环保燃料新能源燃油，环保燃料新能源燃油车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料新能源燃油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环保燃料新能源燃油的解答，让我们一起看看吧。

新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？

燃油重卡每公里费用是两到三块一公里，看动力和载重量。

但是，对于重卡来说，续航只有240公里就非常鸡肋。不要说快递，生鲜等时效性非常强的行业。就是普通货物长途运送，五小时才跑240公里，也是不行的。

这类车只适合环卫用。如果市区不禁行，也有一些厂企会采购。

这个问题其实只需要把电、燃油都转换成能量单位焦耳即可，这样就可以很清晰的进行比较了；实际上新能源重卡面临的难处不仅仅在于电池的能量密度上、更在于充能的速度上，这两个问题如果不进一步解决、那么电力重卡的使用场景或许将受到限制，简单点说比较适合跑场地运输而不适合跑外路长途。

电能转换焦耳

1度电=3.6兆焦耳

200度电=720兆焦耳

400度电=1440兆焦耳

用于做功的能量=1440兆*85%=1224兆焦耳

假设电机转换效率为85%（或能更高，但平均来说这个数值差不多）。

1千克柴油=约42兆焦耳

1224兆焦耳=42兆焦耳*千克

求得柴油质量=约29千克

现在咱们需要考虑下柴油机的热效率、当然说的是运行时的平均热效率，就目前而言、汽油机最高热效率可以达到40%（峰值），但平均热效率在35%左右（甚至更低），但柴油机相对而言热效率普遍更高、峰值热效率貌似已经有突破50%的存在，但日常行车时的平均热效率一般在45%左右（或高、或低，这部分没必要较真）；如果按照45%平均热效率计算，释放1224兆焦耳，需要柴油多少千克？

45%热效率柴油消耗量=29千克/0.45=64千克

一般家用轿车排量在2.0L以下的，油耗大概在五六毛钱一公里，大家也都能欣然接受。但如果它作为一个生产用具，是用来帮我们挣钱的，那么油耗就必须引起关注了，一定是越省油约好。

重卡这个大家伙大家在路上都见过，作为一个拉货的工具，多拉快跑是重卡司机的生存法则。除去买车的一次性成本，最大的开销就是油耗了，这么一个大家伙实在是个“油老虎”，不过想想干这重的粗话，多吃点也在情理之中。

拉不拉货是重卡油耗的一个分水岭，相信也没有人会把重卡当轿车一样用来简单的代步。重则几十吨的货物被卡车拖拽着在路上不疾不徐的行驶着，听很多开卡车的老司机说，油耗大概在30~40L/100公里，咋一听好像油耗挺恐怖的，但是放在轿车界也就是个开车比较激进的司机，驾驶着5.0L发动机的正常油耗表现而已。

重卡的发动机也是体型巨大，排量通常都超过了10L，功率覆盖了400~500马力之间，最大扭矩一般都可以达到上千牛米，听起来极其骇人。也许你是第一次听说过电动重卡，但是我们在路上偶尔也能见到。比亚迪就是电动重卡的主要生产商之一，那么它跟柴油发动机的重卡在能源消耗上相比有什么优势呢？

据资料显示，比亚迪的重卡需要400度的点才能充满那硕大的电池组，但是续航却只有纯电动轿车的一半。于是我们可以简单计算一下，电动卡车每公里需要1.5元的运行成本。而前文我们算得柴油重卡每公里大概需要接近三元的行驶成本，这么一看，电动卡车划算了不只一点半点，这对于那些靠跑运输养家糊口的司机们来说，理应是得到极大的拥护才对，可事实呢？

如同电动轿车遇到的瓶颈一样，最大的难题在于续航和充电时间，你说区区两百多公里的续航里程可能相邻城市一个来回都跑不到就得赶忙去充电了，卡车这么一个东西，只有不间断地工作才能带来最大的收益，你这放在这儿等充电毫无现实意义可言。尽管看起来节能环保又实惠，但是因为电池充电的问题造成了工作效率的大大延误，所以我们在路上看到更多的还是柴油重卡，而新能源重卡只适用于小部分的短途运输，还没能有更大的发挥空间。

柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升柴油能量相当于13度电，折合柴油机45%的热效率，为5.8度电，好不好自己算，大致是34.4升附近，但是沃尔沃表态表示要研发55%效率的柴油发动机

这个车是场内运输用，不是用来跑长途的，200公里场内，足够跑一天了，还不用专门跑外面加油，而且电费还便宜，不知道是否支持换电，如果支持，基本上10台车20套电，10个高压充电桩就能解决问题~记得以前去码头，场内的卡车就是来回装啊卸的，每天都要来回跑20公里（也许30公里，坐过一次顺风车去加油站前点的公交站，路况很好，都用了20几分钟）加油，很麻烦的~如果出现大货通宵卸装，还得跟油站申请一台油车在现场加油，再往后，直接在消防站旁新建了个油库我想充电站应该比油库安全点吧。现在就是看这车是否耐用了，别开个一年半载就坏电池。

对比燃油重卡这四点再谈买不买，一，动力，二，续航，三可以在十到二十分钟充满电，四，充电桩有没有现在的加油站多，这样才有让人买单的欲望吧。

首先，比亚迪重卡电池应该是终身质保的，这个具体不清楚哈，反正轿车一直都是。其次电费正常肯定是峰谷电价半夜充电3毛一度。另外雅迪这种重卡其实最多是土方车或者渣土车内场或者短途用的。现在很多市内工程都要求渣土车必须新能源，燃油的逐渐会淘汰的。很多地方已经发文了，或者有相关规划

泥头车在工地里干活还能等你充几个小时的电吗，工地赶工的时候你去充电啊包工头直接说明天你不用来了。工地里什么样的路况都有，一公里能要你起步十次都有，你还能保证240的里程？

充电桩自己申请安装专用变压器，在发改委备案，可以按工业电价计费且免除每个月的基本电费。广东0点到8点谷价0.33元/度，平段0.638，峰段1.03，晚上休息时间充电价格很低。

这种电动货车一点经济价值都没有，前四后八土方车基本上都是百吨王，电动前四后八土方车拉这么重，他根本跑不了多远就没电了，总体算下来还是电费比较高，除非你每一车都不超吨，那谁还买你的电动货车干嘛？

电240公里350元，折合1.5元每公里，有240公里275元，折合包保养3元多每公里，你真会算，而且好像电的就不用保养一样。

一升柴油六块，百公里35升就是35*6=210元
一度电0.6元，百公里200度电就是200*0.6=120元，省了90元。-

车的成本你就别算了，只要算油与电的成本差就好了。比亚迪和南京金龙开沃电动泥头车，价格，和燃油车的价格一样的（就是买家付燃油车的价格）。

天然气属于化石燃料，为什么它又属于清洁能源？

天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。

采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题；天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。

天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。

但是，对于温室效应，天然气跟煤炭、石油一样会产生二氧化碳。因此，不能把天然气当做新能源。其优点有：

绿色环保天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

经济实惠天然气与人工煤气相比，同比热值价格相当，并且天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出。天然气是洁净燃气，供应稳定，能够改善空气质量，因而能为该地区经济发展提供新的动力，带动经济繁荣及改善环境。

安全可靠天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。

改善生活随着家庭使用安全、可靠的天然气，将会极大改善家居环境，提高生活质量。

看这个问题之前，我们先来了解一下清洁能源。清洁能源也叫绿色能源，是指不排放污染物、能够直接用于生产生活的能源。清洁能源和含义包含两方面的内容:

(1)可再生能源:消耗后可得到恢复补充，不产生或极少产生污染物。如太阳能、风能，生物能、水能，地热能，氢能等。中国目前是国际洁净能源的巨头，是世界上最大的太阳能、风力与环境科技公司的发源地。

(2)非再生能源:在生产及消费过程中尽可能减少对生态环境的污染，包括使用低污染的化石能源(如天然气等)和利用清洁能源技术处理过的化石能源，如洁净煤、洁净油等。

现在我们了解了清洁能源，知道清洁能源的大致意思就是指消耗后不产生污染或者污染很少，重点就是污染少对环境影响不大。

我们再来看看天然气，天然气虽然属于化石燃料，但它的主要成分是烷烃，其中甲烷占大多数，还有少量的乙烷，丙烷和丁烷，还有一些硫化氢，二氧化碳，氮，和一氧化碳和水气。而输送到城市的天然气都经过处理加工，脱除不利于管网输气，配气和稳定燃烧以及有害人体的物质。因此我们一般用的天然气燃烧后的主要产物为二氧化碳和水蒸汽，且不对大气层释放二氧化硫和小微粒物质，所释放的有害物质也比其它矿物燃料少很多，并且二氧化碳不会对人体直接伤害。相对于其它的能源来说，天然气是目前最为清洁的能源了。而符合了污染少，对环境影响不大，天然气自然就属于清洁能源了。

天然气作为一种清洁能源，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，有助于减少酸雨形成，减缓地球温室效应，从根本上改善环境质量，所以算做一种清洁能源

清洁能源一般指对环境友好的能源，排放少，污染小；清洁能源可以分为可再生能源（例如太阳能、风能、潮汐能）和非再生能源（例如核能、天然气）；天然气主要成分是烷烃，甲烷最多，燃烧之后主要产物是水和二氧化碳，所以说是清洁能源。

新能源燃料主要成分是甲醇吗？

仅从新能源燃料来说，严格来讲甲醇不属于。80年代美国加州就在汽车上使用了，90年代中国开始在使用了。

只是随着国家范围内的普及，甲醇这个词知道的越来越多了。

如果您说的 仅是 燃料这款，因为煤制甲醇，中国甲醇产量全球第一，又便宜。

所以经济层面

民用上 甲醇燃料相对于天然气跟具有优势，但配套有待完善，较难普及。

车用燃料上 中国2009年起就推出了甲醇汽油。M15到M100不等。

关于车用甲醇汽油，有利有弊，它就像河豚。不是每个人都可以吃的，要弄明白才好。

新能源非常的广，像风能，太阳能，谁能，核能，潮汐能等，，新能源燃料油有很多，你所说的新能源燃料主要成分是甲醇，配方就是甲醇加水，其实就是醇基燃料， 也叫作 氢能油,高能油.复合油.碳氢油.环保油.烧火油， 目前醇基燃料是做不了了，

醇基燃料是属于危化品，必须得办理危化品相关证件才能合法经营，我国目前对醇基燃料把控很严，比如福建，广东，深圳等地是全面禁止使用醇基燃料，按照这个趋势下去，未来全国会禁止使用醇基燃料，就和以前禁止使用煤炭一样，在这种大环境下，寻找可替代新能源合法经营，是未来第一批挣钱的人

建议使用无醇燃料，无醇燃料它有以下优点1.不含甲醇，不属危险化学品，闪点高明火无法直接点燃，只需要办理营业执照即可合法生产。2.热值高10600，是非易燃，非易爆，无毒无害无异味不黑锅底的安全清洁燃料。3在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用上保障了家庭生活的安全，不易爆，不挥发，失火可用水直接扑灭， 4无醇燃料耐烧度高，比甲醇耐烧3倍以上，5市场空间大，燃料市场永远是国民息息相关的，尤其是醇基燃料被逐渐禁止使用的情况下，

市面上有很多这样的公司，看着高大上，包装的很好，但是最终目前就是卖设备给你，等你拿回家之后才发现，这个项目肯定做不了，因为是违法的，很多醇基燃料哄骗客户都是这样， ，客户一听到价格便宜，觉得有市场，其实便宜不一定是就是好的，选择燃料市场，首先是合法，其次是市场可做性，然后是利润，选择做燃料市场，不仅仅是配方技术，还要看这家公司自己做不做实体，一般没有技术和市场经验的公司只能算是皮包公司了，加盟后只让你买设备，技术各方面指标根本达不到市场也做不起来

我现在就是从事燃料行业，大家可以互相交流下意见，少走弯路。

到此，以上就是小编对于环保燃料新能源燃油的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料新能源燃油的3点解答对大家有用。