中国甲醇燃料电池行业建议，中国甲醇燃料电池行业建议最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国甲醇燃料电池行业建议的问题，于是小编就整理了6个相关介绍中国甲醇燃料电池行业建议的解答，让我们一起看看吧。

甲醇燃料电池为何不能普及？

它属于质子交换膜燃料电池(PEMFC)中之一类,系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇为燃料供给来源,而不需通过重组器重组甲醇、汽油及天然气等再取出氢。

囿于甲醇燃料电池中需要采用贵金属纳米催化剂，成本过高以及甲醇在质子交换膜中透过严重造成的燃料浪费和性能下降，甲醇燃料电池目前仍需攻破不少技术难关。此外，电池集成技术的不完善也是一大阻碍。

甲醇燃料电池与氢燃料电池的优劣？

甲醇燃料电池具有工作效率高、环境友好等特点，被广泛应用于便携式设备。相比于氢能源，甲醇是一种更加便宜的液态燃料，便于存储、易运输，且具有更高的理论能量密度，因此，甲醇燃料电池在新能源汽车、便携式电子设备等领域具有非常好的应用潜力。

然而，甲醇燃料电池虽好，也有制约其进一步发展的短板——催化剂。

以甲醇为例的四类燃料电池？

甲醇燃料电池四种方程式是：

2CH3OH-12e-＋16OH-→2CO32-＋12H2O，

2CH3OH-12e-＋2H2O→12H+＋2CO2，

2CH3OH+3O2+4OH﹣=2CO32-＋6H2O，

2CH3OH＋3O2=2CO2＋4H2O

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油（或组分油），按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。 可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。

生产甲醇的原料主要是煤，天然气，煤层气，焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，既可提高资源综合利用又可减少环境污染。发展煤制甲醇燃料，补充和部分替代石油燃料，是缓解我国能源紧张局势，提高资源综合利用。

甲醇燃料电池汽车会成为汽车产业的新风口吗？

电动汽车不算新能源，一开始新能源汽车叫纯电动车，但是老百姓一听纯电动就感觉廉价，所以老百姓不买账才改成叫新能源汽车，但是以后电池报废污染环境的问题还不知道怎么解决不知道新能源汽车实在改善环境还是在变相污染

纯电动的汽车想要普及还有一段时间，如果说混动的汽车现在发展的趋势比较大毕竟燃油的汽车这么多年了，不可能一棒子打死，现在很多新能源汽车，在技术上和品质上都没有达到真正的使用要求，换句话说，有些车企正在拿消费者当做小白鼠来做实验。当然也有一些做得很好的车技，比如说比亚迪等。嗯我个人估计燃油汽车还可以使用十年左右，所以把心放在肚子里。最简单的一个道理，你认为中石油中石化这些大国企会因为没人买油而倒闭吗？中国会让它倒闭吗？这个道理你应该明白。鼓励你发展新能源，是鼓励你的，如果想一棒子打死那是不可能的。纯属个人建议，仅供参考。

甲醇汽车及氢燃料电池汽车是未来新能源汽车发展的方向，现在的纯电动及插电式混合动力车则是一个产业升级的过渡期，2020年国家对新能源汽车补贴政策将全部取消，这标志着新能源汽车厂家将面临行业洗牌，要想继续生存就要看夯实技术基础，做好核心技术将不会被淘汰出局！

甲醇燃料在未来的几年中逐级推荐，现在全国各大加油站已经推出了新型汽油 黄色的E是带乙醇的汽油，绿色的是新型甲醇汽油。新型汽油更加环保了，但是对汽车损害很大。

新能源汽车也是国家力推的方向，但是由于技术的不成熟，国外大品牌的垄断，导致汽车更新上市很慢。

混动车型依然如此，都涉及到技术 垄断 上市更新很慢。

有喜欢我的回答的可以关注一下我，私信回答你的问题。

甲醇燃料电池？孤陋寡闻了没听过，出租车烧气算一个，烧酒精算一个，至于电池那不叫新能源！！！那不叫新能源！！！！之前听说一粒纽扣电池就能污染几吨水几平方土地，而且处理起来很费事要深埋海底，后期这些电瓶车怎么处理？专家呢？

化学甲醇燃料电池是什么阶段知识？

化学甲醇燃料电池通常是高中化学选修4即化学反应原理中的内容，涉及电化学和氧化还原反应的知识。具体来说，它涉及到原电池的工作原理，甲醇和氧气在电极上的氧化还原反应，以及电子的转移和电流的产生等知识。

为什么氢能源现在被当做新能源而崛起，而甲醇燃料却没有被广泛应用？

氢气并不是自然界天然存在的，氢是怎么来的？目前成本最低的制氢工艺是水煤气法，但是纯度低。电解法产氢成本高，别的一些产氢法大部分为生产上的副产品，杂质高且产能有限。用电解的方法显然不划算，用电先产生氢气，完了再用氢燃料电池产生电力，不如直接用电给电动车充电。用水煤气法制氢的话，大家要不要先买点煤炭股啊，这玩意要是发达了煤可就又值钱了。可是水煤气制氢从根本并没有减少化石能源使用，没有减少碳排放。好纠结，感觉氢燃料电池多此一举。未来快速充电技术成熟后，燃料电池就是鸡肋了。

我看好氢能源股，不看好甲醇能源股。存在就是合理的，因为中信研报事件大盘暴跌，所有前期热点都调整，只有氢能源股率先重新崛起是合理的。

把甲醇汽车燃料也说成新能源，不知道是故意的还是无知。甲醇一般是来源于天然气和煤炭，和新能源没半毛钱关系，用作汽车燃料也不算。这个和乙醇汽油一样道理，乙醇用粮食制作，在目前低油价时代，乙醇汽油也是鸡肋。国家只说是甲醇燃料试点，意义有限。

但氢能源不一样！氢能源几年前就炒过，用作汽车燃料在日本很普及，但一直以来不被当做新能源，因为氢的制作是高耗能，电力一般是煤火电，采用化工方式生产氢尾气也一样。所以一直推广不了完全算不了新能源，即使用作汽车燃料。

那么氢怎么现在就被当做新能源了呢？我现在也高度认可氢是新能源！就因为我国广大山区偏远地区以及海上有大量风能和太阳能，如果仅仅上国家电网，涉及远距离传输，优势不大，因此多年来弃电现象严重，也导致太阳能风能行业危机。而用这些电来制作氢储存起来供汽车使用，就一石四鸟！太阳能，风能，氢能源以及新能源汽车四大产业齐头并进，所以这波行情在去年年底太阳能风能概念股率先启动，原因也在此！

氢能汽车并未「崛起」·醇基燃料汽车同样会是冷门

• 内容概述：氢能汽车概念与缺点，甲醇汽车的缺点。

【氢能汽车&甲醇汽车】被认定为新能源驱动技术的两个发展方向，而且时常被相提并论。这里存在一个普遍的错误理解：氢能车辆以燃烧氢的化学方式转化机械能，与燃烧甲醇属于同一概念。

这种理解是绝对错误的，氢能汽车本质为「化学发电·增程式电动汽车」；其液态氢不以燃烧的方式直接转化机械能，而是以化学反应发电再利用电能驱动行驶，这种模式属于新能源吗？

API增程技术是氢能汽车的原型，早期只应用于日本的潜艇。其运行原理只是利用燃料电池堆使用氢氧发电，实现静谧的潜航以及有效的增程。然而这种技术在军事领域似乎只有极少数无核国家会使用，因其效率与安全性远不如常规或核动力潜艇。但作为战败国的日本是不能发展核武的，所以也只有利用这种方式制造潜艇动力系统。

重点1：选择氢能增程并加速汽车领域普及，根本原因不仅仅是因为无核；重点是在化油器时代日系车企为垄断全球市场，储备了大量制造化油器需要的铂金。但很尴尬的是汽车点火系统随即全面进入电喷时代，依靠压力喷油再也用不到这些昂贵的金属了。

为了消耗这些金属则需要找到其他方式，其中制造氢可以消耗、制造燃料电池堆（化学发电器）也可以消耗。所以日系汽车非常偏爱这种技术，不过即使在其本土市场也没有普及。（PT为铂）

「液态氢」的制造方式有很多种，主流方式是消耗石油煤炭天然气等常规能源，然而这与新能源节能减排背道而驰，同时也不是资源匮乏的日本能够接受的。而剩下的主要方式只有电解水，但通过这种方式制造氢的成本很高，利用氢在电池堆中反应发电又会出现巨大的损耗，所以这种车的使用成本是相当高的。

所谓新能源是相对于传统的化石燃料能源而言。氢作为燃料电池的原料完全不同于传统燃料，故为新能源。甲醇燃料则不同，它只是添加到传统燃料之中且比例不大，故不能称之为新能源。

到此，以上就是小编对于中国甲醇燃料电池行业建议的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国甲醇燃料电池行业建议的6点解答对大家有用。