国际甲醇燃料需求价格走势,国际甲醇燃料需求价格走势图
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国际甲醇燃料需求价格走势的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国际甲醇燃料需求价格走势的解答,让我们一起看看吧。
甲醇燃料市场怎么样?
总的来说应该还不错,新能源是一个大的趋势,未来应该会有更好的发展。
甲醇燃料发展的瓶颈就是热值和燃烧温度比不上传统的柴油、液化气等燃料;
并且现在甲醇燃料市场竞争激烈,客户要求高,原料价格涨,成本提高,利润空间降低,要想在市场上获得长期固定客户,就必须做到:我有的产品你没有,你有的产品,我比你的产品先进,来提高市场竞争力。因此要想有市场必须生产销售:甲醇燃料燃烧温度高、耗量省、成本低的,与柴油和液化气相媲美,让用户满意的新产品;你有了符合用户需要的新产品,就有了市场主动权。
甲醇燃料的发展是一个任重道远的事业,在行业发展规划中。甲醇燃料不可能一帆风顺,发展道路上,作为同行业者,我们要支持行业的发展,不能给行业抹黑,所以价格战是最不可取的。
因为甲醇燃料的组成原料成本在那摆着,你的价格低,为了保证利润,成品品质就会有所降低,用户体验就会下降,最终行业口碑会受到很大影响。
甲醇燃料市场前景怎么样?
甲醇燃料本身是属于一种比较环保的燃料。但是因为属于三类危化品。合法经营,必须办理危化品经营许可证。而大多生产甲醇燃料的都是属于一些非法的小作坊,并没有办理危险化学品许可证。而现在市面上的无醇燃料的优势会更大。
做甲醇燃料生意赚钱吗?
甲醇燃料来很多年了,目前已经饱和,做的人太多了,所以利润空间也就不大了。现在甲醇燃料管控的很严,没有相关的证件也不能经营者,现在做燃料就做无醇燃料,只需要办理营业执照就可以经营,而且刚刚出来利润空间也很大。
为什么氢能源现在被当做新能源而崛起,而甲醇燃料却没有被广泛应用?
我看好氢能源股,不看好甲醇能源股。存在就是合理的,因为中信研报事件大盘暴跌,所有前期热点都调整,只有氢能源股率先重新崛起是合理的。
把甲醇汽车燃料也说成新能源,不知道是故意的还是无知。甲醇一般是来源于天然气和煤炭,和新能源没半毛钱关系,用作汽车燃料也不算。这个和乙醇汽油一样道理,乙醇用粮食制作,在目前低油价时代,乙醇汽油也是鸡肋。国家只说是甲醇燃料试点,意义有限。
但氢能源不一样!氢能源几年前就炒过,用作汽车燃料在日本很普及,但一直以来不被当做新能源,因为氢的制作是高耗能,电力一般是煤火电,采用化工方式生产氢尾气也一样。所以一直推广不了完全算不了新能源,即使用作汽车燃料。
那么氢怎么现在就被当做新能源了呢?我现在也高度认可氢是新能源!就因为我国广大山区偏远地区以及海上有大量风能和太阳能,如果仅仅上国家电网,涉及远距离传输,优势不大,因此多年来弃电现象严重,也导致太阳能风能行业危机。而用这些电来制作氢储存起来供汽车使用,就一石四鸟!太阳能,风能,氢能源以及新能源汽车四大产业齐头并进,所以这波行情在去年年底太阳能风能概念股率先启动,原因也在此!
所谓新能源是相对于传统的化石燃料能源而言。氢作为燃料电池的原料完全不同于传统燃料,故为新能源。甲醇燃料则不同,它只是添加到传统燃料之中且比例不大,故不能称之为新能源。
氢能汽车并未「崛起」·醇基燃料汽车同样会是冷门
- 内容概述:氢能汽车概念与缺点,甲醇汽车的缺点。
【氢能汽车&甲醇汽车】被认定为新能源驱动技术的两个发展方向,而且时常被相提并论。这里存在一个普遍的错误理解:氢能车辆以燃烧氢的化学方式转化机械能,与燃烧甲醇属于同一概念。
这种理解是绝对错误的,氢能汽车本质为「化学发电·增程式电动汽车」;其液态氢不以燃烧的方式直接转化机械能,而是以化学反应发电再利用电能驱动行驶,这种模式属于新能源吗?
API增程技术是氢能汽车的原型,早期只应用于日本的潜艇。其运行原理只是利用燃料电池堆使用氢氧发电,实现静谧的潜航以及有效的增程。然而这种技术在军事领域似乎只有极少数无核国家会使用,因其效率与安全性远不如常规或核动力潜艇。但作为战败国的日本是不能发展核武的,所以也只有利用这种方式制造潜艇动力系统。
重点1:选择氢能增程并加速汽车领域普及,根本原因不仅仅是因为无核;重点是在化油器时代日系车企为垄断全球市场,储备了大量制造化油器需要的铂金。但很尴尬的是汽车点火系统随即全面进入电喷时代,依靠压力喷油再也用不到这些昂贵的金属了。
为了消耗这些金属则需要找到其他方式,其中制造氢可以消耗、制造燃料电池堆(化学发电器)也可以消耗。所以日系汽车非常偏爱这种技术,不过即使在其本土市场也没有普及。(PT为铂)
「液态氢」的制造方式有很多种,主流方式是消耗石油煤炭天然气等常规能源,然而这与新能源节能减排背道而驰,同时也不是资源匮乏的日本能够接受的。而剩下的主要方式只有电解水,但通过这种方式制造氢的成本很高,利用氢在电池堆中反应发电又会出现巨大的损耗,所以这种车的使用成本是相当高的。
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