工业燃料对甲醇的影响论文，工业燃料对甲醇的影响论文题目

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朱文涛，物理化学？

朱文涛，男，生于1946年12月，清华大学化学系教授，中国化学会化学教育委员会委员。 1970年毕业于清华大学工程化学系（现为化学工程系）物理化学专业，留校任教至今。

1996－1997年在美EmoryUniversity作访问学者，曾兼任中国化学会化学教育委员会委员。

主要教学工作为开设本科《物理化学A》，主要研究方向为电化学。编著出版150多万字的教材和教学参考书，发表教学及科研论文共60余篇，获专利4项，教学工作多次获得校级奖励，与他人合作获得国家科技进步二等奖1项，部级奖2项。

1970—1985年：在清华大学化工系任教，主要从事物理化学课程教学和聚碳酸酯化工产品的研制与生产； 1985年至今：在清华大学化学系任教，主要从事物理化学课程教学及科研工作。

研究领域包括煤化学及煤燃烧清洁产品开发、电化学、高能二次锂离子电池和直接甲醇燃料电池； 1996—1997年：EmoryUniversity(U.S.A)访问学者编著物理化学教材3本（共110万字），发表教学与科研论文30余篇，获中国专利1项，获校级奖多项、部级奖1项、国家级奖1项。 （1）著作： 《物理化学（上册）》.朱文涛.清华大学出版社,1995； 《物理化学（下册）》.朱文涛.清华大学出版社,1995； 《物理化学中的公式与概念》.朱文涛.清华大学出版社,1998； 《基础物理化学（上册）》.朱文涛.清华大学出版社,2011； 《基础物理化学（下册）》.朱文涛.清华大学出版社,2011；

（2）专利：易燃炭球.武增华,朱文涛.ZL91104375.6；

（3）部分文章： 朱文涛,刘云.标准平衡常数和经验平衡常数.量与单位:1992(1),21； 朱文涛,邱新平.热力学标准状态与平衡常数.化学通报:1999(6),25-27； 朱文涛,邱新平.化学动力学中活化能与反应热和活化焓关系的研究.清华大学学报:1999(6),23-24

有人说相比纯电动车，丰田更倾向燃料电池车，为什么？

丰田的新能源技术路线是相对比较清晰的，值得我国借鉴。

从最开始的普锐斯混动，到目前大力研发燃料电池车型，能看出这家企业在保持理智。

因为纯电动的劣势显而易见，一是电池的能量密度遇到瓶颈，难有大的突破，续航里程无法满足需求。二是充电桩占地问题凸显，高速路上的充电桩又尚未普及。三是电池的使用寿命太短，五年以后换电池用户面临高成本。这决定了纯电动都不能是新能源汽车的终极技术路线。

实际上，日本在燃料电池方面还是非常领先的，商用车方面，现代卡车已经有燃料电池卡车推出，实现了真正的零排放。

它的优点很多，燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2~3倍；不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和C02，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的C02。

缺点是目前来看成本还较高，技术含量较高，而且加氢站不多，作为技术方向没问题，距离大规模应用还需时间。我国的客车企业早就推出了燃料电池客车，宇通，福田等都有较成熟产品，这些产品有望被应用在北京冬奥会上。

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