氢燃料电池汽车环保要求，氢燃料电池汽车环保要求是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车环保要求的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池汽车环保要求的解答，让我们一起看看吧。

氢燃料汽车耐低温吗？

氢燃料汽车具有耐低温的特点。相较于传统的电动汽车，氢燃料汽车在低温环境下能够更轻松地启动和运行。这是因为氢燃料电池的能量转化效率更高，能够更有效地利用燃料，从而产生更多的动力。

此外，氢燃料电池汽车的电池系统也经过特殊设计，能够在低温环境下保持较高的性能。这些特点使得氢燃料汽车在寒冷地区具有很大的优势，能够在各种气候条件下提供可靠的交通工具。

氢燃料电池有什么污染？

氢燃料电池本身不会产生污染，因为它们只产生电能和热能，没有任何废气排放。然而，生产氢燃料的过程可能会产生一些环境污染，例如使用电解水等方法生产氢气时会产生大量废热和废气，其中可能含有氯气等有害物质。此外，氢燃料储存和运输也需要特别注意安全问题，因为氢气是一种高度易燃易爆的气体，如果处理不当可能会引发火灾和爆炸等危险事故。因此，在使用氢燃料电池时需要严格遵守相关安全规定和环保法规，以确保其安全性和环保性。

氢能源汽车冬天不怕水冻住吗？

氢能源汽车在冬天不会因为水冻住。其实，氢能源汽车使用的燃料电池系统会通过化学反应产生电能来驱动汽车，而不是依赖于传统的内燃机和汽油。因此，不会在冬天出现水冻住的问题。另外，现在的氢能源汽车也配备了先进的保温和防冻技术，能够确保车辆在极端寒冷的环境下依然能够正常运行。因此，氢能源汽车在冬天同样可以可靠地行驶，不会因为水冻住而受影响。

国际能源署说氢气是能源的未来，氢燃料电池汽车会是汽车的未来吗？

国际能源署说氢能是未来，它说的算吗？

国际能源署IEA是有经合组织OECD建立的能源组织，建立时间是在第四次中东战争爆发后以日美为首打造，成员国家包括美国、日本、韩国、英国、德国、澳大利亚、西班牙、瑞典等等，这些国家中以日韩为首是致力于氢能的主要发展国，频频提出“氢能未来”也就不足为奇了。

而中国并不是IEA的成员国，即使石油进口比例满足成员标准，但是为了能源政策的自由度以及自主性我国并没有加入，这点也可以说明氢能很难成为国产汽车能源形态；而且氢能在世界范围内似乎也只是在酝酿一个巨大的泡沫，一旦“天然防泡剂”出现，氢能的骗局会被揭开真面目。

问题1：氢燃料电池汽车并不环保，其本质为电动汽车并没有问题，因储能的动力电池可以梯次利用初级新能源发电的增长；但是在车辆上利用氢燃料电池堆发电的效率太低，一公斤氢气所发的电只足够小微型载客汽车行驶不足一百公里，制造一公斤氢气消耗的电约60kwh，也就是说氢燃料汽车的实际能耗至少在70~80kwh/km，这是普通电动汽车的3~4倍，也是内燃机增程电动汽车能耗的数倍。消耗大量的电制造氢，在车上通过燃料电池为储能电池提供少了很多的电，这不是疯了吗？

问题2：氢燃料电池汽车制造成本太高，两组电池一组为电动汽车动力电池，成本总会在1500元/1kwh左右，提供少量里程的纯电里程也得几万元成本；另一组燃料电池的催化剂为铂，一组电池用几十克铂再加上其他成本，结果是一个燃料组要3万元以上，性能车往往需要几个组才能满足耗电比例。一台性能很一般且能耗很高的氢燃料汽车要三四十万，然而同样性能的电动或内燃机增程电动汽车只要十几万，燃油车更能低到10万左右，选择这台车不是疯了吗？

问题3：氢燃料电池汽车使用成本太高，上文说明了电解水制氢一公斤需要60kwh左右的电，工业用电的费用本身就很高，弃电比例从5%快速缩减，没有合理的电可以用来制氢则氢价格会很高；利用煤炭石油天然气等方式制氢成本同样高，而且与环保的初衷相悖。日本的燃料氢折算人民币超过60元一公斤，一公斤行驶几十公里，用车成本基本相当于技术比较落后的2.0T及更大排量燃油车，选择这种车的意义是什么？

最大问题：不安全，液态氢的能量密度是同等TNT的几十倍，一旦车辆在事故中导致氢罐破损造成泄漏并达到燃爆条件，结果基本为一台小微型乘用车毁掉一个街区，一台大型或中兴客货车会原地创造出一个小人工湖，这类车又是以日韩系为主，胆子不够大的话是不敢接触的。

有以上几点明显问题决定氢燃料汽车难以普及，日本普及多年且有补贴也只售出了几千台，基本等量的加氢站全部都在亏损，因为一个站点想要盈利需要一天2000余车氢燃料汽车才能实现，然而这是不可能的；韩国出现了一台厂房内的氢燃料汽车爆炸，破坏半径在500米左右，之后也在相当长的时间内预冷。

这些车是否值得推广普及可以自己想一想，日本推广是因为储备了过多的铂，只能通过制氢才能消耗，而且作为无核国家也只是把API苍龙的技术小型化废物利用，最终目的还是消耗铂；面向国内市场是因其本土销量太差，其氢能理事会会长才放出将目标放在中国汽车市场的狂言，然而在国内推广后保有量比在其本土还低，信息时代的人们没有那么好骗了；所以不论是国际能源署还是美日韩，首先要看清其目的再分析事物本身，看看这些西方国家的真面目吧。

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到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车环保要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车环保要求的4点解答对大家有用。