上海甲醇燃料是否被取缔，上海甲醇燃料是否被取缔了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海甲醇燃料是否被取缔的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海甲醇燃料是否被取缔的解答，让我们一起看看吧。

甲醇加油站哪里有？

甲醇加油站的分布较广，具体分布情况如下：

运城市全市13个县（市、区）都有甲醇加注站。

晋中市作为甲醇车试点城市，榆次区有两个加油站提供甲醇燃料。

太原市加注站寥寥无几，大同市、吕梁市、忻州市等地只有市区内设有加注站。

全国有北京、上海、广州、深圳等城市设有甲醇加注站。

全国有哪些城市有甲醇加注站？

在对全省范围内甲醇加注站站点的调查中发现，运城市和长治市甲醇燃料加注站分布相对集中，其中，运城市全市13个县(市、区)都有甲醇加注站。

晋中市作为甲醇车试点城市，榆次区有两个加油站提供甲醇燃料。

太原市加注站寥寥无几，大同市、吕梁市、忻州市等地只有市区内设有加注站

​探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

甲醇汽车是以甲醇为燃料的汽车，其动力系统与传统汽车类似，只不过燃料由汽油或柴油变成了甲醇。甲醇燃烧后排放的是二氧化碳和水，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%，比汽油和柴油更为清洁。工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中明确表示，要探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。支持推广甲醇汽车，探索交通运输领域降碳的绿色甲醇汽车新方案。我认为甲醇汽车前景很好，既绿色环保，又有国家政策支持，未来可期。

李书福是中国最勇于探索的实体企业家之一，早在2018年，他就敢于把上百万的奔驰拆卸了研究。李书福不但有刻苦钻研精神、勤奋苦干行动，还有远大的战略眼光。

坚定不移相信李书福的甲醇汽车能够引领世界汽车发展新方向，使我国实体工业再上一个新台阶。

探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

答：李书福的吉利汽车并不香，它是一种宣传噱头而已罢了。汽车作为一种代步工具，一是要方便加油，二是要跟新能源汽车一样到处都需要建设充电桩，而购买甲醇汽车后找甲醇加油站非常不方便。

我个人观点觉得吉利集团有限公司董事长李书福的吉利甲醇汽车是一种商业炒作，事实上人们对这种混动汽车不感兴趣。

例如，第四代帝豪甲醇混动汽车的价格要13万元钱，介绍这种汽车比加汽油便宜一点，每公里大概0.3元钱（比汽油节省40％左右的费用）。

甲醇属于再生资源，可以从石油、煤炭、木材等物质中提炼。虽然说甲醇是清洁燃料，有很少的有害气体的排放，减少对大气的污染，有助于环境保护等，但甲醇具有腐蚀性，对汽车结构的材料有腐蚀作用，购买后的维修保养和维护保养成本比较高。再者甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是烧它的动力很柔，想要超车提速和驾驶途中的推背感没有，没有爬坡力，平路上马马虎虎可以，一味追求便宜并不如意。

甲醇汽车在低温环境不咋地，特别是在冬季，汽车启动困难，而高温条件下它的挥发性强，并且甲醇使用易燃易爆，安全隐患非常大，从安全角度考虑，当前国家对甲醇汽车并不会大力推广。

知足常乐2023.6.21日于上海

我认为甲醇汽车比电动汽车会有更好的前景，也就是电动汽车的电池后期更换保养价格太高，而甲醇汽车呢，保养及使用更换费用都非常低，会具有更好的发展前景。另外电动汽车在续航能力方面会有一定的限制，而甲醇汽车在续航能力方面具有更好的优越性。

甲醇汽车好不好，用过甲醇汽油的司机都知道。好者自然说好，不好者你引导他说好，他仍会坚持说不好。李书福能干想干的事，自有他认为是“对”的道理。他的底气、实力哪里是正常人可比的？再说，中国正宗的李书福也就这么一个。这个问题，当然一般人你可以讨论。不过，將来究竟市场上会推广用什么驱动力的汽车，就与一般人没什么关系了。一般人，你只是凭钱买车。不过，选择权真还是在一般人手里的，并不在李书福及其“军师”手里。

甲醇汽车的市场前景如何？

甲醇汽车行业主要公司：目前中国甲醇汽车行业主要公司有吉利汽车(00175.HK)、长安汽车(000625.SZ)、陕西通家汽车公司、山西成功汽车公司等

本文核心数据：中国甲醇汽车行业相关政策汇总、重点省份甲醇汽车试点情况、甲醇汽车与汽油车尾气污染对比、甲醇汽车相关公司、吉利甲醇汽车运行情况、中国甲醇汽车年需求量

甲醇汽车开始进入市场推广阶段

我国在大力发展新能源汽车的同时，也开启了甲醇汽车的试点。2012年以来，工信部牵头先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市共10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。

如今各省份甲醇汽车的试点工作已初具成效。以贵州为例，贵州省已经建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制，已成为全球甲醇汽车运营周期长、覆盖区域广、规模车辆大的地区。数据显示，目前贵州省通过市场化方式推广甲醇汽车16400辆，总运行里程超过65亿公里，最大单车运行里程超过95万公里，全省投入运营甲醇燃料加注站超过50座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。

甲醇汽车更清洁、环保

与普通汽车相比，甲醇汽车具有节能环保、经济性等优势。在节能环保方面，甲醇车用燃料具有诸多特点：作为低碳高氧燃料，在其燃烧排放中，常规排放中的化合物(CO、CO2)、氮氧化物(NOX)等较汽油低30%以上，且不含硫化物。根据贵阳市机动车尾气监控中心的数据，甲醇汽车较汽油车的碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。

产业链相关公司布局甲醇汽车

随着国家甲醇汽车的支持，产业链相关公司布局甲醇汽车行业。作为最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，吉利集团在甲醇替代燃料方面进行了16年的持续研发。目前吉利甲醇乘用车已规模化运行超2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程已突破120万公里;甲醇商用车运行超100辆，市场运行总里程227.24万公里。

甲醇汽车年需求量将超5万辆

到此，以上就是小编对于上海甲醇燃料是否被取缔的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海甲醇燃料是否被取缔的4点解答对大家有用。