用甲醇做燃料的电影，用甲醇做燃料的电影叫什么

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丙烷的用途及下游产品？

丙烷，三碳烷烃，化学式为C3H8，结构简式为CH3CH2CH3。通常为气态，但一般经过压缩成液态后运输。原油或天然气处理后，可以从成品油中得到丙烷。丙烷常用作发动机、烧烤食品及家用取暖系统的燃料。在销售中，丙烷一般被称为液化石油气，其中常混有丙烯、丁烷和丁烯。为了发现意外泄露，商用液化石油气中一般也加入恶臭的乙硫醇。

主要用途

丙烷常用作烧烤、便携式炉灶和机动车的燃料。丙零售液化石油气罐烷通常被用来驱动火车，公交车，叉车和出租车，也被用来充当休旅车和露营时取暖和做饭的燃料。在北美的一些农村，人们用丙烷来填充炉灶、热水器和干手机等产热的器具。截至2000年，690万美国家庭以丙烷作为主要燃料。商用的"丙烷"燃料，或称液化石油气，是不纯的。在美国和加拿大，其主要成分是90%的丙烷外加最多5%的丁烷和丙烯以及臭味剂。这是美国和加拿大的国内标准，通常写作HD-5标准。需要注意的是，从甲烷(天然气)制备的液化石油气不包含丙烯，只有从原油精炼过程中得到的丙烷才含有。同样，在一些其他国家，比如墨西哥，丁烷的标准含量会相对较高一些。

丙烷的其他用途包括:

蒸汽裂化制备基础石化产品的给料。

①丙烷最大用途是与丁烷一起做液化石油气，主要用作燃料。

②丙烷是裂解制乙烯的重要原料。

③丙烷催化脱氢制丙烯的技术已工业化。

④丙烷气相硝化制造混合硝基化合物：1-硝基丙烷和2-硝基丙烷、硝基乙烷和硝基甲烷。硝基丙烷是乙烯基和环氧树脂用良好的溶剂。硝基甲烷被用做赛车燃料填加剂。

⑤丙烷可氧化生产环氧丙烷，副产物甲醇、甲醛、乙醛和醋酸，但分离非常麻烦，未得推广。

⑥在炼油、化工和天然气加工操作中广泛用做制冷剂。

⑦用作润滑油馏分脱沥青溶剂，沥青难溶于液体丙烷中，用丙烷抽提时，沥青做为抽提残留物被除去，然后从除去沥青的馏分中将丙烷蒸发出去而留下润滑油。

⑧脱蜡溶剂：几乎不溶解于液化丙烷。液体丙烷蒸发时，可取得约418680kJ/kg的蒸发热。利用这两个特性，由润滑油丙烷溶液将丙烷一部分蒸发，产生的低温将原料油中的蜡析出，用自冷却方法脱蜡。

⑨丙烷氯化可得到过氯乙烯和四氯化碳。

混动汽车会是燃油汽车与纯电动汽车的过渡吗？随着纯电动车的普及，混动车会被淘汰吗？

本人的看法，完全有可能，淘汰现有电动汽车，后淘汰混动汽车，最后淘汏全燃油汽车的可能。为什么呢？随着科学技术的发展，国家对环境和空气的要求，和政策上支撑。市场上出现很多新能原。比如：儲能电容式公交车充电5一10秒钟可行驶5公里左右。如果充电桩(站)一普及，能符合交规可行驶在高速公路上。电动汽车、混动汽车，包刮燃油汽车将会逐步淘汰的可能。同时对个人使用成本会大大降低，会得到更多车主赞同。对环境卫生会得到进一步的提高。

非插电混动肯定要随着燃油禁售的到来一起淘汰的，因非插电混动工信部从来就没定义过是新能源，完全和燃油车一样的待遇。而插电混动绿牌补贴免税一个都不少，但插电混动肯定是发展纯电动的过渡车型，至于纯电动什么时候能淘汰插电混动，只有俩个条件成熟才能淘汰，一，充电技术的发展，一次充电的时间不大于10分钟。二，充电桩密度不少于现阶段加油机的数量。只有这俩个条件成熟插电混动和燃油车一样就没有再存在的意义了。但做到这俩点个人估计至少需要二十年的时间才可以做到。本来打算把电池续航也算上条件之一，但目前电池密度做到普遍续航到达500-600已经很快就会实现，电池续航能力500以上就足够，关键的还是充电时间，只有充电时间缩短到十分以内，充电桩密度大于目前加油机密度，电池续航在长也就没有意义了，就像燃油车就算给车弄个100升的油箱（指普通轿车），你会把油箱一次加个700元的油吗？

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