莱芜环保燃料油采购网电话，莱芜环保燃料油采购网电话号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱芜环保燃料油采购网电话的问题，于是小编就整理了5个相关介绍莱芜环保燃料油采购网电话的解答，让我们一起看看吧。

山东什么地区使用乙醇汽油？

山东临沂是乙醇汽油

山东乙醇汽油试点城市是：济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市，

还有：德州,,青岛,淄博,东营,烟台,潍坊,威海,日照,莱芜,滨州等市都已全面推广使用乙醇汽油

山东济南，枣庄，泰安，济宁，临沂，聊城，菏泽，七市。

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油，按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是有90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，乙醇属于可再生资源，是由高粱，玉米，薯类等经过发酵而制的，它不影响汽车的使用性能，减少有害气体的排放。

莱芜开暖气了吗？

开暖气了，2023年11月15日0点正式启动全市集中供暖。

据了解，中心城区自9月1日启动供热准备，陆续开展供热管网充水、打压、冷态调试等工作，11月1日即具备供热条件，11月8日启动热态运行调试，供热企业将利用未来的一周时间调整运行平衡、消除故障隐患，确保11月15日达标供热。同时，提前做好燃料储备，各供热企业已储煤42万吨，可满足30天以上供热运行需要。

明年起威海开始推广乙醇汽油了，你知道吗？

不是明年，是2020年。是从媒体上了解到的。自9月份国家发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后，天津市、山东省最先发布了推广车用乙醇汽油的实施方案，山东省公布了《山东省车用乙醇汽油推广方案》，济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市已经推广使用了。青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市从2020年1月1日开始，加入车用乙醇汽油推广使用区域。

优点：乙醇的蒸发潜热是汽油的2倍， 就这一大特点就可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素。 相比普通汽油，乙醇汽油的热值只有61%，行驶同样里程，所需的燃料比普通燃油更大，尽管热值比汽油小得多，理论上混合气热值与汽油接近，因此，乙醇是可以作为汽油机燃料使用的。

缺点是：在车辆发动机在正常工作温度情况下，很容易产生气阻，因为乙醇的沸点比普通汽油更低，只有78摄氏度，这就使得燃料在供给量容易降低，甚至是中途断油。乙醇在燃烧的过程中，相比普通汽油来说，会产生乙酸，这种物质对汽车金属特别是铜有腐蚀的作用。 由于汽车密封胶以及一些其他非金属材料遇到乙醇这种溶剂会对这些部件产生轻微腐蚀、龟裂。乙醇易溶于水，如果乙醇汽车的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用。

明年起威海开始推广乙醇汽油了，你怎么看？

首先了解一下什么是乙醇汽油？乙醇俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型 替代能源。乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇汽油属于清洁燃料，具有较好的经济效益和社会效益，缺点就是燃烧时动力不足，烧的快。主要是环保，不污染空气。

早在抗日战争时期，我解放军就用酒精作为汽车燃料，打败了小日本。目前，中国大多数省市都已经推广乙醇汽油的使用，山东只有济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽。所以说威海用上乙醇汽油是早晚的事，是大势所趋。

这不今年9月份，国家发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，其中，青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市从2020年1月1日开始，加入车用乙醇汽油推广使用区域，全省行政区域内实现封闭销售、使用车用乙醇汽油所有加油站(军队特需、国家和特种储备用油除外)一律停止销售普通汽油，销售的各品种汽油一律改售车用乙醇汽油。

地球上的石油属于不可再生能源，石油的开采难度越来越大了。这中间还有一个成本问题，所以我还是赞成威海推广乙醇汽油，你的看法呢？

这两年假期跑了两次长途，一次河南，一次东北，每次都不得已加了乙醇汽油，两次车子都出问题了，缺缸，供油不足，回来后换了火花塞以及汽油滤芯才好了，据说是汽油里杂质多，平时用普通汽油杂质都吸附在油箱壁上，乙醇具有稀释清洗作用，杂质都清洗下来了，导致供油系统点火系统出故障，所以说超过5w公里的车，使用乙醇汽油的时候最好先把油箱以及供油系统清洗一遍，不然车辆很容易出问题的

马斯克评价“极其愚蠢”，有些城市却大举投资，氢能车还有戏吗？

其实这个问题随着技术进步会慢慢清楚，现在下结论尚早。有一点可以说，氢燃料用于大货车较现实，用于轿车还需等待。其实氢作为燃料是必然趋势，它现在的应用很广，航天燃料已是必选，还可大量用于炼钢而降低二氧化碳的排放，这个己实用于沙钢。总之，现在作为化工产业的副产品己有它的用途。所以，氢燃料的应用不要只盯着车用。

氢能源大概率是一个画蛇添足的产业，在电动汽车继航不足，充电时长的短板问题被一个个解决之后，在蓄能产业快速发展的趋势下，与太阳能风能等绿电完成绿色清洁的闭环系统之后，氢能源汽车的竞争力在那里，过去的十年氢能源给日本汽车产业挖了一个大大的坑，整个日系车在电动汽车上已经被远远的甩在了时代发展的后面，氢能源大概率不会成为未来主流市场的选择！也许是埋葬日系车的一座坟墓🪦

氢气相比于其他燃料，泄漏率更大，同样时间内氢气在管道或容器内发生泄漏时泄漏量约为甲烷气体泄漏量的１．３到２．８倍。氢气在空气中具有最宽的可燃范围、最快的火焰速度、最低的最小点火能，氢火焰在白天不易观察，氢火焰层流燃烧速度相比于甲烷等燃料要高一个数量级。1937年，发动机摩擦产生的静电点燃氢气将兴登堡号飞艇烧毁造成悲剧，导致氢气由于安全性限制了大规模应用。1986 年，由于火箭助推器的密封圈失效，氢气泄漏后被点燃，挑战者号在美国上空爆炸，２０１９年因反应生成的氢气被意外引燃，福岛核电站内部发生爆炸造成核泄漏事故。目前，氢气的安全性仍然是最大问题，氢气管道、气站在灾害条件下会发生次生灾难，如果氢汽车在地下停车场发生爆炸，或者被恐怖分子利用，后果不堪设想！科学技术发展要让世界更安全，而不是相反，首先必须为人民的安全负责。特高压远距离输电技术已经成熟 ，可以在远离人群的荒岛或荒漠建核电站（也可以建航母式核电站开到远离人群的地方），通过远距离高压技术，将电力输送到需要的地方。如果要发展氢气什么的也远离人群聚集地，通过特高压输电到需要的地方。不管怎么样，不能把核电厂建在人群聚集的附近，不能让载有爆炸和有毒有害风险的车辆到处跑，不能让有爆炸和有毒有害风险东东在人群聚集地

马斯克的许多言论和行为都不敢苟同，如星链计划丶火星移民等，多是好莱芜式的演技，但他对氢能源的看法我却非常赞同，原因是：

1.氢能源实质上是与化石能源相同的分子态能源，这与将来的能源革命格格不入，能源革命的核心是以离子态能源代替分子态能源，并在可移动设备上得以实现，但实现的方式并不限于储能电池，也包括接触式电源，所以，将来的可移动式设备的能源供应以类似于高铁的接触式供电为主丶电池为辅，而与需要储存丶运输丶加注的分子态氢能无关。

2.氢能源连二次能源都谈不上，而是三次能源，因为在自然状态下不存在纯度可达应用级的氢，要粹取氢气所消耗的电力与氢气所能发出的电量相差无几，而且用于发电的电堆结构复杂，制造成本高丶消耗稀有资源，总能耗并不节能。

3.氢能源有可能应用的场景仅限于无法使用电能驱动的船舶。在地面交通工具的迭代中，氢能的持续竞争力远不及接触式电源和储能电池的终端。

社会在进步，人类不断的创新，你没有一成不变的，轻能源的是目前能够储存和安装在汽车上的及接近燃油车的续航能力，添加能源，环保理想的新型动力，如果在取轻和储存上更环保，和安全的话，那是目前最佳选择，它比锂电，钠电都环保，因为它的排泄是谁，我们相信总有一天会实现。

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