燃料电池更环保吗知乎，燃料电池更环保吗知乎

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什么动力电池的汽车最环保？

燃料电池是最环保的汽车，可完全的实现零排放，加上加氢时间短，续航长，它极有可能是未来汽车发展的主要途径。燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。

氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的高压储气罐(70Mpa)，而不是等上几个小时来充满电。电动汽车要做到这一点，就必须更换整组电池。

充电也至少需要20分钟才能充满电，但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。在性能和环保方面，燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达，所以性能表现差不多。但燃料电池会更适合皮卡和SUV，目前锂电池并没有办法满足这些车型的需要。

锂电池也要比燃料电池组(储氢罐)重得多。燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵。丰田Mirai（查成交价|车型详解）、日产Leaf的售价要比特斯拉便宜不少，给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3美元(换算成每加仑汽油等效产品后)。经估算，给一辆车加满氢气需要花约50美元。这意味着，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的四倍。

电动车和燃油车，到底谁更环保？

电动车比燃油车更环保。电动车使用电池作为能源，不产生尾气排放，减少空气污染和温室气体排放。同时，电动车的能源转化效率更高，比燃油车更节能。此外，随着可再生能源的发展，电动车的能源来源也越来越清洁。虽然电动车的制造过程可能涉及一些环境影响，但总体来说，电动车在减少碳足迹和保护环境方面更具优势。

电动车

因为燃油车燃烧燃油产生的排放物包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，这些物质对空气质量和环境造成的污染是非常严重的。

而电车则不会产生这些有害物质，所以对环境污染程度较小。

此外，随着可再生能源的发展，电车所使用的电力将更多地来自清洁能源，而燃油车则难以减少其排放的污染物。

因此，从污染的角度来看，电车相对于燃油车来说更加环保。

环保油燃料的优缺点？

优点是清洁环保，取材方便，单价便宜，主要原材料是甲醇。

缺点是不耐烧，而且有异味，还有易燃，是危化品，目前要办理危化品证件才能合法生产销售运输储存，否则就是违法的。至于用法就和普通的其他燃料没什么区别，主要用途是商用和工业锅炉。

有人说燃料电池一定要用氢气，不用甲烷或乙醇是真的吗，为什么？

燃料电池，是环保电池，对环境友好，国家一定也很重视，只是技术还未成熟。燃料电池包括多种，氢燃料电池是最主要的，也有甲烷燃料电池，也有乙醇燃料电池。还有各种金属空气电池（如锂、铝、镁等空气电池）也属于燃料电池类，这类金属燃料电池是用活泼金属作为负极，氧气作为正极，活泼金属在碱性或中性电解液的作用下与空气中氧气发生氧化还原反应，从而产生电能。下图为我前不久已获得国家实用新型专利的镁金属空气电池用于点亮LED灯的例子。

从全寿命周期来讲，电动车比燃油车环保吗？为什么？

环保不环保是专家的事儿。电环保吗？如果是风电，水电，大部分是环保的，火电，核电，太阳能电环保吗？不一定。电池污染呢，这是大头儿，怎么算？所以环保不环保留给专家评说吧，他们是靠这吃饭的。对于普通老百姓，先算一下哪个更实惠吧，别忘了电池的衰减，目前还解决的不是很好；而且充电很危险，也是很高的成本。

这是一个很好的问题。

事实上，要研究汽车全寿命周期的排放，一般采用的全生命周期二氧化碳排放（Life cycle CO2 analysis）这个指标来比较了不同形式的汽车的优缺点。

全生命周期二氧化碳排放包括了汽车生产排放，电池生产排放，汽车使用排放，轮胎排放全面测算出的数据。

这里举一个例子，下图是法国能源与环境署针对于法国国情做出的全生命周期二氧化碳排放测算结果：

可以看到，到2030年，纯电动汽车和插混的排放会远远低于传统车/弱混车以及强混车。

与纯电相比，插混排放会更低，主要得益于电池制造过程的排放更低。

电动车现在还非常不成熟，有钱没事儿的人可以先支持一下，要是家庭头一辆车或者爱车者就算了吧。至于节约和环保那么贵的电池能节约多少？用那么多电能环保多少？还是请“专家”来忽悠吧

从汽车的完整使用周期来看，电动汽车的环标准升当然会比燃油车更高，这是没有争议的问题。

汽车的全寿命在按照年限报废取消之后，唯一的标准的60万公里，以这个标准为例大致计算一下污染排放。

电动汽车污染最受质疑的是因为用了火力发电的电力，我们就以火电为例计算一下消耗。电动汽车的平均能耗在15kwh/百公里，假设使用的电全部来自火电。

以29306KJ的标准煤为例，按照电力企业的数据参数为每1kwh电需要消耗0.319KG标煤，电动汽车百公里耗电15kwh则要消耗标煤4.785KG，60万公里消耗2871000KG。

燃油汽车以平均百公里10省油为例，汽油42705KJ与标煤的转换系数为1KG=1.4714KG标煤，以汽油的平均密度计算一升汽油大约为0.8KG，百公里10升油耗则为8KG，等于消耗标煤11.7712KG，60万公里消耗7062720KG。

这个消耗量是电动汽车汽车的两倍多，所以以火电消耗来作为电动汽车不环保的说法是不成立的，而且还有30%的风力、光伏、地热、核电等清洁能源，现有的电动汽车电的消耗量也远远不能超过这30%，从消耗能源的角度来看绝对比燃油车环保。

其次是排放污染物的问题，燃油汽车的排放物包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、以及粉尘颗粒物等。以一台普通的柴油公交车为例，一年的排放量在6~7吨，一台6升以上的柴油机排放折合成普通内燃机的家用车，排放量假设为0.5吨，燃油车的保有量有1.7亿台，感兴趣的朋友可以计算一下。

还有一点是加注燃油升数与污染物排放量不同，不要认为加的燃油少排放就少，这是不科学的观点。

燃油汽车的排放净化系统并不能做到绝对高标准，而且不能集中处理和排放，在城市的各个角落随意排放污染这就相当于随地大小便。而电厂使用的蒸汽轮机是加入脱硫脱硝去粉尘装置的，环保部直接管理要求非常苛刻，再有电厂是集中处理排放等于公共厕所，所以燃油汽车的排放污染也远超过火力发电。

最终要回到电池环节，动力电池有磷酸铁锂和三元锂两种，在完成车辆使用周期之后铁锂可以作为风电或光伏发电的储能电池使用30年以上，三元锂电年限短一些但也超过汽车平均使用周期。电池的回收重金属要求再利用率超过90%，其他采用降解技术处理，污染虽然也会有但可以控制到非常低，这类电池不是几百元一块的铅酸电瓶，概念是不同的。

到此，以上就是小编对于燃料电池更环保吗知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池更环保吗知乎的5点解答对大家有用。