北京市环保局醇基燃料采暖，北京市环保局醇基燃料采暖项目招标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京市环保局醇基燃料采暖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京市环保局醇基燃料采暖的解答，让我们一起看看吧。

北京标普能源油是真的吗？

行业确实有，有做好些年的实体厂家，也有去加盟代理没有学到精髓做不起来的，目前做醇基燃料的五花八门，有些人自己都没有实践，就拿个配方在胡乱开价。网上那么多培训学习的，令人眼花缭乱。从业这行多年，算是老前辈了，给大家提个醒，不要以为网上什么大公司就是靠谱，那些都是让你多花冤枉钱，加萌买设备，而自己根本都不做。

其实做这行很简单，找个实体师傅学，一桶一个泵，安装，改造换炉心，做几天就会了。

比如你想学汽修，学厨师，是去学校学？

还是去汽修厂，去酒店学徒实地操作？

哪个更能学到实战技术？

咋每月也卖几百吨，八载市场论证

都说锅炉用醇基燃料比用燃气节省，是真的吗？

醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。

醇基燃料生产易得，将来可以像醇酒一样获得。未来有两种酒，一种用于喝的酒，一种将用于燃烧的“酒”就是醇基燃料。

目前，国内的醇基燃料价格在1000～3000元/吨，按照GB16663-1996的标准，二级醇基燃料的热值是16750KJ/KG，折合约4001Kcal/Kg，1元钱可以获得1333～4001Kcal热量。一级醇基燃料热值是21000KJ/KG，价格也会相应提高。

以北京天燃气为例，燃气热值是8500Kcal/立方米，每立方的价格是2.28，每元钱可以获得3728Kcal热量。

仅从价格比较，二者差不多。但天燃气通常是管道送气，而醇基燃料需要运输和贮存，对于普通用户而言显然并不适合。加上燃料的存储场所需要防火等措施，小规模用户显然需要增加许多成本。这个意义上说并不合算。

当然，如果是锅炉用，要看具体情况。天燃气一根管道足矣。但醇基燃料还需要看有没有稳定的货源及运输，有没有合适的仓库和场地，有没有足够大的用量，用量不够大的话，光多出来的人工就让运营成本会大幅上涨，完全谈不到能节省。

这么说吧，在用量足够大时（大到可以完全摊消增加的贮存和人工成本），醇基燃料的价格如果能低于当地燃气价格的1/3，才有可能节省成本。否则，不可能比使用燃气节省。当然，如果与液化石油气比较或许会更容易省钱。

大家感觉电动汽车什么时候会向电动车一样满大街都是？说说看法？

电动汽车像电车一样满大街跑，我预计还有很长一段路要走。为什么这么说呢？我从三个方面阐述我的观点。

车企

首先从车企出发，一些传统车企也着手新能源，电动汽车，比如比亚迪、吉利、北汽、长城等，纷纷拿出在新能源领域的答卷，至于质量如何，不管好坏，市场接受电动汽车也需要个过程。在新能源方面，造车新势力也是可圈可点，蔚来、小鹏、合众新能源等造车新势力都随性发展趋势没有传统燃油车的底子，直接从新能源做起。

消费者

作为新能源车的消费人群，电动汽车的价格不便宜，即使在补贴之后。价格肯定是消费人群买车第一要考虑的因素，如果价格下不来，消费人群是不会认可的，还有电动汽车续航里程的问题（尤其电池冬季续航里程变短）、电动汽车的配套设施，充电的速度，都是一个消费者决定是否买电动汽车的考虑因素。

政策

为什么会出现很多造车新势力，这很得益于2010年新能源补贴政策的执行。但是补贴政策采取退坡机制，就是补贴比例会逐年递减，本来就不便宜的新能源车，再减少补贴，我觉得消费人群会进一步减少。 2019年3月26日，四部委发布2019年补贴政策，多家车企纷纷上调自家车型售价，购买的消费者应该会相对减少。

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。要求降低新能源车补贴的同时，支持各地对充电（加氢）基础设施进行“补短板”建设。新能源不单单指电动汽车，也有氢燃料电池、甲醇等等，所以电动汽车满大街跑的现象任重而道远。

到此，以上就是小编对于北京市环保局醇基燃料采暖的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京市环保局醇基燃料采暖的3点解答对大家有用。