西宁甲醇燃料共应商，西宁甲醇生产厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西宁甲醇燃料共应商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西宁甲醇燃料共应商的解答，让我们一起看看吧。

格尔木炼油厂生产石油焦吗？

　　格尔木炼油厂生产石油焦。

       青海油田公司格尔木炼油厂位于南昆仑北祁连的青藏高原柴达木盆地，1986年11月经国家计委批准立项，1991年开工建设，1993年建成投产。厂区占地面积153.58公顷。目前原油加工能力为150万吨/年，主要有150万吨/年常减压蒸馏装置、90万吨/年重油催化裂化装置、30万吨/年甲醇装置等18套炼油化工装置，以及相应的水、电、汽、风、路、讯、储运等配套设施。拥有铁路专用线15公里，拥有各类铁路自备罐车570辆。主要产品有汽油、柴油、甲醇、聚丙烯、苯、MTBE(甲基叔丁基醚)、液化石油气、硫磺等炼油化工产品。汽柴油产品主要销往青、藏两省区，甲醇销售以西北、华北、华东地区为主，聚丙烯则主要在西北地区销售，部分销往东南和西南地区。“十一五”期间，格尔木炼油厂通过产品质量升级建设，原油加工能力由原来的100万吨/年提高到了目前150万吨/年，汽柴油产品质量达到国III标准。

新能源汽车真的可以代替传统燃油汽车吗？

电池技术的进一步发展和充电换电设施的进一步完善。这是一个绝对的趋势。电动车才发展了不到十年，汽油车已经有近300年的历史。新旧交替的时候，总是会有那么多的摩擦和矛盾。但是谁也挡不住历史的车轮。

以目前的科技水平来说还不行，以后很难讲，毕竟科技是会不断的进步与改良，如果有一天突然发明出一种新能源体积又小，续航能达到1000公里左右，那可以垦定的说，不用政府动员，人们都会自然而然的选择新能源汽车。这种结果都不用猜疑的。

新能源汽车，在现阶段要完全取代燃油车是不可能的，燃油车的技术，现在很成熟，维修服务机构也很全健，使用起来很方便，再说石油的储存量也很丰富，并且还在不断的勘探和发现之中，至于污染方面随着技术的提高也在不断的改进和降低中，其实电动汽车也是有污染的，因为她要充电，而电力多数都是由煤炭燃烧后发出来的电，煤炭发电也是有污染的，将来或许有更好的能源替代，但是现阶段所谓新能源电动车还不能完全取代燃油汽车，在新能源汽车中除了电动汽车还有氢能源车等，当然，在未来燃油汽车肯定是要被某种新能源车取代的，但那是遥远的将来……

以现在新能源汽车的发展来看，有以下几大难点。

（1）使用难：电池是新能源汽车核心，新能源汽车续航里程短，充电时间长，初次购买成本高，充电标准不统一，新能源汽车使用范围受限制，使用效率低。

（2）充电难，我国充电设备数量多，但充电设施规划与实际需求相脱离，有些充电设施不被用户所知，大量充电桩闲置

（3）建设难：城市土地资源紧张，不论建设公共充电场，还是改造现有停车场，都面临车位紧张，电网改造成本高等方面问题。

（4）盈利难：新能源汽车保有量低，用户匮乏，前期建设大，运营成本高，效率低，导致运营商盈利困难。

（5）财政难：新能源汽车车辆购置税全免，五年内维护维修费用全额补贴，地方财政只出不进，带来很大负担。

新能源车能否取代燃油车，主要是看三个方面：一是社会，二是技术，三是量产成本。

先说社会，西方一些国家已经制定了燃油车的限产时间表，强制推动新能源车代替燃油车，中国也制定相关的积分政策，鼓励新能源，限制燃油车产量，对生产新能源的车企给予一定的鼓励。

技术上，车主最关心的就是电池的续航里程，现在最新的电动车一次充电能跑300公里左右，随着技术的不断突破，未来新能源车的续航里程，一次跑上千公里是不成问题的，这点比燃油车更合算。

其次就是量产成本，新能源的汽车也和传统汽车一样，档次有高有低，像比亚迪高配版，售价也几十万，比一般奥迪还贵，有网友调侃，在不努力奋斗以后连比亚迪都开不起了，低配版，也是平民价格，人人都能买的起。

综上所述，新能源车完全取代燃油车只是时间问题。

到此，以上就是小编对于西宁甲醇燃料共应商的问题就介绍到这了，希望介绍关于西宁甲醇燃料共应商的2点解答对大家有用。