环保燃料电池的未来，环保燃料电池的未来发展趋势
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料电池的未来的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环保燃料电池的未来的解答，让我们一起看看吧。
氢燃料电池是未来汽车动力发展的趋势吗？
氢燃料汽车貌似不会是未来的新能源汽车的区别，想要看懂新能源的发展方向首先要对新能源有准确的理解。
中国科学技术部对新能源的定义为：非常规能源，比如太阳能、地热能、风能、海洋能、核聚变能等。
定义中的几个学术名词很容易理解，但这些能源是不能直接利用的，不无例外均需要转化为电能之后才能作为新型能源，也就是说使用这些方式获取的电能才是新能源。
而氢燃料电池汽车很难成为新能源汽车发展趋势的理由也很简单，因为是【消耗电、制造电】，其间的转化效率异常低。
制氢的方式为：电解水制氢、水煤气制氢、石油热裂合成气天然气制氢、以及焦虑煤气制氢等，这几种获取氢能的方式除了电解水以外剩下基本谈不到环保，而新能源第一要素就是环保。
而剩下环保的电解水效率又很差，不计任何损耗制造一公斤氢耗电37kwh，而实际生产过程中加上转换损耗会超过50kwh；这些氢在加注到汽车之后实际过程是在车上的化学发电器反应发电，其中的转换率也仅在60%~70%。
中间的损耗比例过于大了，测试车以5KG左右的氢可以行驶不到600公里，实际耗电约在250kwh；而把这250kwh的电分别充给纯电动汽车，每台车的平均行驶里程可以控制在400公里左右，综合行驶里程已经超过了2000公里。
氢燃料电池汽车以消耗同样的电能仅实现了纯电动汽车不到1/3的里程，这种巨大的浪费有什么理由普及呢？因为环保吗？
如果说电动汽车不环保氢燃料电池汽车更加不环保，因为制氢使用了更多的电能这些电是不是火电？氢反应后是不会排放污染，但在化学发电器以外还会有储能电池，这些电池现阶段多为落后的镍氢、后期也只能选择三元锂电，电池污染至少是和电动汽车相同的。
同样的电池消耗更多的电，让直接充电变为在车上发电，而且发电利用氢反应却不传统燃油的增程式发动机，以焦煤转换氢反应发电的排放污染比普通燃油车还高，比增程式电动汽车高数倍，现有的优势资源不利用总想着弯道超车，超不好也许就是歪门邪道了。
制氢成本没有解决之前这种车没有普及的可能，解决之后安全问题不解决也没有一点普及的可能，一把充电枪就能解决的问题为什么要绕一大圈消耗电能再发更少的电呢？而且建充电桩的成本也远远低于建制氢站吧。外国普及是需要消耗铂金储量，国内没有那么大的储能仅有的一些貌似婚恋领域就能消化的差不多了……个人观点、仅供参考。
有可能，但不一定！使用氢的最大困难是危险性太高。有人愿意抱着个大炸弹在道路上跑来跑去吗？而且这个大炸弹万一被其他人碰一下就会发生爆炸，当然碰炸弹的家伙肯定被炸死，但抱着炸弹的人也别想活！这个问题不解决，氢燃料电池汽车就是幻想。据说现在一大批厂商、科研单位正在努力寻找常温常压下大量存储氢的方法，困难的是要求储氢材料在暴露出来以后内部储存的氢还不能自动放出来，而且要不燃烧、不爆炸最好还无毒。这些要求太困难了，不知道能否取得成功。还有另外的道路，氢不过是一种含有大量化学能的物质，能否用其它化学能的方法储存能量。这也是现在探索的方向之一。已经看到希望的是“液流电池”技术。有一种把电能直接存储在电解液当中的电池，充电就是把放过电的电解液更换成充好电的电解液。排出旧电解液和加入新电解液的过程就像燃油汽车加油的过程一样。据网上报道，国外已经有一家公司造出了样品。这种技术的应用最大的困难是，成本和投资。成本是这种技术目前很“贵”，远远超过普通燃油发动机系统。投资是这种技术和现在的燃油汽车技术完全不兼容。需要重建所有的加油站。这投资是几十万亿美元级别的投资！
新能源，必需要这个新字，什么是新，搞个电池就是新能源了吗？？，充个电跑几百公里，电从哪里来，电池的原材料哪里来，废旧电池怎么处理。所以充电的车不是新能源汽车，我们的科技还要好多年才能实现新能源，除非一个物质能让车跑几十万公里，用完能源之后没有废弃物质
首先，锂电池能量密度较低，严重制约着电动车重量及续航里程。 100km 需要 15Kwh，若能量密度是 80Wh/kg，则电池重量需 200 公斤，若是 120Wh/kg，则电池重量也需 125 公斤， 因此能量密度将是制约电动车普及的最大技术瓶颈。相比铅酸和镍氢电池，锂电池是现阶段技术相对成熟下能量密度 最高的，但一般水平 100-120 ，与内燃机相比， 锂电池的能量密度将在未来很长一段事件均是重点攻克的难题。
其次，“热失控”可引发电池爆炸，电池安全隐患一直受到关注，理论上虽可控可知但实 际中很难完全避免。
最后，工艺过程技术含量高且复杂造成电池制造成本高，电池一致性差使得电池寿命较短造成电池更换成本高， 最终导致电池全生命周期使用成本居高不下。
由于燃料电池是经过电化学反应转化成电能，当燃料电池作为电能转化装置时，他的效率可以达到60%。目前燃料电池的成本约在120美元/KW，远远高于锂离子电池，据美国能源部对燃料电池成本估算，当电堆能够取得技术上的突破，到2020年燃料电池整车成本将可能低于3万美元，与目前的锂电池电动车接近。
到此，以上就是小编对于环保燃料电池的未来的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料电池的未来的1点解答对大家有用。