挖掘机用甲醇燃料，挖掘机用甲醇燃料吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挖掘机用甲醇燃料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍挖掘机用甲醇燃料的解答，让我们一起看看吧。

柴油发电机组有哪些品牌？

柴油机品牌有广西玉柴，康明斯，道依茨，沃尔沃，潍柴，帕金斯，上柴等，具体的机组每家配置不一样，由于柴油机是最贵的部分，所以柴油发电机组一般用柴油机品牌名称来命名。

有人表示：国六车的技术不成熟，10%乙醇汽油质量有待检验，国五车依旧是首选，你如何看待这种说法？

无论是实施国六标准，还是普及乙醇汽油从都是为了环境保护，从2016年开始时到今日还有人认为国六“技术”不成熟，乙醇汽油质量“有待”检验，我认为对于以上两点，没有必要过于担忧。

国六“技术”，实质上是发动机排放技术

很多人可能并不知道，国六在气体污染的排放上实现起来并不困难（碳氧化合物、氮氧化合物、一氧化碳），只需要缩小发动机气缸排量、改进催化器效率就可以，这也是为何这两年小排量发动机大量出现的原因。国六的难点在于对颗粒物的要求，国六a阶段要求颗粒物达到一定标准，而国六b阶段要求颗粒物再减少一半。所以在国六标准完全执行以前，大部分厂家都在加装颗粒捕捉器的这个部件，这个部件就是用来减少颗粒排放的，难度非常小，和匹配催化器差不多，不算什么高难度技术。所以，国六技术不涉及发动机外的其它当年，说技术不成熟我不认同。

乙醇汽油质量获得认同减少

乙醇汽油的推出背景涉及到国家粮食战略，这里按下不表。但是现今在东三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区，乙醇汽油得到近乎强制性的推广，但车主的反应明显贬多于褒，其根本原因在于乙醇汽油的定位，是作为新兴能源？还是汽油的替代品？或是单纯为了消耗粮食？

如果是为了环保，那么乙醇汽油的作用是微乎其微的，因为乙醇在燃烧过程中只是理论上减少了碳的化合物，实际燃烧过程非常复杂，并不是简单的化学公式可以解释的。而实际上，乙醇汽油的现阶段推行结果来看，反应并不好。这不单是乙醇汽油本身质量的问题，也跟乙醇的特性有关系，比如乙醇的亲水性、腐蚀性和挥发性。

虽然有以上问题，但我仍然不推荐国五车，毕竟是逐步淘汰的车型了，时间长了难免遇到各种问题，国3国4就是前车之鉴。不过如果换车比较频繁又不在乎钱的，国几都没关系。

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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
国六排放标准被称为史上最严格的排放标准，而这一标准一旦施行，对于很多城市来讲，购买国六车型也绝对是大势所趋。但是结合题主的这个问题来看，那么在目前到底是购买技术更加成熟的国五排放标准车型好还是购买更符合标准的国六车型更好一些呢？我个人对此的看法是能选国六还是尽量选国六，原因主要有以下几点。
第一点购买国六排放标准的车型并不全是看中了它的技术，而是主要因为它自身能够带来更大的一个便捷性。可能现在国六车型的技术不是很成熟，国内的燃油很难达到预定的一个标准，但是这些都不能成为阻碍购买国六排放标准车型的理由。因为在长远的角度来看，如果现在购买只符合国五的车型，未来将会存在诸多的不便，比如说不好上牌，不能够进入更大的城市通行等等。因此可以说国六不仅仅代表的是一个技术考量，更代表的是一个便捷性特征。
第二点购买符合国六排放标准的车型在长远角度来看保值率更高。虽然现在购买国五车型有着较大的购车优惠，但是大家换一个角度来看，国五车型有着巨大的终端优惠，说明车型并不好卖，才有着这样的一个举动，而如果说自己想再出手的话，保值率是否会因为新车的大幅度降价受到影响呢？而如果说购买国六版本车型的话，虽然现在价格可能会略高一些，但是在长久的角度来看。保值率的稳定性更加的出色，并且对比国五车型来说，国六车型在外部环境方面也是存在着诸多的亮点。

所以说不管从哪个角度去进行分析，在能够购买国六排放标准车型的前提下，肯定是购买国六排放标准车型更加的好一点。有其他的看法欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

乙醇汽油不需要检验了，山东都烧了好多年了。负责任的说，不好！伤不伤发动机看不到，没专业设备也看不到发动机内部。但是，油耗绝对比普通汽油高，比如加一箱纯汽油能跑500公里，那么乙醇汽油只能跑450出头。至于尾气是否真的比纯汽油好，也不清楚，反正都是专家说的算。至于国五国六，其实在技术上可能并没有太大的进步，只是在标准上写的很厉害。如果买车的话，能选国六还是选国六吧，毕竟标准变化快，没准儿三五年后，国五就不让进内环了。

到此，以上就是小编对于挖掘机用甲醇燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于挖掘机用甲醇燃料的2点解答对大家有用。