福特野马甲醇燃料，福特野马suv燃油版
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特野马甲醇燃料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特野马甲醇燃料的解答，让我们一起看看吧。
歼七能否打赢二战美式战斗机？
中国成飞产歼7是前苏联畅销第三世界的米格21的最完美的改进型号！妥妥的二代战斗机！武器航炮➕导弹！超音速性能很好！亚音速机动性能也还好！
美国二战时期最强的战斗机是野马P51！号称最完美的螺旋桨式战机！是亚音速的！最高速刚超700KM/H！中低空低速机动性不错！但武器很简陋！机枪！连个机载雷达都没有！妥妥的第一代战斗机！
也就是说和中国歼7是有代差的……！美国战斗机追追不上歼7！又没雷达！相对歼7来说视距外更是个菜！武器又比不过歼7！所以结论！歼7可以玩虐二战时美国所有的战斗机……！不过当时美国战斗机动不动就生产个万八千的！歼7这点儿真比不了…
如何事都有例外！朝鲜战争期间朝方的波2飞机就多次轰炸美军空军基地使美军机场损失惨重！而拦截的美军喷气式战斗机无计可施反而因失速或撞山损失多架！而波2飞机无一架是被美军喷气飞机击落！根本原因非常奇葩！首先该飞机大部分为木质结果雷达非常难以探测到起到类似现在隐形飞机作用！另该飞机速度极慢，可以用非常低的高度飞行！而且朝军飞行员都是采用夜间突袭的方式单机袭击美军机场！地面火力看不见，空中飞机无法攻击拦截！把先进武器武装牙齿的美军气的吐血！但波2飞机毕竟是小型螺旋桨飞机、载弹量非常小是用手榴弹、迫击炮弹轰炸，起不到大的作用仅限于骚扰作用！后美军老羞成怒凭借空中优势轰炸朝方波2停放机场才根除这一威胁！而用歼7拦截这样的低慢小螺旋桨飞机自身也非常危险！具体详情可百度！
谢邀，这话问的。当然是无敌于二战的天下了。
这里有一个战斗机的代差问题。
二战的主要战斗机都是螺旋桨式战斗机，以二战最为优异的喷火战机为例：
其高速喷火（323型）的最高飞行速度是657公里/小时。但这个速度是在900米的高度上使用了竞速燃料（汽油、芳香烃和甲醇的混合物，其中加入少量四乙基铅能提升瞬间出力至2,100马力）完成的。如果飞的更高，喷火战机的螺旋桨效率会迅速降低，速度就要相应下降了。
在空战中速度往往是第一要素。而打了兴奋剂（竞速燃料）的喷火也就是657公里/小时的速度而已。
再来看看歼-7基本型的数据，最大平飞速度是2177公里/小时，巡航速度为 970公里/小时。这是喷火战机完全不能企及的速度指标。
这时候或许有人要问，喷火战机是不是可以利用低速盘旋来躲避歼-7的攻击。这话说的就有点异想天开了。虽然喷火战机的最小起飞速度只有不到52公里/小时。但是在飞行过程中低速度小半径转弯能力并不是很强。因此在对抗歼-7的时候也不可能利用小半径低速转弯躲避歼-7的攻击——这样只能让喷火战机成为一个空中的活靶子。
飞行高度真的差一点，会出现一种特别特别好玩的事……
就算是歼7的早期型号，也是可以挂格斗导弹的，一对一的话完全可以在对方“距离”之外发射，打中就“跑”。
一对多时，歼7打完一个，加速“逃离”。绕一圈回来打下一个，然后加力离开，到附近机场加油，然后上天开始下一个循环……
至于被逼近怎么办？拉升啊！
想想六十年代对台湾"黑猫中队"对大陆的侦察，空军对P2V一7可头痛至极！它还是大型螺旋浆飞机，对付它动用了地面高炮，米格17PS，歼5，歼六，轰五，图4，花数年时间，才把它们制服。宋心之在电视中说，当年他们进来一百次，能击落一架就是"伟大胜利"！他当年可是在空军指部室工作的，不要被纸面数据忽悠。马岛战争，亚音速海鹞可大败超音速幻影，超级军旗的。朝鲜战争志空的拉11也曾落F86佩刀。
有没有什么办法将车内的冷气送到发动机进气口？
如果只说题主的这个问题，那肯定的，有办法将空调的冷气引导到发动机的进气口。但是这样做的目的是什么？难道说题主想用这种方法给发动机降温来替代发动机的水冷系统？如果说是这种想法，那我只能给一句话：题主完全不熟悉汽车发动机。
其实很多人不知道，汽车发动机也是需要降温的，经常开车的司机，会发现每天下午6-7点以后开车，会感觉车子力量大了很多，马力特别足，白天一天跑3-400公里，晚上多跑一会就是200公里，另外，早上天气凉快的时候，汽车动力也比较大，主要原因是冷空气的膨胀系数比常温空气大很多，所以，给汽车发动机滤清器口加冷气是增加马力的好办法，对发动机温度没有影响。
汽车安装空调的目的是为了提高驾乘人员的舒适度，对于将冷空气引入到发动机口，主要目的是什么呢？是想给发动机进行冷却还是有其他用处，改肯定是可以改，有花这个钱的必要吗？
发动机进气是不需要冷却的，对于进气来说需要的是加热，提升发动机燃油的良好的雾化。
其实这个只是闲聊而已，具体不会有人去改这个东西，因为改了对汽车也没有一点点好处。
二战的飞机是靠什么动力飞行的？
二战发动机普遍采用燃油为动力的活塞式航空发动机作为动力，航空汽油作为燃料。拥有各种气缸加压或者提高转速的方式获取辅助动力。
比如著名的梅塞施密特BF109战斗机，它的“动力心脏”就是一具12缸的活塞式发动机——奔驰DB605/600/601等等DB60X衍伸型号。
奔驰的DB60系发动机被大量改进和衍化，在多种战机和轰炸机上采用，是纳粹德国最重要的空中动力核心。甚至影响到意大利和瑞典的飞机制造业。因此是非常具有那个时期的普遍意义的。
二战时期迅猛发展的活塞发动机，大多数都是采用的航空汽油作为燃料。
德国的航空发动机以DB605为例，采用的是等效87和等效96的航空汽油，他们将之称为B4、C3。
此外，BF109还有另一套动力系统，就是人称“德意志圣水”的Methanol-Wasser 50（MW50）加力系统。
MW50概念主要是在发动机转速达到极限的同时，想办法对燃料箱注入抗震爆的加压液体，增加进气压力。
飞行员的背后会有一个“圣水”钢瓶，战时通过条件，飞行员选择对发动机加压，提高飞机动力效率。
是靠涡浆发动机来驱动飞机的 通过飞机前头的涡浆不断产生气流 来推动飞机上升 二战时期是涡浆发动机的鼎盛时期 续航力强 耗油量低 机动性强 是经典飞机诞生最多的时代 bf109 零式 野马 喷火式 b29等一大批先进战机不断涌现 机动性强 直到二战末期 德国率先研制出靠喷气式发动机推动的战斗机之后 涡浆时代也就随之结束了
二战的飞机靠什么提供动力。随着，二战时候是在第二次工业革命的大背景下产生的，所以很多装备技术，都发展的较为迅速，尤其是随着内燃机的技术的发展，那时候的动力源已经提供的比较强大，除了在汽车上，也运用到了航空事业，随着发展产生了涡轮式发动机。
那么二战主要飞机的动力主要有：螺旋桨飞机是靠活塞式发动机 喷气式飞机是靠涡轮喷气式发动机 德罗有些飞机还用过火箭发动机。
反正提供动力的技术一直在进步，那时候最有名的几个作战飞机 战斗机 双翼战斗机
[1] 机名 入役年份 原产国 原产国以外的使用国 Avia B-534 1935 捷克斯洛伐克 捷克， Bulgaria Avia BH-33 1927 捷克斯洛伐克 Yugoslavia Ansaldo A.120 1925 意大利 意大利， Lithuania 展开全部 单引擎、单座单翼战斗机和战斗轰炸机[1] 航空器名称 入役年份 原产国 原产国以外的使用国 Ambrosini SAI.207 1942 意大利 Arsenal VG-33 1940 法国 Avia B-135 1941 捷克斯洛伐克 Czechoslovakia, Bulgaria 展开全部 重型战斗机（多引擎及多座）和夜间战斗机[1] Name of aircraft Year in service Country of origin Operator(s) if different from country of origin Bell YFM-1 Airacudaflying cruiser 1940 美国 Bristol Beaufighter 1940 英国 UK, Australia Bristol Blenheimnight fighter 1937 英国
还有等等飞机其实二战的航空史还是值得细读！
到此，以上就是小编对于福特野马甲醇燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特野马甲醇燃料的3点解答对大家有用。