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急急急……燃料电池对环境的影响是什么?
燃料电池中最常考的是氢氧燃料电池,其中的填充液又分为酸性和碱性两种。
其他的还有用有机物的燃烧为基本原理的燃料电池,比如甲醇的燃烧反应,甲醇在负极失电子,氧气在正极得电子。燃料电池的最大好处是反应生成的物质多为水和二氧化碳,符合绿色化学的基本原则,对环境污染小,基本上无污染。相比之下,其他电池,比如铅蓄电池,在使用后回收时,其中的铅是重金属,会对环境有污染,相比之下还是燃料电池比较环保。什么动力电池的汽车最环保?
燃料电池是最环保的汽车,可完全的实现零排放,加上加氢时间短,续航长,它极有可能是未来汽车发展的主要途径。燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。
氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的高压储气罐(70Mpa),而不是等上几个小时来充满电。电动汽车要做到这一点,就必须更换整组电池。
充电也至少需要20分钟才能充满电,但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。在性能和环保方面,燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达,所以性能表现差不多。但燃料电池会更适合皮卡和SUV,目前锂电池并没有办法满足这些车型的需要。
锂电池也要比燃料电池组(储氢罐)重得多。燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵。丰田Mirai(查成交价|车型详解)、日产Leaf的售价要比特斯拉便宜不少,给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3美元(换算成每加仑汽油等效产品后)。经估算,给一辆车加满氢气需要花约50美元。这意味着,一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍,是电动汽车的四倍。
环保油燃料的优缺点?
优点是清洁环保,取材方便,单价便宜,主要原材料是甲醇。
缺点是不耐烧,而且有异味,还有易燃,是危化品,目前要办理危化品证件才能合法生产销售运输储存,否则就是违法的。至于用法就和普通的其他燃料没什么区别,主要用途是商用和工业锅炉。
汽油和天然气,哪种能源更环保?
都是不可再生能源热能燃料。区别是天然气是地下矿化气体燃料,其成分是以甲烷为主,热值较汽油低,汽油是地下石油开采出来之后经炼油厂精馏后产出的汽油,柴油,煤油等液体燃料,在精加工还可产出不同规格,不同品质,不同用途的汽油种类。
汽油价格(等热值)较天然气略高一些,不便存储不方便生活经济适用,天然气以其成熟的输送使用方式逐步成为城镇居民千家万户的做饭,取暖的主要能源。
从全寿命周期来讲,电动车比燃油车环保吗?为什么?
环保不环保是专家的事儿。电环保吗?如果是风电,水电,大部分是环保的,火电,核电,太阳能电环保吗?不一定。电池污染呢,这是大头儿,怎么算?所以环保不环保留给专家评说吧,他们是靠这吃饭的。对于普通老百姓,先算一下哪个更实惠吧,别忘了电池的衰减,目前还解决的不是很好;而且充电很危险,也是很高的成本。
电动车现在还非常不成熟,有钱没事儿的人可以先支持一下,要是家庭头一辆车或者爱车者就算了吧。至于节约和环保那么贵的电池能节约多少?用那么多电能环保多少?还是请“专家”来忽悠吧
从汽车的完整使用周期来看,电动汽车的环标准升当然会比燃油车更高,这是没有争议的问题。
汽车的全寿命在按照年限报废取消之后,唯一的标准的60万公里,以这个标准为例大致计算一下污染排放。
电动汽车污染最受质疑的是因为用了火力发电的电力,我们就以火电为例计算一下消耗。电动汽车的平均能耗在15kwh/百公里,假设使用的电全部来自火电。
以29306KJ的标准煤为例,按照电力企业的数据参数为每1kwh电需要消耗0.319KG标煤,电动汽车百公里耗电15kwh则要消耗标煤4.785KG,60万公里消耗2871000KG。
燃油汽车以平均百公里10省油为例,汽油42705KJ与标煤的转换系数为1KG=1.4714KG标煤,以汽油的平均密度计算一升汽油大约为0.8KG,百公里10升油耗则为8KG,等于消耗标煤11.7712KG,60万公里消耗7062720KG。
这个消耗量是电动汽车汽车的两倍多,所以以火电消耗来作为电动汽车不环保的说法是不成立的,而且还有30%的风力、光伏、地热、核电等清洁能源,现有的电动汽车电的消耗量也远远不能超过这30%,从消耗能源的角度来看绝对比燃油车环保。
其次是排放污染物的问题,燃油汽车的排放物包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、以及粉尘颗粒物等。以一台普通的柴油公交车为例,一年的排放量在6~7吨,一台6升以上的柴油机排放折合成普通内燃机的家用车,排放量假设为0.5吨,燃油车的保有量有1.7亿台,感兴趣的朋友可以计算一下。
还有一点是加注燃油升数与污染物排放量不同,不要认为加的燃油少排放就少,这是不科学的观点。
燃油汽车的排放净化系统并不能做到绝对高标准,而且不能集中处理和排放,在城市的各个角落随意排放污染这就相当于随地大小便。而电厂使用的蒸汽轮机是加入脱硫脱硝去粉尘装置的,环保部直接管理要求非常苛刻,再有电厂是集中处理排放等于公共厕所,所以燃油汽车的排放污染也远超过火力发电。
最终要回到电池环节,动力电池有磷酸铁锂和三元锂两种,在完成车辆使用周期之后铁锂可以作为风电或光伏发电的储能电池使用30年以上,三元锂电年限短一些但也超过汽车平均使用周期。电池的回收重金属要求再利用率超过90%,其他采用降解技术处理,污染虽然也会有但可以控制到非常低,这类电池不是几百元一块的铅酸电瓶,概念是不同的。
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