最环保的液体燃料发动机，最环保的液体燃料发动机是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最环保的液体燃料发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最环保的液体燃料发动机的解答，让我们一起看看吧。

荣威i5油改气发动机耐用吗？

耐用

荣威i5发动机材质是铝合金，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

液体燃料发动机改装天然气后，动力下降很厉害，车子经常会出现动力不足的情况，车子是越来越没劲

家庭用车一年运行低于两万公里没有必要改气

4. 试分析液体火箭发动机和固体火箭发动机的优缺点,各适合于什么情况？

随便说说，液体发动机优点，燃料能量密度高，比冲大，容易实现流量控制，用于机动或变轨，可随意熄火、再启动，甚至有些氧化-还原剂无需点火，只要混合就能燃烧。此外最基本的液体燃料——液氢+液氧——燃烧时基本没有污染，对环境影响较小（当然这些燃料制造时还是有很大污染的）。美国即将退役的航天飞机，主燃料箱使用这种燃料，太空机动发动机使用的也是液体燃料。

液体发动机缺点，燃料不利贮存，大都在发射前加注，很多燃料带腐蚀性、毒性，具有易燃易爆等特征，早期弹道导弹都是液体燃料，也经常由此出事故，后来向固体燃料抓便就是这个因素。美国航天飞机发射前加注液氢液氧，如果因天气原因暂缓发射，还得把它们抽回来，注明的39A和39B发射台，边缘各有两个燃料贮存球，就是专门给航天飞机这个大肚量用的。

固体发动机优势，基本就是液发的缺点，乃贮存、安全、机动性好，被首先用于军事话，目前美国好像除了鱼雷，所有火箭和导弹燃料都已经固体化，而且有人也在开发双推力固体火箭。这玩意还是很有前途的。

固体发动机缺点，比冲较低，能量密度不如液体燃料，无法实现流量控制，只能熄火再点燃，一支到燃尽，不过固体发动机内部构造要简单的多。

液氧煤油发动机和氢氧发动机？

这是两种不同的火箭发动机

液氧煤油发动机是以液态氧为氧化剂，煤油为燃烧剂（燃料）的火箭发动机

氢氧发动机是以液态氧为氧化剂，液态氢为燃烧剂（燃料）的火箭发动机

氢氧发动机由于氢氧的热值很高，氢的分子量很小，所以氢氧的比冲在现役火箭发动机里面是最高的，可以达到400以上，高比冲就意味着相同Dv（速度变化量）需要携带的燃料更少，芯级会更轻

而液氧煤油发动机由于煤油便宜无毒，所以经济性好

中国独立自主研制的第一枚火箭？

问题问的是我国独立自主研制的第一枚火箭，这个问题有点模糊。严格讲，我国自行研制的第一枚液体探空火箭是T—M试验型液体燃料探空火箭，于1960年2月19日在上海南汇简易发射场发射成功，为我国航天事业的发展奠定了基础。但我们通常所说的中国自主研制成功第一枚火箭，又叫第一枚导弹，是1964年6月29日发射成功的东风二号中程地地战略导弹，实现了我国导弹事业由模仿向自主研制的转变。

长征一号

长征一号（代号：CZ-1）是20世纪70年代初期中国研制的一型三级运载火箭，为发射中国第一颗人造地球卫星而立项研制。

长征一号第一、二级采用液体燃料发动机，第三级采用固体燃料发动机。该火箭于1965年启动研制；1970年4月24日首次发射，成功将东方红一号送入轨道；1971年3月3日第二次发射，成功将实践一号科学试验卫星送入轨道。

到此，以上就是小编对于最环保的液体燃料发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于最环保的液体燃料发动机的4点解答对大家有用。