大兴环保节能无醇燃料油定制，大兴环保节能无醇燃料油定制厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大兴环保节能无醇燃料油定制的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大兴环保节能无醇燃料油定制的解答，让我们一起看看吧。

lingye是什么品牌？

lingye是燃油添加剂品牌

北京灵液益动科技有限公司总部位于北京市大兴区新媒体产业基地，专注于燃油添加剂、润滑油添加剂、汽车免拆清洗化学品，以及相关原料、仪器和试验耗材的生产和销售。灵液益动具有强大的科技成果资源和技术服务团队。灵液益动的客户定位于国内外品牌运营商和OEM加工厂，不推广自有品牌，不直接开发终端市场，因此易于与品牌运营商建立战略互信合作关系。

飞机飞一趟成本一般是多少？

这个里面的合算成本的原因太多，比如燃油，航程，人员开支，保险费，检查保养，还有飞机上的一些杂项等等，特别多，如果一般千多公里不超过三千的，也就是十几二十万。

①:机组费用。按照科技典型配备，三个飞行员，17个乘务员，三个空警。就算机长一小时600，两个副驾每人每小时250，乘务组和空警每人每小时65算，每小时机组费用2400,2400*5.5=13200

②:油钱。波音747四台发动机，非常耗油，飞行一小时大概油耗是10吨左右，通常起飞爬升时消耗高，巡航降落时油耗少，而一吨航煤的价格大概在四千五百块左右。

③：维护费用。按照一个航前、一个短停计算，航前收费500，短停收费600，总计1100。再把平均发生故障所需更换部件的钱算上，再把定期检修的钱算上，大约每个航班得有一万五。这样总计16100元人民币。

④：起降费用。在一个机场起飞，再到另一个机场降落，算一次起降吧。飞机重量按照340吨算，按照涨价以后的起降费，大约需要两万块。

⑤：机场服务费。这个项目非常之多，包括引导车费用、靠桥费用（接靠按次收费）、廊桥使用费用（使用按小时收费）、桥载电和气费用、客梯车费用、旅客服务费、旅客安检费、摆渡车费用、机场使用费（航空公司的员工也得卖票、工作、休息，都需要占用机场或航站楼）、机坪车位费、除冰机坪费、除冰液污染费等等。

飞一次至少5至6万成本

飞一次机组工资在2000元左右，餐食成本每位旅客20元费用3000元左右，一趟满载的飞机飞一次需要5万到6万的成本，当然票价1000元左右，189人的飞机收入189000元，一次盈利11万左右。按波音737一架63000万的报价，预计要飞5727趟才能回本，如果一天飞4次，需要全年无休飞4年才能回本，当然检修、维修费用还需要另算。

   飞机飞一次不仅仅包含工作人员的工资还有飞机飞行需要用的油费等等，而我们都知道，机长和空姐的工资都不算低，甚至可以说是很高的。那么，飞机飞行一次大概需要多少成本呢。

一般我国飞机机型最多的是波音737，以此飞机为例，将所有可以计算得到的东西算进去，大概飞行一趟的成本最少也需要5万元。

举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。

收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右

毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概

补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚

到此，以上就是小编对于大兴环保节能无醇燃料油定制的问题就介绍到这了，希望介绍关于大兴环保节能无醇燃料油定制的2点解答对大家有用。