新车燃料环保性能，新车燃料环保性能怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车燃料环保性能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车燃料环保性能的解答，让我们一起看看吧。

氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？

路过顺手答。暂时来说，氢燃料电池是将氢气用作汽车能源的最好方案。

氢燃料电池效率40%~60%，比热机高一个等级。除非热机规模大到一辆卡车拉不动的程度，例如火电厂里的超超临界机组。

热机做功的过程可以用卡诺循环来描述，受热力学定律限制。此处省略了一大堆理论，直接得出结论：效率就这么着了，爱用不用。

对于量产汽车发动机来说，凯美瑞的2.5L直列四缸发动机最大热效率41%，已经是标杆般的存在。

当然，氢燃料电池驱动的电动车，电机输出还有一层损耗。但与此同时，电动车相对简单的减速机构效率又要比内燃机的变速箱高。此消彼长，氢燃料电池+电机完胜氢气发动机。

前面有朋友说氢气直接燃烧温度太高，现有发动机材料受不了，确实如此。不过如果让空气过量，以此降低燃气温度，是否可行呢？

前面说汽车内燃机效率也就那样了，车企再研究十年能提升个1%就谢天谢地，除非发生材料革命，否则不能指望太多。

氢气不能替代天然气作为汽车燃料使用，目前的方案只有燃料电池一种，使用燃料电池的原因为：氢燃料电池汽车本质为电动汽车。

氢作为汽车燃料使用理论上是非常理想的，曾经也确实出现过一个品牌研发过使用氢直接作为能源的汽车，但最终也是不了了之。原因并不难理解，有两点制约了氢燃料燃烧驱动的可能性。

①·常温常压下氢气的密度只是CNG的1/8，众所周知一台汽车的续航里程用CNG只是用汽油的一半多一点，原因为钢瓶的储气量过小限制了燃料的体积；而氢的常压密度更小，需要让汽车有一定的续航里程只能让储气瓶变的更大，大瓶不仅减少了实用空间而且增加了整备质量，重量的增加和推重比不断抵消，结果则是续航提升需要的钢瓶会大的比较夸张。

②·氢氧燃烧的火焰温度非常夸张，如果对氢焊有过概念的话会感受到那种能够融化金属的高温，氢氧焰的理论火焰高温可以达到2830摄氏度。汽油的理论火焰温度是1200摄氏度，柴油火焰温度为1800摄氏度，以目前的内燃机材料还没有哪一种能够承受氢氧焰的超高温度。

没有特殊的材料制造内燃机，如果直接用汽柴油机换用氢燃料会被融化，而耐高温的材料都是非常昂贵的；使用氢气假设价格很低，但是制造一台发动机的成本足够普通内燃机汽车多家N年汽油。

所以直接用氢从汽车本身而言并不现实，其次对于用车成本而言也不实际。

CNG天然气一般80升的钢瓶才能行驶不足300公里，天然气1m³按照3元计算，一公斤CNG只是仅为4元多一些，能够行驶20公里左右；100公里按照5公斤CNG计算，成本仅为20元；而液态氢燃料一公斤的价格会超过60元，能驱动车辆行驶多少公里？所以使用氢燃料作为汽车能源使用是非常不合理的。

即使作为燃料电池汽车使用也很不理想，一公斤的氢在燃料电池堆中反应释放出的电还不足以驱动车辆行驶100公里，而制造氢即使用弃电电解水也需要消耗4倍以上发出的电量；很多人认为用弃电是节能环保制氢，但是弃电的比例在动力电池梯次利用的过程中已经逐渐缩减至不足5%，最终是不会有弃电用以制氢的。

而除电解水以外只有石油天然气以及煤炭才能制氢，这些常规能源直接当做燃料会有污染，难道制氢就没有排放了吗？

所以氢燃料电池增程式电动汽车并没有推广的价值，或者直接用氢做燃料也是没有的；退一步讲即使氢个成本非常低，但是燃料电池堆的制造需要用铂或者石墨烯，一个电池堆成本动辄3~4万，一台汽车用几个堆后再加上电动汽车的动力蓄电池，电机、电控以及材料成本，一台毫无性能的代步氢燃料汽车也会在30万以上，而同样的性能和品质的燃料车十万都不值，消费者有理由选择吗？难道就因为使用的燃料不同？

所以以氢为概念的汽车虽然名头很大但保有量极其低，即使在热衷氢能的日本，推广数年后也只是几千台而已。这种车的电池堆不能摆脱铂、制氢不能摆脱常规能源和找到低成本电能，其普及的价值是必须打问号的。

电动汽车和传统燃油车有什么不同？

很高兴回答你的问题！

电动汽车跟传统燃油车的区别可以从以下几点来描述，当然，电动汽车又分纯电动和插电混合电动，后两者之间也是有很大区别

那我们今天就来聊聊纯电动汽车与传统燃油车之间的区别

1、挂牌不一样，纯电动属于新能源汽车，零排放，可以挂绿牌，不限行，在北上广深不用摇号，而传统燃油车就没那么幸运

2、纯电动汽车相对传统燃油车而言因为少了燃油系统，故障车会低很多

3、纯电动汽车噪音要比燃油车低很多

4、纯电动汽车加速性要比燃油车好很多，燃油车所追求的零百加速时间，在纯电动车上完全被颠覆，推背感太容易找到

5、纯电动汽车使用成本相对低很多（现在很多品牌电动汽车还包电池更换）

6、日常保养成本，纯电动汽车比燃油车低很多，因为纯电动汽车不需要更换机油和变速箱车轮油，不需要发动机保养，电机保养费用要低很多

7、相比较而言纯电动汽车因为加速性好，驱动轮胎磨损会更快些

您好很高兴为您回答问题。

电动汽车与燃油汽车最大不同就是驱动车辆行驶的方式不同！

1.电动汽车

用新材料，新技术以 “电”驱动为第一来源，没有发动机，变速箱，通过传动轴和后桥使车辆正常行驶。

2.燃油车

以”燃油”为驱动方式，发动机与变速箱后桥相连接，通过发动机把动力传给变速箱及后桥，使车辆正常行驶。

电动汽车能有有效解决排放污染问题，也减少了我国对国外进口石油的依赖程度，又发展了我国强大的市场内需带动经济增长速度。

声明:本文由中文微評論原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。

你好，我是：如世摆渡，很高兴能为你分享我的观点，欢迎关注我。

如今新能源汽车快去发展，到处都是电动汽车。要问电动汽车和传统燃油汽车的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。电动汽车是把电能驱动电机转化成动能使汽车前行或后退。一个是由燃烧汽油做功转化成动能。

只不过传统燃油汽车由于燃烧汽油会产生污染物，电动汽车没有排放污染而已。其实，他们的目的都是一样的把各自的能量转化成驱动汽车的动能。

作为一名老驾驶员，我个人认为如果是私家车不建议买电动汽车，如果经济允许可以考虑油电混合汽车，为什么呢？那我来分析一下，你自己决定。

首先，现在电动汽车唯一不足是电池储电量不足，技术还不是很成熟。也就是说充满电后续航里程太短，就是现在有些厂家号称续航几百公里云云。这些都是在理想天气条件下的数据。电动汽车车上所有的消耗都是电池开提供的，包括灯光、空调、音响等。如遇恶劣天气比如严寒，就需要大量电能来驱动空调加热，大家都知道空调是很耗费电的。汽车空调原理跟家用空调一样也需要耗费电来加热或制冷。而传统燃油汽车天气寒冷时就不需要电能来驱动空调制热，因为燃油汽车发动机就是燃烧汽油产生热能的，燃油汽车还需要散热呢，那么寒冷天气燃油汽车就会把多余的热能直接利用了。不需要额外的能量。还有就是作为私家车利用率肯定不会太高，顶多每天上下班开开。一天下来也跑不了多少公里，加油比充电要节省时间。再比如假期自驾游，现在城市充电比较方便，如果到一些乡下偏远地区充电就不是很方便了。而加油站全国到处都是，因为已经很普遍了。再说维修，如果不是很大的问题燃油汽车一般到哪都基本能解决。而电动汽车毕竟很多小修理厂还是不能修理，只能到专门的修理厂维修。

还有一个重要原因，那就是电池是有使用寿命的。一般现在电池两三年后储电量明显不足，也就造成续航里程降低，需要更换新的电池解决。各个厂家更换电池的要求不一样，但最后肯定需要车主掏银子滴，就是多少的事。没完还有呢，就是车子的保值问题，电动汽车明显不保值。一个是电池还一个是超速箱，同样钱买的车二手车肯定卖不过燃油汽车。

综合各方面，其实加油省下来的钱还不够换电池和贬值的钱。银子一点没少花还不如燃油汽车用着方便，你说何苦呢！现在电动汽车一般租赁业、汽车服务业（出租车网约车）用的比较多。因为需要节约前期投入和成本，然后吸引顾客租他的车。私家车利用率低这些不需要考虑的。随着电池技术的不断进步和完善可以考虑。

到此，以上就是小编对于新车燃料环保性能的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车燃料环保性能的2点解答对大家有用。