飞机加的燃料是甲醇嘛，飞机加的燃料是甲醇嘛为什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机加的燃料是甲醇嘛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍飞机加的燃料是甲醇嘛的解答，让我们一起看看吧。

飞机油是什么做的？

活塞式飞机可以使用航空汽油，例如75号航空汽油。某些UAV甚至可以使用酒精、甲醇、硝基甲烷等高能液体燃料

而涡轮引擎普遍采用煤油质的燃料

例如美国军用飞机的标准燃料就是JP-5，JP-5是重型煤油型燃料，美帝通用燃料的先驱。JP-5以煤油混合少量汽油，与JP-4差不多，在高空与冷天不易点燃，但也正因为闪点高，所以舰载机多采用JP5比较安全。现在战斗机一般用JP5和JP8。

SR-71由于飞行条件特殊，会使用专门的JP-7型燃料

另外，发动机还需要使用滑油，例：20号航空滑油

化学实验用品可以带上飞机吗？

实验室合成化学药品能带上飞机
首先固体试剂和液体试剂分开。
固体的比如无机盐，像是磷酸盐、醋酸盐常温放置就好。可以放在实验台的架子上。特殊的药品比如价格特别贵，或者毒性特别大的药品单独存放。另外的标准品或者容易吸潮的药品或者试剂可以放在干燥器里面。
液体试剂。一般都是避光保存。从包装是就可以看出来，一般避光的液体都是棕色瓶。这些最好放在实验柜子里面，避免光照。比如甲醇、乙醇、乙腈、异丙醇、四氢呋喃、乙酸乙酯等等。还有无机的酸碱，比如盐酸和氨水。
另外就是双氧水之类不稳定的液体，它是具有强还原性，所以最好放在冰柜里低温保存。如果没有条件，最少也要避光置于阴凉处。

航模甲醇机和汽油机的区别？

航模甲醇机和汽油机的主要区别在于燃料和点火方式。航模甲醇机使用甲醇作为燃料，而汽油机使用汽油。甲醇机采用点火塞点火，而汽油机则采用火花塞点火。此外，甲醇机的燃烧温度较高，需要更高的压缩比，而汽油机则相对较低。甲醇机的燃烧产物中含有较多的水蒸气，而汽油机则产生较多的二氧化碳。

总体而言，甲醇机具有更高的功率输出和更高的燃烧效率，但也需要更复杂的调整和维护。

发动机在应于航空器中没有界定，只要知道航模的定义，在使用动力问题上就不会难理解，航模发动机也可以应用于能够载人的航空器上，只是一个动力大小问题，但是能载人的航空器发动机不能使用在航模上，因为航模定义中显示，要有尺寸限制、不能载人的飞行器，有了尺寸限制就有了重量限制。

目前的航模有甲醇发动机和汽油发动机，听说还要研究柴油机，不知真假。

能载人的航空飞行器中常用的是航空煤油，和汽油是有区别的。有人要问，航模和无人机有什么区别，个人认为，无人机没有尺寸限制不能载人，操控方式也有稍微的区别

载人火箭用什么燃料，有人说火箭自重大部分都是燃料，是这样吗？

从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。这与是否载人没有太大的关系。目前使用的液体推进剂主要有液态氢，甲醇、乙醇、高浓度水合肼、 二甲肼、 硝基甲烷等；固体推进剂主要有硼氢化钠、二聚酸二异氰酸酯、二茂铁及其衍生物。

火箭自重大部分确实是推进剂（燃料），因为火箭要将自身及有效载荷冲破地球引力束缚，送到太空预定轨道，就得有持续的推力输出，所以就需要有足够的燃料，保证将有效载荷送入预定轨道，所以火箭除去有效载荷和必要的装置外都是燃料。但随着地球引力的减小及自身重量逐渐减轻，火箭需要的燃料随之也少，这就是我们常常看见火箭下端的一级最粗最长，二级稍细稍短，如果有三级则更细更短！

载人火箭的燃料？这个和载不载人没有关系，主要和技术路线的选择有关系。

发展到今天，差不多两大流派：

西方大推力火箭主要以大功率氢氧发动机加固体助推方案。比如航天飞机，阿丽亚娜，H2系列。

另一流派就是煤油液氧方案，主要以俄罗斯，中国长征5号为代表，当然美国也有不少型号，比如SpaceX的猎鹰9，也是煤油加液氧

另外，在役火箭里用偏二甲肼加四氧化二氮这种有毒燃料的有名的是我国长征2.3.4系列，这部分应该会慢慢淘汰。

屁的成分是甲烷，化学稳定，有人说300升可让新能源汽车行驶24h，人畜的屁以后能否被利用？

请相信能量守恒定律。你要产生300升屁，就得考虑百公里黄豆消耗量。并且还要考虑屁的人车转接，以及长时间使用转接设备，身体特殊器官的耐受性等。

我们肛肠医院全体职工祝您成功！

我想问问，是不是专家说的，如果专家说的，天天让这些专家放屁，收集起来给他们家汽车用，并且要鼓励这些专家的家属一起来放屁，天天放屁，每时每刻要放屁，每人尾部插一根直通管道，用于收集他们的屁气。开车坐车时候，这管道直通汽车燃料箱，直接通气。为防止专家的屁气污染大气层，在不方便插管道情况下，用专用的橡胶塞，结结实实的塞住，防止漏气。如果实在憋不住情况下，可以随身携带口肛循环管，一头插在尾部，一头插专家嘴里，自己形成循环体系，防止屁气外泄。谁说的，都按这个办法操作，包括小编这种有想法的。

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这个问题有点意思，如果人类的屁可以收集利用，将一改我们“谈屁色变”的现状，有可能让屁供不应求，催生屁的产业链。假设归假设，那么就让我们看看屁能否被利用或者说被有效利用。

屁的组成

根据有关研究表明，人屁中的化学成分有400多种。不同人、不同时间、不同进食、不同肠胃健康状况等条件下，人屁的组成会有一定差异，不过在长时间内取平均值的话，人屁的主要成分为：氮气60%、氢气20%、二氧化碳9%、甲烷7%、氧气4%、硫化氢个氨气等占1%。

屁的气味

从屁的组成看，大部分排出的气体是没有味道的，正是那1%的氨、硫化氢、吲哚、粪臭素、挥发性胺、挥发性脂肪酸等微量气体，才是屁臭的真正来源。

屁能被点燃吗？

屁中可燃气体主要有氢气、甲烷和硫化氢等，总含量的占比为28%左右，理论上是可以被点燃的。曾经日本一家医院在做手术时，病人放了一个屁，正好被正在用激光做手术的医生点燃了，病人因此被灼伤，所以大家千万不要因为好奇做这样的尝试。

屁的燃烧热值

既然屁能够被点燃，我们看一下它的燃烧效果咋样。正常情况下，每人每天放屁量在500毫升左右。氢气燃烧热值为1.43*10^8J/kg，甲烷燃烧热值为5*10^7J/kg，硫化氢我们忽略不计。最后我们可以通过密度换算，计算出每人每天产生屁的燃烧热值为1287+114=1401J。

结论

基于上述分析，我们容易得出300L屁的总燃烧热值约为84万焦耳，合0.23千瓦。普通新能源汽车每小时的耗电能量为15千瓦左右，24小时则需要360千瓦。可见，300L屁对于新能源汽车行驶一天所需的能量来说，简直是九牛一毛。换句话来表达，如果要使新能源汽车行驶一天，则需要收集94万人每天的放屁量。加上人放屁的瞬时速度可以达到10公里每小时，相当于中低速行驶自行车的速度，收集起来的难度和复杂程度可想而知，所以题主这个问题根本不可行。

到此，以上就是小编对于飞机加的燃料是甲醇嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机加的燃料是甲醇嘛的5点解答对大家有用。