广州市甲醇基燃料厂，广州市甲醇基燃料厂地址

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广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？

广州车展新能源车集中发布，这不是一日之功，像比亚迪，北汽，长安，上汽等，都已经在新能源领域深耕许久。

新能源汽车到今天，在技术上已经有了长足进步，大多新发布的车型都是更新换代产品，一代比一代强！至于，有些新进入者，相对起点也是比较高，续航里程都在400以上，所以说，只要是好产品，没有来得早晚，只有来得巧。

谢邀。

新能源汽车是好饭但也不晚。

首先是不晚，我国新能源汽车发展也不过短短十年，相比汽车工业的100多年的历史来说是那么的短暂，因此不晚。

其次是好饭，国内新能源汽车企业，以比亚迪为代表，作为新能源汽车的引领者，比亚迪在这些年来新能源汽车的发展历程和成绩是有目共睹的，也确确实实给比亚迪带来了不少利润和口碑，新能源汽车处在一个起步阶段的稳定期。合资品牌在这个时候进入新能源汽车领域是恰到好处的时机，一是看到政府推新能源汽车的决心，二是确确实实新能源汽车技术进步不少，如果再不进入，那是真的晚啦。

这是个很正常的现象，因为在过去的十余年时间里，自主品牌在新能源汽车方面确实走在了行业前列，以比亚迪、北汽、长安为代表。一方面，国家政策的大力扶持是这些企业发展起来的关键所在，另一方面，我国整体的新能源汽车行业因客车行业新能源的全球率先大规模投入使用而更完善，在客车领域，不管是混合动力、插电式、增程式，还是纯电动、燃料电池以及近来又大热的甲醇燃料汽车，这次一定程度上虽然没有实现弯道超车，但大有换道赶超的趋势。

合资品牌齐发力，也算是后知后觉，先看日系，日系以丰田为代表，普锐斯车型的混合动力车早就在市场上应用多年，相对已经非常成熟，而仅今年日系的主攻方向是燃料电池，忽视了对纯电动的投入，现在来看，燃料电池确实是非常好的技术路线，但缺陷也很致命——氢的提取成本高，而且目前的能量转换效率还不够。最要命的加氢站屈指可数，距离大规模应用还为时尚早。

再看欧美系，欧美系汽车尽管在很多年前就有纯电动车型出现，但也是昙花一现，汽车工业百年来，燃油车称霸的时代占了大多数时间，在此方面，欧美汽车并不占优势，最典型的例子是戴姆勒跑到中国来和比亚迪合作，生产腾势电动车，足以说明我国电池技术在世界上还是相对领先的。

个人认为，新能源汽车虽然处于高速发展期，但产品还不够完美，尤其是电池技术还有很大的提升空间，冬季掉电，夏天不敢开空调，跑长途存在严重的里程焦虑等问题非常严重，这大大制约了新能源汽车的快速普及，10年内，新能源汽车可期，5年内，不看好。

醇基燃料在现实推广中的阻碍有多大？

醇基燃料，先来科普一下，所谓醇基燃料就是携带OH-羟基的物质，作为燃料的话，相对来说比较环保，燃烧以后就是水，所以比较节能环保，但是有一点其中热值有点低，所以对于现在的汽车了，燃料资源了，就没有那么好推广，观念不一样，中国人的观念很多是盲目跟风，小众的东西还是比较难以接受，还有就是这不是大公司出产或者是国家强制执行的，所以推广起来比较麻烦！
但是作为新能源的未来，这也是未来发展的趋势和方向，国家推崇，对于这种环保的燃料定会推行下去，只是时间问题而已！

醇基燃料在目前这个大环境下（国家已经在某些地方（比如广州，深圳，福建）全面禁止使用醇基燃料了）想要在现实推广阻碍很大，有以下几点原因1首先国家不允许，要想醇基燃料合法化经营必须得办理危化品相关证件（危化品经营许可证 ， 危化品存储运输证， 危化品生产许可证） 2就算花费巨额资金搬来下来了，那么在现实推广中也很困难，因为醇基燃料在市场已经饱和了，现在市场做的人多了大家拼价格利润就少了

3热值不高不到5000，4闪点低，尤其是夏天温度高，很可能自燃。5 对身体伤害特别大，尤其是眼睛和肾

未来一定会是无醇燃料的天下，无醇燃料它有以下优点1.不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，只需要办理营业执照即可合法生产。2.热值高10600，是非易燃，非易爆，无毒无害无异味不黑锅底的安全清洁燃料。3在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用上保障了家庭生活的安全，不易爆，不挥发，失火可用水直接扑灭， 4无醇燃料耐烧度高，比甲醇耐烧3倍以上，5市场空间大，燃料市场永远是国民

息息相关的，尤其是醇基燃料被逐渐禁止使用的情况下

选择做燃料市场，不仅仅是配方技术，还要看这家公司自己做不做实体，一般没有技术和市场经验的公司只能算是皮包公司了，加盟后技术各方面指标根本达不到市场也做不起来

我现在就是从事燃料行业，大家可以互相交流下意见，少走弯路

到此，以上就是小编对于广州市甲醇基燃料厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州市甲醇基燃料厂的2点解答对大家有用。