甲醇燃料罐割废铁危险吗，甲醇燃料罐割废铁危险吗安全吗
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最近考虑换车，听说国六2019年开始试运行，新车买了还能开几年？新能源汽车靠谱吗？
现在要买国V的燃油车之后的贬值率会比较高，因为2019年1月1日开始国内就要有9个省市开始试行国VI的第一阶段标准6a，也就是国VI的一个过度标准。而2020年7月1日国内生产的燃油车要达到6a标准，2023年7月1日所有新车都要达到6b，也就是真正的国VI标准。所以你无论是现在买国V的车还是一直等到2023年7月前买国VI 6a标准的燃油车都会存在贬值速度过快的问题。不断出台的新排放标准成功的把汽车变成了快消品，制造了更大的资源浪费和环境污染。
当然抛开这个因素，需要用车的话该买就买。实话说我不太看好国VI标准落地的效果，虽然设置了缓冲期。说它比欧VI标准还严格，但是我们经常没做的事情总是一通猛吹，结果发现自己连一块小小的芯片都做不好。要知道发动机从国V标准升级到国VI标准，可比国IV升级到国V复杂很多，绝不是换汤不换药就能解决的。之前国V发动机虽然在氮氧化物上比国IV进一步降低一些，但国V和欧V标准不同OBD只监测氮氧化物，超标并不会限制功率输出。我们总是有办法让出厂的车子有合格证，加油站也销售的是国VI的油，无非是汽车尾气检测如果严格执行标准是否能达标就另说了，因为受过的还是汽车消费者，反正现在对于柴油车来说国III到国V出厂车辆尾气不合格并不奇怪，希望我们不要依赖检测场的尺度拿捏或车虫提升汽车消费者的用车成本来应对新标准的尾气检测，但也只是希望而已，日子总要过，车总有人买，船到桥头自然直，需要就买吧。
至于电动汽车如果不是迫不得已别买，电动汽车的贬值速度更快，电池的续航和衰减问题依然没有解决，买了就肯定得续航里程焦虑症，别轻信厂商提供的续航里程报告，你就想想最好的智能手机到今天都得每天充电就能明白，这里猫腻太多了，等哪天政府部门都开始用电动汽车了，那会儿再考虑还差不多。
简单概括：有影响但时间还很长、新能源汽车分两大类没有是否靠谱、是有是否适合。
第六阶段的排放检测标准少部分区域已经开始实施，还有十余省市地区预计在2019年元旦或7月1日开始实施，提前实施的地区主要包括京津翼江浙沪等经济发达地区，这些地区的市场占据了汽车消费的很大一部分，所以符合第六阶段的标准的汽车已经有很多车型陆续上市了。
对用车时间有顾虑的话可以选择符合国六B标准的新车，完整的用车周期至少在15年左右其中10余年用车不受限；目前在售的国五汽车在二三线及以外城市也能不受限制使用十年以上，全国633的市真正的超级城市屈指可数，大部分经济欠发达地区还不会对车龄的要求过于严格。
家用车的平均换车周期也不过6~8年，在车辆不太可能被限制用车之前基本会易手，所以实际买车并不用过于关心排放限制问题。二手车的话要注意一些，车龄过于长的车子即使车况良好但和现行的排放标准差距在3级已经有风险，4级及更多基本等于废铁，比如国一和国五、国二和国六。
新能源汽车有两类车型，PHEV插电混动式汽车是目前最适合从燃油到纯电的过渡车型，所谓混动是可以纯电EV行驶，也可以使用燃油发动机和电机混合动力输出行驶，再或者以发动机带动电机发电以电机驱动行驶，综合多种混动模式为一体的平台就是插电混动式新能源汽车。
这种车有超越同级燃油车2~3倍的性能，纯电行驶里程约在80~100公里（一线车型）、混动动力模式A级车平均油耗5~6升、BC级车混动模式下可以做到8~9升，这是EPA工况法加入暴力驾驶的油耗水平，实际城市用车用REEV增程模式的话连一半都不到，而纯电行驶一公里开支不到一分钱，节能和性能PHEV能兼备，不过这类车价格还是贵一些，入门级车型起售价14万左右且一线技术以自主品牌为主。
EV纯电动汽车目前还不太适合作为家庭的首辆车，续航能力超过500公里的车型已经量产，但售价最低的车型价格也在20万以上，15~20万之间基本在400公里以上，车价越低续航里程越低。
这种车适合的场景低价车基本为城市短途代步，作为家用的第二或第三类替代两轮电瓶车的存在还算合理；高价车还有些玩具的性质，是否值得入手看预算判断既可。
至于电池问题本不是问题，目前至少有三个品牌是提供电池终身质保的，选择这些品牌不存在换电成本高昂的说法，无需人云亦云。
燃油车目前是主流选择，电动汽车里没有选择障碍的话PHEV是首选，即使没有充电条件在B模式下与普通的油电混合没区别，但想要性能的时候还能随时调用，技术升级之后貌似是没有什么不足的，EV是否适合自己斟酌吧。
国六会不会影响 得看地域北上广对老车的限制确实严格 但是也有不少地区的路上还有很多15年的老车在跑所以该情况应该根据您所在的地方来看 不过既然国6要来了 那建议您不妨等一等 万一以后政策更严格呢？谁都说不准 但是国6的车子肯定在一段时间内比国5的车子受限更少
第二 新能源车靠不靠谱 目前还不能太急于下结论 毕竟新能源车发展也就是最近几年的事儿 不像传统油车有着过百年的历史与经验 但是买了新能源车如果自己没有固定车位安充电桩 就会特别麻烦
所以综合来看 我建议您等待国6的新车 就现在而言油车的使用体验还是好于新能源车的
燃油车短时间不会淘汰，但受限会越来越高，国六实行只是早晚的事。像北京地区国Ⅲ车辆已经开始逐步淘汰，而且燃油车指标数量也在逐渐减少。即使推广甲醇汽油也不能减缓燃油车减少的趋势。
要说到新能源车是否靠谱？这个问题因人而异，如果主要是用来短途代步，纯电动汽车完全可以胜任，而且使用成本更低。如果看不上电动汽车，插混车辆会适合你，插混也是新能源车。
虽然我不是权威机构，作为一名比亚迪新能源汽车销售顾问我给您，解答一下。
第一个问题:您说的很对，国六标准确实要来了，2019.1.1正式实施。我也很庄重的告诉您，2023.1.1正式实施国七标准！现在买车，如果不是刚需客户，您可以选择过了元旦考虑入手，因为国六实施后，国六的车保值率高，但是有个误区给大家说一下，实行国六不等于国五的车不能上路，可以正常上路！只是保值率低了！比如，同时两个车配置一样，一个国五一个国六。同样开了几年，去二手市变卖，肯定是国六的价格卖的高。原因很简单。国六年轻！像很多一线城市已经开始实行国六标准了，只是您所在的城市还没有实施罢了。最近也有可多朋友问我，说比亚迪没有国六的车吗，回答是肯定有了！
回答您的第二个问题。新能源车确实是未来主流。但是有个误区是，新能源车不只是电动车，只是现在电动车声势浩大，技术方面有所突破和发展前景！现在很多国家已经宣布禁售燃油车的时间表，而我国因为特殊的国情所以具体禁售燃油车时间表一直没有确定。（三桶油毕竟是国家经济的重要组成部分，要禁售燃油车无疑对三桶油来说是灭顶之灾，国家也需要很大的勇气来决策）不过今年的六月份海南省宣布2030年全岛实用新能源车。作为新世纪新特区这样的新举措它将在全国范围内形成多米诺骨牌效应！因为现在新能源车尤其是电车，因为充电桩的问题和充电时间的影响导致很多人望而却步！也可以理解！但是这绝对不是阻碍新能源车发展的路障！请大家相信，新能源车未来发展是很有前景的！
最后提示，如果你家里有一台车了，你可以考虑入手一台新能源车纯电最好，如果你是第一台车可以考虑一个混动新能源车，如果在十万之内的话还是考虑燃油车吧！因为十万之内的新能源车一般都很小。还不如买个燃油车，毕竟现在好多合资车优惠幅度很大！因为花十万以上买个燃油车，后期变质很大！
以上是个人观点如有不到之处，请大家批评指正。共同学习共同进步！
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