汽车可用环保燃料，汽车可用环保燃料吗
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车可用环保燃料的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车可用环保燃料的解答，让我们一起看看吧。
汽车油箱是什么材质做成的？
汽车燃油箱:
1铁制油箱
2铝制油箱
3铝镁合金燃油箱
4 塑料油箱
其中塑料油箱的优点：
重量轻,可塑性好，可以根据车的底盘，一体塑成合适的形状节约底盘空间,耐腐蚀和重要的是与地面或者是其它的坚硬物体摩擦不会产生火花，具有较高安全性!
汽车油箱材质可分为两大类，一种就是金属材质、另一种则是塑料油箱；而金属类油箱也可以细分为两类，其一铁质、其二不锈钢，而不存在合金油箱，看到不少朋友提到合金油箱、鄙人感觉有些费解，不锈钢足以解决问题、何必用合金？所以如今金属油箱主流是不锈钢材质！
油箱材质的发展，从早期的金属（铁）、发展到后来的塑料，而在如今、又逐渐的恢复到以金属（不锈钢）为主，从表面上看貌似是一种轮回，而实际上则代表了金属加工工艺的大幅度提高，以及为了应对更加严苛的环保要求而不得已采取的手段；塑料油箱优点不少，但缺点同样不少，比如塑料油箱、永远解决不了表面渗油的问题，这在环保为重的时代、塑料油箱就存在致命的短板！
塑料、金属油箱谁更好？
鄙人依稀的记得，前些年有很多朋友鄙视金属油箱，还有些视频、专门拿磁铁验证某车是金属油箱，然后下一个低端、低成本的定义？实际上这种做法、逻辑上是有问题的，油箱是金属的就低端、低成本？那有些SUV尾门是塑料而不是金属，怎么也是低端、低成本呢？实际上金属油箱并不低端、成本也不低，甚至在一些特定条件下，金属油箱、比塑料油箱要安全的多！
为什么曾经一段时间，金属油箱少了许多？重点并不是金属油箱不好、而是金属加工工艺跟不上，如上图所示、这就是一个油箱，形状怪异、结构复杂；所以这对于很多年前的加工工艺而言，根本没办法做，所以金属油箱在过去很长一段时间内越发少见；而现如今随着激光焊接、离子焊等工艺的产生，使得加工异型金属油箱变成了可能，所以如今金属油箱又逐渐的多了起来；而金属油箱并不代表低端，它的加工工艺要比塑料复杂的多，因为如今汽车为了节省空间、油箱是奇形怪状的！
而塑料油箱一次成型，无论是材料成本、加工 成本都容易控制；由于过去很长一段时间、塑料油箱是主流，所以形成了塑料油箱更高端的主观看法，实际上金属油箱更理想；塑料油箱解决不了渗油，塑料油箱一旦受热、就会变软甚至融化，比如车辆碰撞后发生燃烧，金属油箱就不怕高温炙烤，而塑料油箱很容易在高温下变形、甚至破损，最终导致汽油外泄、引发爆燃；所以现如今塑料油箱逐渐在减少，而金属油箱则逐渐回归主流！
汽车燃油箱按照材料分：有铁制和铝合金油箱，以及工程塑料。随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。
早期重卡和公交车辆使用的铁制油箱，导致燃油品质受影响。后期普遍采用铝制油箱。
铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
小型车上普遍用的是塑料油箱，优点有以下几点：
一、塑料材料性质稳定，不会污染燃油。
二、乘用车油箱布置形状多变，很不规则，塑料成型方便，生产成本较低。
塑料油箱的最大问题是结构强度韧性不高，碰撞后易出现破损。总体性能还是好于金属材料。
你好，我是车视窗，很高兴能够回答你的问题，欢迎关注。
汽车油箱的材料主要有，金属油箱和塑料油箱。
汽车金属油箱，分为铁油箱和铝合金油箱，最早时汽车上都是铁皮油箱，铁皮油箱重，而且不耐腐蚀，铁皮油箱有接缝，时间久了容易沉积鐵渣，堵塞油路，还容易漏油。但是铁皮油箱抗挤压性能好，碰撞后变形不漏油，目前铁皮油箱主要用在货车上面。例如皮卡车，农用车，箱式货车上。铝合金油箱重量轻，耐腐蚀，以现在的重型卡车为例，为了减轻车辆自重，多拉点货，出厂都配套铝合金油箱。目前国家对货车超载超限查的比较严，货车轻量化，铝合金必然是首选，像重型卡客车使用铝合金轮毂，铝合金油箱将会成为未来的趋势。
塑料油箱材料为合成树脂，重量轻，耐腐蚀，绝缘性好，延展性好，抗冲击不次于铁皮油箱，可塑性高，小轿车底部空间小，不同造型可利用车底部空间。所以现在大部分小轿车安装的是塑料油箱。
综合以上所述，汽车油箱主要材料为铁皮，铝合金，塑料。最后希望我的回答能让你满意。
汽车油箱有两类材质
金属材料
工程塑料
仅从材料方面直观的进行感受，也许大部分人会认为金属油箱更“钢”，工程塑料油箱往往会差很多。然而金属油箱基本已经被乘用车淘汰，现阶段只有大型客货车还在使用铁质或铝制油箱，这是为什么呢？
普通小微型载客汽车的车型涵盖：轿车，SUV，MPV等，这些车辆的油箱均布局在底盘下方，而车辆的离地间隙往往只有15~20厘米，而且这是空车的标准。车辆满载后离地间隙会降低2~4公分，感受一下位于底盘的油箱与地面是多么接近吧；此时如果车辆遇到异物则有可能撞击油箱，如果车辆失控后遇到撞击则有可能造成底盘与地面的摩擦，如果使用金属油箱结果会怎样呢？
最早的金属油箱均为铁制品，在行驶中如果异物撞击到铁油箱则有可能戳破导致漏油。而工程塑料油箱的韧性很强，即使受到较大程度的撞击变形，结果可能只是变形后自动回弹；箱体的整体强度会在碰撞中受到影响，但至少能保证车辆的安全与应急驾驶。所以从耐用性与路面复杂程度的适应能力考虑，工程塑料油箱适合绝大多数离地间隙足够低，或者在户外使用的越野车。
碰撞保护也是一种考量，一旦车辆在撞击过程中短轴或轮毂轮胎与车身分离，此时金属油箱就会与地面摩擦产生高温与明火。汽柴油的闪点燃点并不高，那么在摩擦过程中则有可能引燃并造成车辆爆燃，后果基本是连抢救的步骤都省去了。工程塑料油箱在同样的摩擦过程中不会产生明火，温度相较金属油箱也更加可控，所以对于这些油箱位置比较特殊的车型而言，塑料油箱反而是最科学的类型。
货车使用金属油箱是一种无奈，因为这些车辆的油箱容积动辄上千升。超大容量等于柴油超大的重量，使用工程塑料油箱很难保证在加注满后油箱不会过度形变；所以出于安全考虑货车还是要用金属油箱，并且在箱体上还会有多高固定锚点与钢条。那么货车就不怕托底起火了吗？答案是真的不用拍，因为货车的离地间隙非常高，同时油箱也只是固定在车头或底盘两侧。
金属油箱也分为两种类型，低品质的是铁质油箱，这种材料的油箱因为防锈能力过差，在恶劣环境中使用容易锈穿漏油；同时铁质油箱的耐蚀性较差，对于高标准的柴油适应能力很差。所以80%以上的大型客货车都采用铝制油箱，铝材的防锈能力与防腐蚀能力都要强得多，选择此类车型建议选择铝油箱版本。
综上所述，普通代步汽车的油箱是固定在底盘上，而汽车的底盘是结构非常复杂的非平面，油箱想要不凸出过多而影响离地间隙，油箱的造型则要非常贴合底盘的“异形”。能保证接近地面的一面足够平整即可，这是方式碰撞中损坏的重要保障。金属材料很难冲压出各种稳定的造型，且即使能够制造也会有很高的成本；而工程塑料油箱则可以轻易的设计制造出各种形状，这也是选择塑料做油箱的核心因素，当然也还有轻量化节油的考量。
总结：塑料油箱是乘用车的理想选项，铝制油箱是大型客货车的最佳选项。少数使用铁油箱的乘用车是毫无疑问的简配车，驾驶这些车要尽量避开路况复杂的路段，防止托底造成严重损坏或车辆自燃。
到此，以上就是小编对于汽车可用环保燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车可用环保燃料的1点解答对大家有用。