甲醇燃料难推广的原因，甲醇燃料难推广的原因有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料难推广的原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍甲醇燃料难推广的原因的解答，让我们一起看看吧。

甲醇汽车的最大问题？



提及如今的新能源汽车，插电混合和纯电动是我们比较熟悉的类型，而新能源燃料不仅限于这两种，比如甲醇和氢它们都属于清洁能源，已经有多家车企在大力倡导发展氢燃料，同时尽快让甲醇汽车加入新能源汽车的市场。那么，甲醇汽车的发展前景如何呢？到底有没有未来？



第一，我们先来了解一下甲醇汽车的一些优势，因为甲醇的来源非常广泛，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼出甲醇，所以它的社会综合成本比价低，来源丰富，获取成本较低，可大大降低汽车的生产成本，同时降低其售价，对消费者来说经济性比较强；同时，甲醇汽车的动力性比较强，燃烧彻底，排放比较清洁。



第二，甲醇汽车带给消费者利益的同时，也存在相应的弊端，比如：1.甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是提供的能量并不足，当汽车需要强力推进时，随之而来的消耗量会增加，整体经济性并不强。2.甲醇的适应性比较差，尤其是在低温环境，很难启动汽车，特别是在冬季会带来很多的困扰；3.甲醇属于易挥发液体，并且易燃易爆，作为汽车的主要燃料，安全隐患非常大，可能轻微的碰撞带来的火星都会引起爆燃，从安全性考虑，甲醇并不会被大力推广作为汽车燃料。



甲醇燃料的配方？

甲醇燃料的配方实际上就是甲醇加水进行勾兑，而成的甲醇燃料，但是经营甲醇燃料并不是说只是一个配方就可以做的涉及到原材料采购渠道还有灶具改装灶具渠道。以及市场的推广营销售后等等是一个全面的创业项目，并不是一个配方就可以做起来的。

甲醇汽油会有发展吗？

国内外的甲醇燃料技术都不成熟，高校科研院投入大量的人力物力进行研发，技术瓶颈太多像甲醇闪点低，互溶难，遇水分层，橡胶溶胀，热值低，稳定性差，通用性差等等问题。

但是在今年国内油价五连涨以及重污染天气频发的情况下，甲醇汽油作为一种低碳能源又出现在大众视野，目前中国也开始推广使用甲醇汽油，可直接替代普通汽油，以此来缓解汽油紧张的局面，毕竟甲醇汽油具有良好的替代性、动力强、污染少等优点，在全球能源危机和环境污染的背景下具有良好发展前景。

甲醇汽油是国标汽油和甲醇及添加剂按一定的比例调配而成的新能源燃料，而其中技术关键在于添加剂的技术水平和质量控制，玖龙生物基甲醇汽油复合助剂（M85X）已经完成了中试、孵化，并进行了三年多的路试，经广东省和甘肃省石油产品质量监督检验部门测试，其质量达到国家无铅汽油标准。可以与商品汽油以任意比例混配、不用改动发动机、无污染、生产及使用过程中也不会对环境带来任何次生污染。

为什么氢能源现在被当做新能源而崛起，而甲醇燃料却没有被广泛应用？

氢能汽车并未「崛起」·醇基燃料汽车同样会是冷门

• 内容概述：氢能汽车概念与缺点，甲醇汽车的缺点。

【氢能汽车&甲醇汽车】被认定为新能源驱动技术的两个发展方向，而且时常被相提并论。这里存在一个普遍的错误理解：氢能车辆以燃烧氢的化学方式转化机械能，与燃烧甲醇属于同一概念。

这种理解是绝对错误的，氢能汽车本质为「化学发电·增程式电动汽车」；其液态氢不以燃烧的方式直接转化机械能，而是以化学反应发电再利用电能驱动行驶，这种模式属于新能源吗？

API增程技术是氢能汽车的原型，早期只应用于日本的潜艇。其运行原理只是利用燃料电池堆使用氢氧发电，实现静谧的潜航以及有效的增程。然而这种技术在军事领域似乎只有极少数无核国家会使用，因其效率与安全性远不如常规或核动力潜艇。但作为战败国的日本是不能发展核武的，所以也只有利用这种方式制造潜艇动力系统。

重点1：选择氢能增程并加速汽车领域普及，根本原因不仅仅是因为无核；重点是在化油器时代日系车企为垄断全球市场，储备了大量制造化油器需要的铂金。但很尴尬的是汽车点火系统随即全面进入电喷时代，依靠压力喷油再也用不到这些昂贵的金属了。

为了消耗这些金属则需要找到其他方式，其中制造氢可以消耗、制造燃料电池堆（化学发电器）也可以消耗。所以日系汽车非常偏爱这种技术，不过即使在其本土市场也没有普及。（PT为铂）

「液态氢」的制造方式有很多种，主流方式是消耗石油煤炭天然气等常规能源，然而这与新能源节能减排背道而驰，同时也不是资源匮乏的日本能够接受的。而剩下的主要方式只有电解水，但通过这种方式制造氢的成本很高，利用氢在电池堆中反应发电又会出现巨大的损耗，所以这种车的使用成本是相当高的。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料难推广的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料难推广的原因的4点解答对大家有用。