氢燃料电池飞机环保，氢燃料电池飞机发动机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池飞机环保的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料电池飞机环保的解答，让我们一起看看吧。

氢能源飞机还需要发动机吗？

需要氢动力发动机！

氢燃料电池飞机采用了改进性能和高效率的氢燃料电池，验证了这一技术的应用潜力。该燃料系统采用氢气为燃料，直接转化成电能，与空气中的氧气发生电化学反应，无任何燃烧产生，仅有的副产物为水。如果氢燃料采用可再生能源来生产，则该飞机发动机完全无二氧化碳产生。

波音公司在2008年制造并运营了首架仅靠氢动力飞行的飞机，在起飞和上升过程中，用锂离子电池对单人飞机上的氢燃料电池进行了能量补充。

氢燃料内燃飞机与普通飞机的区别？

氢燃料内燃飞机与普通飞机的主要区别在于它们使用的燃料不同。传统的喷气式飞机通常使用煤油或燃气作为燃料，而氢燃料内燃飞机则使用氢气作为燃料，因此不会产生二氧化碳等温室气体和有害排放物质。

另外，由于氢气的能量密度相对较低，氢燃料内燃飞机的航程和速度可能会受到影响。此外，氢气的存储和使用也需要更高的安全要求和技术支持。

电动飞机与燃油飞机对比，优缺点有哪些？

1.油动的不费油 2.我玩的是赛车，基本是半个小时换一次油 3.电池没电 4.没问题 5.价格不知道，但是赛车油动的比较贵些，能差1000~2000左右，还要买一些附属品，比如启动台，点火器，油等等。 6.www.rcfans.com那里比较全面，还是到那里问问吧。

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。

在设计上也有很多优势：总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局;可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。

在设计上也有很多优势:总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局;可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

对于民航客机而言，电动飞机的灵活性不言而喻，大家经常看到某架飞机需要备降时候，在高空中放油多少吨，这是因为要减轻落地时飞机的重量，但是电动飞机则没有这个问题。因为电池在满电和亏电时候，重量不会有改变，所以在设计之初就要充分考虑起飞和降落时候的重量。

各类电动飞机发展面临的最大技术挑战是电动力推进系统关键性能指标低、技术不成熟、重量过大，仅能满足电动飞机的最低使用要求。此外，电动力推进系统实用性、安全性和可靠性有待提高。电动力推进系统重量过大是电动飞机设计的最大难题。

对于氢燃料电池电动飞机，还有燃料电池及氢燃料存储系统布局和设计问题。同时安全可靠的氢燃料存储系统设计问题不容易解决。目前尽管一些技术试验机取得成功，但有人驾驶氢燃料电池电动飞机还有很多方面需要发展完善，离实用还有一段距离。

太阳能电动飞机设计上的主要技术挑战大尺寸机翼的气动弹性、昼夜连续飞行等。太阳能电动力推进系统从太阳能输入到螺旋桨最终的动能输出，总的能量利用率只有约10%。太阳能飞机超大展弦比、大面积机翼会造成严重的气动弹性问题。

锂电池、燃料电池和太阳能电池等电动力推进系统关键部件成本高，电动力推进系统和电动飞机的开发成本也很高，经济因素制约着其发展的一个问题。

关于运营成本的问题可以参考一组数据，电池与燃油的功率密度相差约50倍，1L油可以发大约7度电。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池飞机环保的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池飞机环保的3点解答对大家有用。