已经在其工厂使用燃料电池叉车。此外，丰田还在测试一款燃料电池商用卡车Project Portal。

众所周知氢是一种高能可燃性气体，且和氧发生反应生成水，高效无污染。用来做燃料早在很早之前就有人实验过，关键是稳定性，安全性，只要把这两个解决了基本上就没有汽油柴油什么事了。但是现在这两个问题很难解决。都来想想办法吧，俗话说得好，三个臭皮匠顶个诸葛亮。

如今氢燃料电池汽车发展如何？

氢燃料加上马自达的高压缩比技术。感觉比纯电的靠谱。。纯电的不是说它不环保，只是充电效率及几层转换的能量损失及电池老化等等的问题。。注定没新解决方案出现时，做不到理想那么环保。。

选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

日本研发新型吸氢合金失败，担心稀土被卡脖子，最终放弃燃料电池方案

首先29SS（平成29年度潜艇计划）是日本海上自卫队的下一代常规潜艇项目，他是作为苍龙级潜艇的继代者而推出，而非现在的苍龙级潜艇，苍龙级潜艇的对应项目名称是16SS（平成16年度潜艇计划）。

▲29SS想象图，该潜艇已经开工，计划2022年下水

29SS最初是计划采用燃料电池技术作为AIP不依赖空气推进模块的，计划使用燃料电池+锂电池+柴油机的复合动力方案。燃料电池虽然储能密度高，但是不能进行反向充电，需要进行加氢的方式充能，在潜艇上是作为AIP不依赖空气情况下的应急动力来源，所以其与锂电池其实并不冲突。但是在2018年进行的高效储能和供电系统评估中，日本删除了在29SS上使用燃料电池的计划，采用大量的锂电池+柴油机的布置方案，放弃了AIP技术，潜艇在水下完全依靠锂电池储能进行工作。

▲直到2018年日本的29SS都计划使用燃料电池作为AIP动力来源

根据日本方面的说明，部分原因是日本进行的下一代AIP技术研究（燃料电池）中，关于新型吸氢合金方面重大失败。之前燃料电池的吸氢合金需要大量使用稀土，不仅价格昂贵，而且供货来源存在不稳定性因素（说白了就是世界85%的稀土产量在中国）。所以日本从2005年开始投入巨资进行新一代吸氢合金研究，不过依然失败，再加上中国大幅度削减稀土出口，难免让日本感到不安。

▲高性能吸氢合金需要铌、锆等稀土中提取元素作为催化剂，以及稀土提取成泥状金属作为氢化反应剂。而不使用稀土元料的六边形金属晶体，不仅吸氢能力只有其1/6，而且体积越大，活化越困难。所以民用汽车可以用六边形金属晶体结构代替以减少稀土用量，而军用产品要想保证性能，很难。

燃料电池是依靠氢和氧反应产生电能，因而有个很大的危险因素，储存和工作过程中会产生氢泄露。所以需要吸氢金属控制氢气释放，防止氢气泄露事故。氢气是一种极危险不稳定气体，爆炸阀值低到4.1%，对于潜艇这种密封场所来说，更容易发生氢气累积事故。2000年俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸事故就是鱼雷上的过氧化氢燃料泄露，分解产生氢气导致爆炸，并殉爆了整个鱼雷舱。2017年阿根廷海军圣胡安号潜艇也是铅酸蓄电池电极电解液体产生氢气，导致爆炸沉没。所以对于潜艇使用燃料电池方面，吸氢金属是个无法绕开的必需项。

▲当年被炸的四分五裂的库尔斯克号核潜艇

另一方面日本锂电池技术上非常强，可以说是世界上绝对的领先，其在锂电池方面地位甚至远超其在燃料电池方面的地位。日本本身就是最先发明现代锂离子电池并进行工业化的国家，1991年，日本索尼和旭化成商业化了第一款钴酸锂电池，旭化成工业株式会社研究员吉野彰也因此荣获2019年的诺贝尔化学奖。直到现在，日本依然霸占世界高端锂电池市场，比如特斯拉的锂电池供应商就是松下。所以日本在这方面技术实力强劲，潜艇使用锂电池的性能、可靠性和安全性都有较大保障。

日本在2018年下水的苍龙级潜艇凰龙号是世界上第一艘采用锂电池代替铅蓄电池的常规潜艇，日本声称凰龙号潜艇在不增加重量和体积情况下，电池储能能力扩大到原先的三倍。显然日本是在凰龙上试验锂电池，并取得令人满意的结果之后，两者此消彼长之下，最终选择放弃燃料电池方案，增加锂电池数量，完全以锂电池作为水下活动供能来源。

到此，以上就是小编对于氢燃料商用车环保价值高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料商用车环保价值高吗的5点解答对大家有用。