甲醇燃料骗局揭秘新闻联播，甲醇燃料骗局揭秘新闻联播视频

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醇基燃料是骗人的吗？合不合法？

醇基燃料和无醇燃料的区别：

一.醇基燃料也叫甲醇燃料，醇基燃料明火能点燃，醇基燃料主要成分是甲醇，甲醇属于三类危化品，易燃易爆，受管控，需要办理相关证件才能合法生产销售，而且证件很难办理。

二.无醇燃料，不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，热值高，是非易燃，非易爆，无毒无害无异味不黑锅底的安全清洁燃料。在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用上保障了生活的安全，不易爆，不挥发，失火可用水直接扑灭。

　无醇燃料耐烧度高，比甲醇耐烧3倍以上。比液化气节约30%以上，尤其是醇基燃料被逐渐禁止使用的情况下。最重要的是无醇燃料处理了醇基燃料证件棘手的问题，无醇燃料不需要办理危化品经营许可证就可以合法的生产销售。

燃料乙醇，一个假风口，你中招了吗？

「燃料乙醇」项目建议慎重考虑

醇基燃料近期的热度忽然变高了，搜索关键词基本都是“新能源燃料”、“清洁燃料”或“生物燃料”，每个都说是风口，可是真的有商业价值吗？在解析这个问题之前需要先了解两个知识点。

咱们使用的无铅汽油叫做“E10乙醇汽油”，是按照10%燃料乙醇加上90%的无铅汽油调制的，这就足以说明燃料乙醇本身不是噱头，但也不是什么高新科技产物；乙醇的另一个名字叫做酒精，燃料乙醇可以理解为“无水乙醇”或“无水纯酒精”。

酒精显然是可以燃烧的，热值是汽油的60.9%左右，那么问题就来了；单纯使用乙醇作为燃料的话，车辆的动力会变差、续航会缩短，因为燃烧等量的乙醇转化出的热能会减少，可以理解为发动机的扭矩会降低——扭矩×转速÷常数×1.36≈公制马力，相同转速的扭矩下降必然会让动力变差。扭矩和转速是相乘的关系，想要补偿动力就只能拉升转速，转速升高后会让“耗醇量”大幅升高。

单纯使用燃料乙醇，油耗会增长⅓~½，正常50L左右的油箱，续航里程会缩减到两三百公里。

E10汽油只添加了10%，综合热值就有接近4%的下滑，这对于续航多多少少都会有些影响；好在添加的10%等于缩减了总能耗10%的排放，增加消耗的燃油里也包括10%的乙醇，综合算下来还是能起到有些的节油减排效果的，所以也才能全面推广使用。只是从用户的角度的来看还是会感觉有些亏，毕竟不是所有的司机都有环保意识；结果在欧洲和美洲对于乙醇汽油也有意见，因其使用的乙醇汽油最高达到E20标准、最低为E10，车辆的能耗会有明显的变化。

由此可见使用纯无水乙醇燃料会怎样了，可以说这种燃料是不可能在汽车上普及应用的，包括甲醇燃料也不显示。

新能源燃料国家允许生产吗？

含醇燃料也就是甲醇，酒精，木精，醇基，水性燃料，环保油，这些都是同一类有毒易燃易爆危化品，正常经营需要办理生产，运输，储存三个方面的危化品许可证，现在很多地方已经禁止销售和严格管控，想要拿到经营资质也相当困难。

目前已经有新能源无醇燃料出现用来替代含醇燃料，无醇燃料就是一种液体新型清洁燃料，淡黄色无毒无害无味，燃烧无烟不黑锅底。对比传统液化气综合利用率提高30%-50%，对比甲醇类燃料耐烧度3倍，通俗点讲就是同等使用条件下比液化气节省30%-50%，比甲醇类节省3倍以上。并且明火点不燃不会易燃易爆不是危化品，生产运输储存方便没有特别要求，现在用量最大就是餐饮厨房方面，燃料是民生每天必须的消耗品用量大，另外学校工厂的食堂和锅炉也是用量大主推方面。有的地方可能以前甲醇有部分市场，随着国家对非环保和危化品的政策严管禁止和取缔，甲醇类燃料必然被不含醇类的新能源燃料取代市场。无醇燃料的几个突出特性：安全环保经济性突出，属于国家政策鼓励方向，从生产运输储存没有任何政策管控，在市场全面推广没有任何产品技术性的问题。

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