环保燃料生产项目，环保燃料生产项目有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料生产项目的问题，于是小编就整理了5个相关介绍环保燃料生产项目的解答，让我们一起看看吧。

新能源燃料有哪些？

新能源环保燃料（又称：高能燃油-环保燃油等）近年来倍受注目，目前它可用作厨房餐饮，工业锅炉，汽车行业等，基本上有火的地方都可用于，和天然气燃烧对比，具备无烟无味，火力大温度高，更安全，无需昂贵的开户费用，等优点相对来说属民生项目，市场较辽阔

新能源燃料有醇基燃料和液化气，还有替代醇基燃料和液化气的高能聚合油，醇基燃料和液化气属于危化品，一遇明火可以点着，高能聚合油明火点不着，高能聚合油热值在10000大卡以上，比醇基燃料耐烧4倍比液化气耐烧2倍。

环保油燃料是合法的吗？

       环保油燃料是合法的。环保油是一种配方液体，一般以95％甲醇为主勾兑而成，并掺入一定比例的乙醇、汽油等易燃液体燃料，环保油中的甲醇，对中枢神经系统、呼吸道、视神经都有损害。环保油闪点约为28℃，易燃易挥发，在火场中，受热的环保油容器有爆炸危险。公开资料显示，闪点是在规定的试验条件下，用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。由于环保油蒸气比重比空气大，能在较低处扩散到相当远的区域，遇到火源会着火回燃。

氢燃料电池的应用和推广项目？

1、航天领域

20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。波音公司称这在世界航空史上尚属首次，预示航空工业未来更加环保。

2、汽车应用

进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。它们以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，真正实现零污染。氢燃料电池轿车加一次氢可跑300多公里，时速达每小时140～150公里。氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。

节能减排新项目有哪些？

项目清单，包含有四川省2个项目（项目名称，四川省金福纸品有限责任公司造纸及环保节能减排技改项目）、浙江省7个项目（项目名称，如：浙江杜山集团有限公司超低排放改造项目新建钢棚项目）、广东省6个项目（项目名称，广州市珠江水泥有限公司协同处置替代燃料节能减排技术改造项目）等50个环保项目。

日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？

日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。

日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因在于铂储能，在上世70~90年代初汽车是“白金点火时代”，老式的化油器汽车分电器制造需要使用白金触点；为了垄断市场日本储备了占全球比例超70%的铂储量，但是在90年代中后期白金点火时代彻底结束了，CDI电容放电式点火系统取代了白金点火，日本储备的大梁铂金一度无法利用。

不过在制氢和制造燃料电池（化学发电器）领域可以消耗铂，这种汽车也自然而然的成为了日本消耗铂储能的最后一个稻草；这才是日本推广氢燃料电池汽车的根本原因和目的，我国并没有如此庞大的铂储能，而且即使是日本一旦在储能消耗殆尽后也会遇到很大的问题。

氢是工业制造的副产品但又会用回制造领域，不过工业领域需要的氢与成为汽车能源后的氢，两者的消耗量不是一个概念；任何能源成为汽车燃料价格都会疯长，因为汽车的保有量已经突破3亿，假设这些车有1/100使用氢燃料增程式电车成本都会很难接受。

日本目前的氢价格约为1100~1200日元一公斤，折算人民币约为66~70元之间；一公斤的氢理论上可以驱动汽车行驶100公里左右，当然这只是测试值而不是真实水平。

车速越高、整备质量越大氢耗也会水涨船高，因为所谓的燃料电池就是增程器，电动汽车电耗越高增程器的负荷越大需要消耗的氢也就越大，所以理论上一般中型车能开80km也就难得了。

按照这一成本计算氢燃料电动汽车的用车成本在0.8~0.9元一公里之间，用车成本是已经相当高了，而制造成本还是很高。

日系量产车里丰田Mirai氢燃料电动汽车的指导价723.6万日元，折算人民币约为43.34万；日本政府补贴后价格为520元日元，折算人民币约为31.15万。这台车只是车身尺寸4745*1790*1510、轴距2700mm的普通中型轿车，外观设计相当诡异谈不到什么美感；驱动电机的功率仅仅为114kw没有任何性能可言，很显然这就是一台普普通通的代步车。

同样的价格在海外可以选择到宝马i3价格低7万，特斯Model s在日本也仅是比Mirai高不到7万，日本车在除中国市场以外的大多数地区尤其是北美地区的热销是因为廉价，牛头标在很多地区就像国内消费者看塔塔的戏谑味道相同，这种车定出这种价格能谈到性价比吗？

氢燃料电动汽车使用的氢制造成本很高，所谓的燃料电池本质是化学发电器需要使用铂其制造成本也很高，所以普及的可能性在国内并没有。

至于环保一定是伪环保，利用常规能源中的煤炭和石油天然气制造的氢能满足制造业的循环利用就足够了，利用可再生能源比如弃电制氢是一个思路；但是弃电在电动汽车动力蓄电池的梯次利用中比例已经缩减到5%，留给制氢的机会已经不多了。

到此，以上就是小编对于环保燃料生产项目的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料生产项目的5点解答对大家有用。