环保燃料油指标，环保燃料油指标标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料油指标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环保燃料油指标的解答，让我们一起看看吧。

我国现行燃料油标准是什么？

中国石油化工总公司于 1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996 。 1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。

4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。

5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。 我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。 详细了解 石家庄源丰旭商贸有限公司

我国现行国家燃料油的标准是GB17411-2015，是根据国际通用标准来制定的，即依照国际燃油标准化组织的燃料油标准ISO8217，这是国家燃油的强制性标准，主要技术指标有运动粘度、液体密度、钠含量、总沉淀物等。

首先，燃料油最重要的质量指标之一就是运动粘度，它的单位是mm2/s，是将燃料油划分等级的重要依据，它代表着阻抗能力的度量，这种对抗主要包括对流动性能的阻抗，这组数据的大小表明了燃料油是否易流、或者是否易雾化。

低硫船用燃料油执行标准？

低硫船用燃料油的主要质量标准

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有运动粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

运动粘度：是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

硫含量：残渣燃料油硫含量取决于调合组分油的硫含量，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。根据国际海事组织要求，2020年1月1日起，所有行驶在公海区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

硫化氢：是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户（消耗）罐中的燃料油中逐渐形成。

 低硫船用燃料油的执行标准通常是根据国际海事组织（IMO）的规定制定的。IMO采用了国际海上燃油规定（International Maritime Fuel Standard，简称IMF），其中包括了针对船舶燃料油硫含量的要求。

根据IMO的规定，低硫船用燃料油的硫含量限制主要有两个阶段：

1. 第一阶段：自2012年1月1日起，IMO规定在全球海域内，船舶的燃料油硫含量不得超过3.5%。

2. 第二阶段：自2020年1月1日起生效，IMO规定在全球海域内，船舶的燃料油硫含量不得超过0.5%。然而，IMO还允许船舶使用符合特定条件的洗涤尾气系统（称为“洗涤器”）来达到此标准。

这些标准的目的是减少船舶排放对环境的影响，特别是减少硫氧化物（SOx）的排放。这有助于改善空气质量，保护海洋生态系统，并减少与船舶排放相关的健康问题。

到此，以上就是小编对于环保燃料油指标的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料油指标的2点解答对大家有用。