新车燃料环保性，新车燃料环保性怎么样
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车燃料环保性的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车燃料环保性的解答，让我们一起看看吧。
燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择？
如果家里能够安装充电桩的话，电动车更加合适，目前电动车的纯电续航已经达到500公里。基本上小城市充一次电，就能够使用一个星期，如果跑长途的话，基本上目前所有的高速服务区都有快充桩，非常方便，唯一问题是，别赶上过年过节的时候，不然高速服务区，都挤不进去，充电桩还被人占。用车费用，家里充电，一年可能2000块钱都用不到，太省心了！
而燃油车不仅仅会出现各种机械故障，定期还得保养，心疼车点的，就得用好点的机油吧，20万的车一次普通保养也得1000左右。保养周期比电动车还短。一年油钱，你算算，就算一周400元的油钱，一年怎么也得一万多吧！有些限号地区还限号。
插电混动车型，介于它俩之间，如果你家能够安装充电桩，那是最棒的，纯电续航能够正常满足日常上下班行驶。但唯一麻烦的事，不仅加油，还要充电。
燃油版、纯电动、混动车型都有各自的特点，如果你了解了其中的优点跟缺点，就会恍然大悟，下面，我就来跟大家详细说说。
大家好，我是小哥丁丁，从事汽车行业工作14年，一直在汽车经销商一线工作，关于买车的事情，我还是有很深的了解，也比较有话语权。
燃油版汽车，也就是我们传统汽车，他的特点是车价相对纯电动车、混动车型来说要便宜，技术更成熟，但需要烧油，还得定期维修保养，后期用车费用相对较大。
纯电动车，车价在三种车型中最贵，而且续航里程经常受限，充电时间长，不适合跑长途，而且长途耗电量高。但市区堵车时用，特别省钱，后期维修保养便宜。如果你没有固定的充电桩，出去充电的话就比较麻烦，要是自己家可以充电，那后期用车非常实惠且方便，市区代步会很爽。
混动车型，动力强，市区、高速跑起来动能可以来回切换，燃油经济性高，同时适合各种路况，最关键的是价格便宜，后期用车费用也不贵，没有续航里程焦虑问题。
总结：根据燃油车、纯电动车、混动车型的特点，我建议现在买车可以考虑混动车型，目前混动车型技术相对成熟，另外，如果你用车比较保守，且可以上牌，则可以考虑燃油车。如果你家里可以充电，燃油车牌照没有，或者家里已经有一台燃油车，这个时候可以考虑纯电动汽车。
电动车还没有到普及的时候，不谈技术只讲使用环境。充电一般2-3小时(在专业冲电桩上)普通充电要大约5-7小时，要满电动车的使用环境公用充电桩得是现在加油:站的60倍左右，请问你看见充电桩有那么多吗，如家中已有多辆车可以买一辆玩玩！你住的小区有没有固定的停车位。确定物业可以让你安装充电桩。满足了上面的条件方能购电动车！现阶段混合动力是比较好的选择，即能节油，又有良好的使用环境！挿电式混动是最优选项，有充电条件可用电省钱，无充电条件也不影响使用且比传统燃油车省油。当然前提是价格不能相差太多，否则省下的油钱还不够两者的价差。挿电混动是燃油车过度到电动中间的一级台阶。缺了它电动车的春天且得等呢……！挿电混动和电动车的未来在二三线城市具备快速实现充电的使用玩境。(约束它发展的是价格)。一线城市先把停车位搞好吧，电动车离你还很远！！！
个人建议
首先要看你打算花多说钱。混动车目前只有丰田卡罗拉 其他全扯淡 充电的不方便。
我们就拿10万左右级别的比较。如果用车比较多且大部分在城市 混动卡罗拉首选。一年1万公里左右就没必要混动。直接汽油。选电动车的前提是你钱多。电动车目前除了一线城市充电方便没有限行上牌方便。我想不到其他优点。缺点一大堆比如续航，电池维护，充电，保值，等等。
现市面上依旧是单动力车型为主，虽然各大厂商也在积极的脱离燃油动力的束缚，但混动领域能够自成一派，拥有成熟产品的只有丰田、本田、通用，新能源车型中除了纯电动车型外，丰田和本田的氢燃料电池车型也是一个方向。
丰田氢燃料电池车FCV Mirai，造型跟外形科技一样。
随着内燃机的压缩比、缸内气流优化、燃烧效率等不断进步，经济性和动力性均有了长足发展。目前单动力内燃机最高热效率为丰田Dynamic Force Engine系列，代号为A25A-FKS的2.5升自然吸气发动机，搭载于美版第八代凯美瑞，40%的热效率代表着内燃机领域的最高科技，混动车型更是提高至41%。本田的VTEC TURBO系列也达到了38%热效率。马自达第一代创驰蓝天突破了30%大关，下一代据称将突破50%，拭目以待。
混动领域，在市场上摸打滚打了22年丰田，混动产品的销量突破1000万，市场占有率下相当可怕。虽有专利的限制，但阻挡不了本田和通用研发的脑洞。本田混动是以电动机为主要动力源，发动机除了高速下通过直连方式提供动力外，其他时间均充当充电机（转速保持在最佳燃效区），效率和动力表现均比丰田的混动更好。通用则更为复杂，通过两组驱动电机、三组行星齿轮、五组离合器组实现更大范围的传动比变化，有利于发动机和电机在各自高效区间工作，做到动力节能两不误。
国内SUV里，只有本田带来了混动产品，21.98万的起售价比单动力顶配车型还便宜，相比雅阁、凯美瑞、君威等车，实在是福利向。
本田Clarity Fuel Cell氢燃料电池车型，造型也是太科幻了。
新能源电动车冬天能不能加装烧油的铺助加热器，觉得如何？
您好，很高兴回答您的问题，新能源电动汽车冬天是可以加装烧油的辅助加热器的，有需求的地方就会有存在解决需求的商业交易，实际上纯电动汽车通过后期加装加热器的行为已经形成了一套产业链了，某宝上都会有直接卖的，只需到指定地点去安装即可。
但是由于加装辅助加热器是属于后装产品，所以在加油方面就不太便利了，据我了解很多北京车主通过加装类似产品后，加油站是不会给他们加油的，所以只好去偏远的小加油站打散油，为此费时费力。
另外其实有个别车企为解决冬季续航问题也有了一套解决方案，例如威马汽车的柴油加热系统，这是直接可以选装即可拥有的配置，也不必担心加油的问题，这套系统就是为了解决新能源汽车冬季续航缩水的问题及暖气功耗高的问题，其原理就通过消耗柴油制暖使得电池温度快速到适宜的温度区间，另外还能将热量传递到驾驶室以此提高续航里程，据威马汽车官方实测这套系统可以为电动汽车冬季续航提升20%以上。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
到此，以上就是小编对于新车燃料环保性的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车燃料环保性的2点解答对大家有用。