环保燃料电池是德国领先吗，环保燃料电池是德国领先吗为什么
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料电池是德国领先吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍环保燃料电池是德国领先吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源电池 专利排名？
我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家。2021年国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。其中，宁德时代动力电池装车量排名第。
1、比亚迪：1874项
比亚迪业务范围广泛，专利数量自然也就牢牢占据榜首。2017年比亚迪已发布专利共1874项，其中实用新型专利526项，发明授权405项，发明公布836项，外观设计107项。按照月份划分，1月共113项，2月共130项，3月共119项，4月共198项，5月共262项，6月共207项，7月共173项，8月共172项，9月共144项，10月共120项，11月共142项，12月共94项。
2、沃特玛：926项
2017年沃特玛已发布专利共926项，其中实用新型专利510项，发明授权专利11项，发明发布专利400项，外观设计5项。
沃特玛的外观设计专利共5项，主要分为四类：1、壁挂式充电桩；2、电池箱；3、纯电动汽车多合一控制器；4、物流车。
2020年1-11月，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利数为11698件。中国地区(不包含港澳台地区）公开/授权的专利数量为6390件，位列全球第一。日本、美国和韩国分别位列第二、第三和第四，公开专利申请数量分别为1720件以及1482件。德国、WIPO、EPO专利申请数量排名紧随其后。
燃料电池适不适合中国呢？
燃油汽车、电动汽车都对地球环境有极大的破坏。支持氢燃料电池汽车量产上市，无污染、无二氧化碳排放的新能源和清洁能源汽车，是对地球上空的臭氧层和地球的温室效应最好的保护。保护地球上空的臭氧层不被破坏和地球温室效应不上升是全人类共同的责任。
当然不适合中国，因为日本已经将燃料电池车作为发展战略重点，日本拥有全部有关专利，日本以公开一部分专利免费使用为诱饵，希望中国企业和研发机构进入，这些企业和研发机构机构由日本诱惑，急功近利，以自己“成功研发”为噱头，要钱，要利，一旦中国企业大规模生产燃料电池车，日本必然上诉我国侵犯知识产权，让我国企业补交专利费，受日本牵制！
“2050年进入氢能时代，燃料电池汽车准备好了吗？”
一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。
先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。
根据参会专家们的发言，看看燃料电池汽车究竟离我们有多远？
干勇（中国工程院院士）
化石能源向绿色能源转变，本质为加氢减碳
全世界能源来源40%煤炭，中国70%煤炭，2%核电，4.7%太阳能，9.3%风电，20.2%核电
风电和光伏不可预测，上网率仅20%，需要储能系统
氢能可再生，高能，高效，储存转换自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）
央企神华国际积极布局
燃料电池是个概念不可能成为产业，高纯度的电解氢气制备成本很高，电池催化的铂金地球储量有限不支持大批量产，中国空气污染雾霾严重不纯净氢气和空气进入电池加速电池老化报废，能量转换次数越多效率越低，甲醇制氢不如直接烧掉并且甲醇也属于石化能源污染环境！
燃料电池车不如锂电池等蓄能车方案确定可行性高，电池技术突破后充电速度接近超级电容，容量支持1000公里续航能力，风电水电太阳能点甚至核聚变等绿色可再生发电电量普及后充电，综合考虑未来发展空间无限[灵光一闪]
美国、日本、德国、俄罗斯现役的核潜艇和常规潜艇都有哪些，说名称排水量即可？
这张图片可以大概说明各国核潜艇
Displacement 排水量
Lenght 长度
Beam 光线，（电波的）波束；（粒子的）Armament 军事力量
燃料电池汽车值不值得推广，为何丰田、奔驰国际车企都在发力？
电池的技术本身来说是个非常伟大的技术。
问题1、在氢燃料储存，加氢上，存在危险系数比较高，车载储氢罐的安全问题。遇到事故比如高速高强度的挤压的爆炸怎么办?这块涉及的材料加工工艺，安全测试等。
问题2，氢燃料的生产，是不是方便，能源转换效率是不是够高。
问题3，使用成本，以上问题解决，就是实际使用成本。
如果以上问题都能解决了，燃料电池车肯定会超越汽油车，成为最清洁的能源车。
到此，以上就是小编对于环保燃料电池是德国领先吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料电池是德国领先吗的4点解答对大家有用。