中船动力甲醇燃料主机,中船动力甲醇燃料主机怎么样
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燃料电池汽车与电动汽车,谁能胜出?
谁能胜出,就目前来讲并不能盖棺定论。燃料电池目前是指氢燃料电池。氢燃油电池车优点在于加气快,与燃油车加油速度等同,在这层面上可替代加油站。但是缺点在于氢的制备技术有待提高,氢的运输安全性,加氢站的建设成本过高,氢燃料电池车成本过高,加之国家对于氢燃料汽车的发展并不感冒,严重限制了氢燃料汽车的发展。
蓄电池汽车,目前蓬勃发展,一些国家已经制定了燃油汽车退市的时间表。我大中国政府也大力支持蓄电池汽车的发展。但是几个问题是需要面对的。电池衰减问题,优质的冲五千次循环,一般的三千次。电池进个水五万车换电池要八九万的事也出过了。充次电要等个把小时,所谓充电几分钟续航几百公里,前提是有这样的充电桩吗?就算有能建几个?何况充电桩车位有几个不被占用的。另外就算有自己独立的车位与充电桩,但是蓄电池汽车的大力推广后,每天的电力需求也是整个国家电网难以承受的。
最后,个人认为在很长一段时间内,顶多是三足鼎力。燃油车,燃料电池车与蓄电池汽车共存。
“2050年进入氢能时代,燃料电池汽车准备好了吗?”
一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。
先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网,查询里面的组织架构,能够了解其强大的背景(顾问委员会国家部长级别,学会委员会两院院士,理事会成员OEM以及知名的零部件供应商)。
根据参会专家们的发言,看看燃料电池汽车究竟离我们有多远?
干勇(中国工程院院士)
化石能源向绿色能源转变,本质为加氢减碳
全世界能源来源40%煤炭,中国70%煤炭,2%核电,4.7%太阳能,9.3%风电,20.2%核电
风电和光伏不可预测,上网率仅20%,需要储能系统
氢能可再生,高能,高效,储存转换自如,零排放(0.77元/立方米,0.87元/公斤)
央企神华国际积极布局
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