甲醇燃料和纯电动哪个好，甲醇燃料和纯电动哪个好些
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料和纯电动哪个好的问题，于是小编就整理了6个相关介绍甲醇燃料和纯电动哪个好的解答，让我们一起看看吧。
西安出租车甲醇好还是纯电动的好？
出租车甲醇好，甲醇车加满气至少可以跑六百公里，而且加汽快几乎不用等多长时间，一天只需加一次，两个人换开可以全天不停。
电动车充电慢，-次充半小时最多跑一百来公里，要充满最少三小时。
甲醇燃料车和纯电动车都是新能源汽车，两车相比各有千秋，都是环保节省能源汽车，用作出租车使用都不错。选择那个好，还是要有出租车司机的自我喜好选择。我个人认为甲醇车比较好，主要原因是加注时间快，不耽误时间。
氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？
氢燃料，是什么，它是化学符号h2,是一种液态环保的燃料，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。现阶段也是在探讨，研发用于在汽车上，但实际还有很多困难。
甲醇汽油是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 但用在汽车上对车体的橡胶件等等都有一定的腐蚀性，混加后会出现动力下降，打火费劲，积碳增多。
纯电动动汽车已初聚规模，在续航里程上会越来越好，所以我认为在相当长的一断时间里，纯电动汽车还是主力军，也不会失宠的
纯电动还是纯电动，市场地位还是一如既往受欢迎。
两会期间几位汽车大佬纷纷对氢燃料和甲醇燃料提出议案，不过这种汽车真的比现在电动汽车靠谱么？
小编北极没冰整理了一些资料，下面分析一下
氢能源:是水，也是海水，也是火焰
氢燃料汽车在国内很少见，但在日本却有一段时间，丰田本田现代热衷此项技术，并认为是汽车能源转化的最终方向，可特斯拉马斯克认为更本不可能成功。
以丰田为例:MIRAI百公里加速时间为9.6秒左右，极速可达178KM/S，加满燃料用时3分钟，续航里程可达700KM，一看还不错，可是制氢成本是个很大问题，而且储氢是个大问题，质量不好泄漏爆炸很大可能。
加利福尼亚的网友Mack曾晒出了使用现代Nexo的年帐单，加利福利亚氢燃料的平均价格是16美元/千克，每加仑汽油在5-6美元左右，从能量上来说，1千克氢和1加仑汽油基本相同，实际上成本比传统车花费更高的费用。
目前有统计氢燃料电池的有效能量转化效率还没有突破20%。
足见现在不比纯电动好
甲醇燃料：似乎符合国情
我国甲醇燃料技术有国际话语权，具备大规模制备能力，比较符合我国缺油、少气、富煤的资源特点。而且比汽油价格低不少
纯电模式技术成熟，适合全面推广，如果以后石墨烯技术在续航里程快速充电技术，都能有所突破，纯电模式就完美了！
氢电池，至少目前不具备市场大面积推广的条件！成本，技术……
甲醇汽车，是含氧量达到50%的新能源汽车，中西部地区适合，不适合全国推广有他的本身局限性！
氢燃料电动汽车、甲醇汽车、纯电动汽车，哪种车型存在的问题多？
纯电动汽车最大的问题是续航里程过短以及价格略高，动力电池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了续航里程。
看似无解的问题实际在不断突破，2018年能达到400公里续航的纯电动汽车已经被视为超长续航，但19年15万级的电动汽车已经陆续突破500线，随着电池技术的不断突破、电池制造行业竞争的加剧，纯电动汽车的里程会以很快的速度增长，只是价格结构的调整还需要时间。
那么在纯电汽车价格不够理想之前，该用哪一种类型的汽车过渡是值得思考和探索的，氢燃料汽车和电动汽车以及燃油动力增程式汽车都在探索过程中。
氢燃料汽车的本质还是电动汽车，只是在电动汽车的基础上加入了【氢罐+发电器】组成的增程器，原理是由氢和氧的化学反应发电，之后由电能供给电机驱动车辆行驶。
这类车只要能够量产一定会提供插电短途EV行驶的功能，使用的动力储能蓄电池的容量与目前大热的PHEV相当，所以制造成本并不低。
其次制氢成本非常高，清洁方式制氢只有通过电解水，而接近60kwh的电才能生成一公斤的氢，一公斤的氢能驱动车辆行驶约100公里左右，但60kwh的电可以让电动汽车行驶超过400公里，制氢要付出的代价太高。
再次发电器需要消耗大量的铂，铂也就是俗称的白金，其成本比制氢的成本高得多，曾经计算过如果氢燃料电动汽车普及目前的全球铂金年消耗量都不能满足，但是某些国家铂金储量很大只是不是我国。
甲醇燃料更谈不到来势汹汹，甲醇的热值比乙醇还低，E10汽油添加了10%的乙醇就导致了燃油车续航里程的减少，某些地区使用E100纯甲醇燃料同样的油箱容积续航只是燃油车的不到一半，便利性似乎是比电动汽车更差的。
而且甲醇作为燃料必须有车企生产专用甲醇汽车，普通燃油车使用甲醇燃料首先会腐蚀油路系统，其次甲醇对铜合金、铝、铁等金属都有腐蚀作用，发动机也会有一定损伤；燃烧后产生的甲酸会影响机油品质，不充分燃烧还会排放甲醛，这种燃料到底值不值得推广有待商榷。
氢燃料电动汽车只是过渡期内电动汽车的一个分支，消耗大量的电制造少量的电似乎是逻辑错误，所以其制造成本之高决定了用车成本同样高，以65元左右一公斤的液氢为例实际用车会比燃油车费用还高，所以值得推广应还是燃油动力增程式电动汽车。
混合动力，插电混合动力，纯电动，氢动力和甲醇动力汽车哪个会赢得未来中国市场？
近期纯电动受限于充电桩和固定停车位的数量，肯定是不会迅速普及的，油电混合是个过渡的好方法。但是国家补贴退坡后，如果不好好提升电池的经济性和密度，靠国家补贴卖纯电动车并不能长久！从长远看电动车必定是趋势但是近几年就想普及很困难！插电汽车最大的问题就在于两套动力系统互为死重而且成本高昂，不论是用油用电都没有纯电和主油弱电的效率高。无论生产成本还是使用成本都很高！因为车太重油耗和电池的衰减都影响使用成本，还要考虑复杂动力系统的维护修理！
甲醇是靠内燃机，我国工业积淀很弱，内燃机一直只能抄个形而不能领悟其神。所以我国内燃机效率和性能寿命一直落后韩日和美欧！如果甲醇能早几年普及还有戏，现在研发有点技术储备的意思。生产出来也是落后技术路线。除非中国的教育产业下有天才出现没被酱缸文化埋没！而且也没被外国挖走！能搞定甲醇燃料电池技术并且能量效率和经济性全都很优秀，否则普及也是看不到太多希望！
氢能源技术难度相当高，我国目前远远落后于日本。但是这是一个非常有前景的技术，氢能源能量密度很大，燃料电池能量效率也很好，而且属于0排放对环境非常友好。日本的燃料电池技术就相当先进成本也低！我国远远落后日本，然而即使是日本要普及氢能源车还需要制取和储存氢的技术变得便宜才行，这是两个大工程。但是日本至少解决了三分之一的问题那就是便宜优良的燃料电池。而我国还在摸着石头过河....如果在这个领域没有马伟明这样的天才技术人员出现同时他还必须具有为国奉献不求权钱导致转行政管理的宝贵品质！中国的氢能源汽车才有赶超日本的希望。
所以综上所述目前我国最有希望的路线就是纯电和插电混合汽车了。
哪种新能源适合作为汽车驱动能源？
纯电车
纯电车基本上占据了新能源车型的主力，续航里程从一百多到一千多公里不等，优点是使用维护成本低，缺点是低温续航打折严重，售价较高，安全性还有待提高。
氢能源车
也称为氢燃料电池车，就是利用氢来发电，优点是环保，续航较长，缺点是加氢不方便，购车成本高，维修难度大。
总体来说，纯电和氢能源是趋势，现在来说在意续航建议购买燃油混动，在意使用成本建议购买纯电车型。
可以作为汽车驱动能源的新能源主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、甲醇等其他新能源驱动汽车等。随着全球倡导节能减排以及国家对新能源车的政策推动。无论是自主品牌还是合资品牌都已进军新能源市场，推出了越来越多的车型。目前市面上的新能源车主要分为插电混动、混动、纯电动这三种车型。
燃油和电动遥控直升飞机有什么区别？
这个很明显，只是动力系统的不同，结构会稍微有不同，燃油的玩起来比电的复杂点，也更像真一点，如果是新手还是先玩电动的吧，要么就玩汽油机，甲醇机不好调试，燃料又贵！
买新能源汽车，EV、HEV和PHEV各自代表什么意思？有什么优缺点？
EV是纯电动车。HEV是弱混动，就是有小电压电瓶给车子起步和急加速用纯电驱动，高速时用发动机，PHEV就是插电混动，可以纯电行驶也可以起步使用电，也可以用纯发动机，可以给电瓶用家用电源充电
到此，以上就是小编对于甲醇燃料和纯电动哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料和纯电动哪个好的6点解答对大家有用。