环保燃料油事故案例心得体会，环保燃料油事故案例心得体会怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保燃料油事故案例心得体会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环保燃料油事故案例心得体会的解答，让我们一起看看吧。

DS 5LS发动机烧机油是哪里出现了问题？

成功解决法系DS7烧机油问题

我的2018款45THP歌剧院版搭载1.6T引擎，发动机澎湃动力。然而，在2022年，它遭遇了一个让我头疼不已的问题——烧机油。情况相当严重，每行驶一千公里，就会消耗掉一升机油。这意味着每次给车加油时，我也得同时为它补充一桶机油。

面对这一令人沮丧的状况，我曾考虑过换车。但当时正值疫情时期，经济拮据，我决定先尝试解决问题。每次准备出发前，我都会担忧机油是否足够，这种心情仿佛被大数据捕捉到了。某天，我偶然发现了一个在行驶中修复烧机油的方法。经过深入研究，我认为这个方法或许可行。

于是，我联系了司有普旗舰店的客服，他们给出了详细的解答。为了更全面地了解解决方案，我还咨询了司有普的技术客服。经过一番沟通，我信心大增，感觉希望就在前方。

按照司有普的建议，我首先更换了原厂的气门室盖，并在指定的修理店完成了这一步骤。同时，我还测试了缸压，结果显示四个缸的缸压都在9个左右，属于正常范围，因此无需拆卸发动机。修理厂建议我先行驶一箱油来观察消耗情况。如果消耗依然很大，那么问题可能出在活塞环堵塞上，这是可以修复的。如果消耗明显减小，那么就是正常的机油消耗，可能是之前的气门室盖问题导致的。

经过一箱油的行驶后，我发现机油消耗量减少到了接近三分之一，虽然仍然有些偏高，但已经有了明显的改善。这说明问题确实出在活塞环的气环和油环堵塞上。于是，我在机油中加入了司有普机油款修复剂，同时在油箱中加入燃油款修复剂。令人欣喜的是，在行驶了六箱油后，烧机油的问题彻底解决了。现在我的车已经行驶了两年多，每次保养时机油消耗量都在正常范围内。

这次经历让我深刻体会到了解决问题的过程虽然曲折，但只要坚持不懈、善于寻找方法，最终一定能够取得成功。同时，我也对司有普的专业服务和有效产品表示衷心的感谢。

最后，我身边有多位车友因为采用泡缸盘轴和怠速数小时的方式，三个月后发动机损毁，不是曲轴和凸轮轴磨损就是气门油封和机油底壳被腐蚀，建议，没有足够的把握不要采用怠速的方式。能在行驶中使用的方式一定是安全的，不然不可能和保养周期同步完成。

猪流感，鼠疫，新冠，2020年到底怎么了？

2020庚子鼠年已过其半，这半年所发生的事情，想必全国人民终生都不会忘记，先是疫情肆虐，现有洪水来袭。当很多人都开始察觉到今年注定不平凡时，纷纷祈祷接下来的几个月国泰民安，所有人都可以平安度过。愿一切如我等所愿，不过相对于此，更重要的是我们要明白，这过去的半年教会了我们什么？

以人为本才是国之根本

当下的中国，是全世界最安全的地方，你不用太过担心疫情，因为国家并没有因为疫情渐渐消失，而放下对疫情的重视，稍有病例的出现，国家都会以最快的速度进行病例的追踪，并开展大规模普筛，患者也会得到最有效的免费治疗。相较于其他国家高昂的治疗费用，以及小规模的检测来说，中国是真真正正的做到了以人为本，把人放在了第一位。

目前国内疫情得到了有效控制，正处于复工复产的阶段，国家更是坚持以人为本来制定和出台政策，国家更是首次未对经济增长做出要求，全力投入保障民生，各种惠民、利民政策的出台，让全国百姓再次体会到国家对人民的重视。

此刻洪水来袭，又是一次对国家，对人民的考验。小编身处皖南，近日连连的降雨，将原本流淌缓慢的河流变成了奔腾的“黄河”，虽然洪水尚未漫过桥面，但也相差无多，看着水位逼近桥面，天空还下着大雨，不经有些担心。回想起国家早于3月发出的洪水预警，感叹当初的预测真是的很准确。

图片来自中国网直播抖音号

当初的预警真的在全国起到效果了吗？对别的省份和地区没有详细了解，因此不妄加评论。不过在当地，小编曾与4月份亲眼见到了实实在在的防汛准备，工程部门对运河进行了截流、清淤、挖深等措施，这些措施让此时的当地居民，大大减少了对洪水的担忧，由衷感谢政府为百姓做的实在事，而不是等到问题来到面前，才想办法去解决，防患于未然真的很重要。

这些年，国家经济快速发展，仿佛是一辆加速飞奔的汽车，看似很少有什么东西能阻挡它前进，但不代表没有东西可以使它缓慢下来，疫情可以、洪水也可以......仔细想想经济快速发展这辆车是以什么作为燃料的？是环境、是生态、还是人性，这是个没有答案的问题，每个人都有自己的看法。不过无论过去如何，接下来该走的道路，必定是一条以人为本的大道，祝愿我们的祖国在这条道路上越走越平坦，越走越宽广。

到此，以上就是小编对于环保燃料油事故案例心得体会的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保燃料油事故案例心得体会的2点解答对大家有用。