环保局查燃料油销售企业，环保局查燃料油销售企业怎么查

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保局查燃料油销售企业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环保局查燃料油销售企业的解答，让我们一起看看吧。

因为环保而发展新能源汽车要用电能，那么，电厂能否通过燃油车尾气检测？

虽然对纯电动汽车没啥好感但是并不赞同“因为电厂还是烧煤发电所以电动车本质并不环保”的观点。电厂也需要“尾气检测”，环保局的设备就装在发电厂里，实时监测的。

火电厂的优势就在于规模集中，可以提高热能利用效率。打个比方，一辆5座车可以拉5个人，而一辆大巴车可以拉56个人。现在要把56个人送到100公里以外的地方去，你觉得是用一辆大巴车一次性送完好呢还是用12辆小汽车送人好呢？

而且这几年火电厂污染并不算大，就拿我们当地来说，20年前电厂周围全是粉尘，路面上脏得厉害，污染确实严重。但是现在一切都不存在了，燃烧后的烟尘要经过电除尘器，把粉尘吸附并储存，这东西还可以卖钱，用来制作建材。然后在电厂的排烟烟囱里还有喷液除有害气体的装置，净化完后对环境污染已经很小，而且电厂里都有环保部门装的监测器，一旦有问题就罚款。所以说火电污染大只是过去式了。重点是你要知道它们承担着社会用电的任务，这点排放平均到每个用电单位上去真的很小，况且国内不止有火电，还有核电、风电、水电。

算效率的话火电厂也不低，除了降尘设施收集的粉尘能二次利用外汽轮机里出来的水蒸气冷却产生的热量还可以供暖，还可以给澡堂供应热水(我们当地澡堂子不允许用燃煤锅炉，热水都是集中配送)。综合算起来煤炭的能量利用率相当高了。

而汽车跑起来热效率根本达不到这么高。有些人可能会说白痴不懂，人家发动机热效率都突破40%啦，这个是事实，但那是裸机放台架上在特定工况下才能达到的，装上汽车后发动机运行工况取决于路况，而且再加上传动系统各种损耗综合效率真的不高。这就像举重运动员赛场上可能举得起几百公斤，但不代表他随便一抬手就能举那么重。

说这么多并不是要贬低燃油车，因为我个人还是喜欢燃油车，毕竟燃油车发展到今天其技术有很大的进步了，不论是油耗还是排放。真正让人反感的是某些理念，比如对燃油车限号，而新能源车随便跑。个人认为考虑问题要公平，要考虑到车辆的能源种类特性而不是一棒子打死所有。

我个人在电力行业从事多年，对发电产生的污染和汽车尾气污染可能产生的冲突，有清晰的认识。通过我对发电行业的了解，可以明确的给你与直观的回答，发电厂提供给一定数量纯电动车型运行，此时电能所产生的污染，是比这个数量车辆共同行进所产生的污染更小。换句话说，汽车电动化对于大环境的污染控制是极为有利的。

可能大家对发电厂有一个误解，因为那种很粗烟囱得排出多少污染环境的颗粒呀？其实这是一个误解，那些那些又粗又壮的，类似烟囱的东西并不是用来排放燃烧尾气的，只是一个冷却塔而已，把各种冷却用水给进一步冷却起来，然后循环使用。真正排放烟气的是那些高高的细细的烟囱。另外，在燃烧之后的尾气处理是经过严格处理的，并且完全满足各地的排放法规。

另外，发电厂并不仅仅只有燃煤发电呀！！！目前的风能、太阳能、核能，都是中国电力输出的重要组成部分。而生物电场不仅仅可以燃烧农作物秸秆，还能焚烧生活垃圾等。使用煤炭发电的发电厂大多数会依靠拥有煤炭产地的地域建设。就中国的庞大的地域，仅仅有极少的部分是产煤区，这些地方更有可能建设一些大型的电厂。再说句到位的话，哪怕真有一定的污染，也是一个地区。但所能提供的电能却能提供给更庞大的地域电力驱动汽车使用。

因此，汽车排放污染和发电厂的排放污染相比较，发电厂的排放污染更容易控制。以排放的比例来说，发电厂提供的电能能让人口密集度更高的城市获得更好的生存环境，这是十分值得的。这一点请大家不要再进行一些臆想，有那个精力还不如研究下岛国文化，提升下个人情操！

4S店换下的废旧机油都去哪了？

一个车平均一年保养两次，每次4升左右废油，那么加起来一个4S每年的废机油数量不是小数目。这么多废机油，不可能直接倒掉，不然会产生巨大的污染，《国家危险废物名录》里面就说明废旧机油属于危险废物，对土壤水源会造成巨大破坏。

所以废旧机油一般由有资质的企业定期回收，统一处理，回收价格也有几元钱一斤，这对4S店也是一笔利润，这是正规途径。也有少量的机油会通过某些非法途径重新流入市场，显然这是危害消费者的行为，一旦发现要举报制止。

一辆车子一年平均两次保养，每次保养都要换下4L左右的废旧机油，全国每年会产生近千万吨的废旧机油。这个废旧机油对我们来说没有用了，基本也不问去处，但是4S店、维修店是如何处理这个机油的呢？

废旧机油也是油，是油就会有污染，所以，4S店也不可能直接把它倒进下水道、扔进垃圾桶。更何况，现在市场上有专门回收机油的，一斤废旧机油大概2、3块钱，这其实对于维修店和4S店也是有利润的，更不可能扔掉。

4S店一般会有三种处理方式：经环保部门认证的机构进行回收；倾倒入废水沟中；卖给不正规的废品公司。

一桶废机油，环保部门认证过的回收价在500—600元，而卖给不正规的废品公司，价格在700-800元。这中间200元的差距，对于废机油年产量成百上千吨的4S店或修理厂而言是巨大的。

此外，如果选择正规的回收机构，还要签订转移合同，需要缴纳1 .2万-1 .8万元的合同费，这也相当于设置了一个门槛。对于这个“转移合同费”存在的原因，业内的解释是回收企业利润微薄，而且还要额外付出废油桶，这方面没有任何经济利益。

因此，有理由相信大多数4S店就会选择后两种处理方式。那回收来的废机油又有什么用呢？我们也来一起了解下。

废机油被有资质的回收机构回收后用来制作建筑材料分离剂、制造防水材料、炼制柴油等，而非正规公司的回收机油少量流向工厂进行再加工，大部分用来制作假冒伪劣机油。只要加入一种添加剂，经过提炼，废机油就能变成亮闪闪的正牌机油，从外表看几乎可以乱真。

废机油对汽车的危害

废机油含有各种杂质，机油清洗功能弱，油泥严重。汽车加入了废机油造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，容易产生积碳，严重的可直接导致发动机爆瓦、爆缸。

到此，以上就是小编对于环保局查燃料油销售企业的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保局查燃料油销售企业的2点解答对大家有用。