甲醇燃料发动机故障灯，甲醇汽油发动机故障灯亮

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料发动机故障灯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲醇燃料发动机故障灯的解答，让我们一起看看吧。

加了甲醇汽油后，行驶中发动机故障灯亮？

如果加了甲醇汽油，发现发动机故障灯亮起，首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警，指针式的水温表记得温度应该在95度左右，那车子还是可以开的。这是正常的现象。因为甲醇汽油的含氧量比较高，它和汽油的空燃比不一样，发动机ECU会认为控制参数与之前不一样，当氧传感器感受到燃烧后的成分不一样，氧离子浓度信号过高时，发动机故障指示灯会点亮。

是因为含氧混合气影响到排气岐管上的氧传感器返馈给电脑板的错误信号引起的故障灯。如果有故障解码器都能清掉。通常甲醇汽油这种情况会反复出现，但不影响汽车的使用对。我们就是做汽车故障检仪的，正原V60电脑检测仪。

甲醇气体报警仪报警值设定？

在一些生产车间或者储藏罐区，通常会存在一些即可燃又有毒的气体，比如甲醇、苯类、一氧化碳等。在相关场所配置气体报警器时，通常会依据GB50493《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》的相关规定，即可然又有毒的气体只需要设置有毒气体报警仪即可。但是根据在实际作业过程中，对于存在跑冒滴漏的一般工厂区域，有毒气体检测报警值低，略有泄漏即报警，为不影响生产，操作人员索性关闭报警，实则带来更大的隐患。

比如甲醇气体，如果以有毒气体对待，短时间接触容许浓度 50mg/m3，也就是报警值应设在35ppm；如果以可燃气体对待，爆炸下限5.5%（V/V），报警值设置为25 LEL%，即13750ppm，远高于有毒报警上限35ppm。此时，如果按照有毒气体设置，稍有泄露就会报警，给相关工作人员造成一定的困扰。

按照GBZ/T 233有毒气体的设置原则4.1.1 “高毒/剧毒气体必设有毒气体报警仪”无争议，其它有毒气体是“大量泄放/易于聚集”的场合设置有毒气体报警仪也无争议。

其他情况建议结合场所条件、气象条件、操作人员的操作方式、巡检频次等，来综合评估风险程度。

①敞开式、通风条件好的场所按可燃设置可燃气体报警仪，

甲醇不耐烧是什么原因？

如果是可靠的系统，汽车烧甲醇最大的问题是尾气中甲醛的排放。

另外，第二大的问题还是油泵。如果不是双燃料布局，也没能采购到陶瓷轴承的油泵，那么最令人担心的是半路抛锚。

如果系统不可靠，还会出现发动机故障灯亮，解码后不久再亮。时间稍长感觉甲醇不耐烧。如果没有可靠的冷启动配合，在启动初期，甲醇喷入发动机并不能立即燃烧，造成这部分甲醇进入润滑油，发动机的磨损将加大。

如果这些问题全部解决，甲醇用发汽车作为燃料还是非常不错的， 动力并不比汽油差。相比天燃气要好很多。

纯净的甲醇在不通电的情况下， 并不会对铅、纯铝以外的部件产生很大的腐蚀，对铜的腐蚀是微量的。而事实上，甲醇通常是喷入发动机内即着火燃料，并不会有液态甲醇大量进入发动机，所以这方面并不必过虑，有拆解使用6万公里的发动机，其铝合金燃料室非常干净，并没有见到明显腐蚀现象。

但用在维修动一下就是上万的发动机，建议还是先别使用，会有心理上的负担。。 呵呵。 容易出什么问题都想到是不是因为使用甲醇的原因啦。类似这样，还是别用了，老老实实使用汽油吧。再或者，现在提倡低碳。车子套上防尘罩，放入恒温的车库，还有除湿机配合。这样子即环保，还不伤车。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料发动机故障灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料发动机故障灯的3点解答对大家有用。