甲醇燃料电池就业岗位，甲醇燃料电池公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料电池就业岗位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲醇燃料电池就业岗位的解答，让我们一起看看吧。

2012榆能化都有什么项目？

2012年榆能化工有多个项目。其中包括煤制油项目、煤制天然气项目、煤制甲醇项目、煤制烯烃项目等。这些项目旨在利用煤炭资源进行高效能源转化和化学品生产，以满足能源需求和化工行业的发展需求。

这些项目的建设和运营不仅提高了能源利用效率，还促进了当地经济发展和就业机会的增加。榆能化工在能源领域的投资和创新为中国的能源结构调整和可持续发展做出了重要贡献。

濮阳哪个地方工厂多？

濮阳市西郊，即胜利路以北丶中原路以南丶濮上路以西丶濮瑞路以东，以中原乙烯石化有限公司丶濮阳市化肥厂丶氯碱化工厂丶甲醇厂丶等化工企业为龙头，其他还有红磨坊烘焙食品加工厂等为辅的工厂聚集区，工厂最多，为濮阳市财税增收丶解决就业，做出了巨人贡献！

电动汽車为什么环保？

电动汽车环保最主要的依据是电是可再生能源，而化石燃料不可再生，并且使用化石燃料会产生废气。科学分析表明，化石燃料燃烧产生的尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。而电动汽车不产生任何尾气，因此它是环保的。事实真的是这样吗？电动汽车无尾气排放，对大气环保，那对水，土壤就一定环保吗？

目前，市场上第一批电动汽车已经到了报废周期，废旧电池的处理成为国家需要面对的新的环保压力。目前常见的废旧汽车电池中普遍含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。目前由于问题还没有大规模暴露，还没有引起国家和普通百姓的普遍重视，由此看来环保不是一劳永逸，电动车也不是绝对环保，环境保护需要每个人改变生活方式，需要国家科学引导，需要一代又一代人的持续努力。

电动汽车真的环保吗？听听权威专家们怎么说

一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

笔者整理了参会专家们的发言，看看他们的看法，这里仅抛砖引玉。

王秉刚（电动汽车产业技术创新委员会主任）

电动汽车是不是清洁汽车在中国有争议

电动汽车使用过程零排放，电力生产过程（包括汽车生产过程）有排放

建立全生命周期分析-排放因子：每消耗一个单位能源产生的全生命周期过程的排放（汽车每行驶一公里，造成整个生命周期产生的排放）

排放因子包含碳排放因子，二氧化碳排放因子，有害物质排放因子

新加坡，碳排放因子电动车每度电500g，燃油车每升油3000g

这是个预设结论的问题，电动汽车的环保问题其实尚需讨论。

美国伯克利加州大学物理学教授穆勒博士曾荣获麦克阿瑟奖，俗称天才奖，他还是美国政府首席顾问。他写了一部书《未来总统的物理课 》。

为啥汽车要烧汽油？他在书中分析的很清楚，因为在相同重量的能源比较中，汽油释放的能量最大，它是煤的2倍，甲醇的2倍，乙醇的1.4倍，丁醇（可能的未来燃料）的1.1倍，TNT的15倍，最好电池（笔记本电脑电池）的100倍。

电动汽车最致命的问题是电池存储的能量与汽油比起来小得太多，其能量密度太低。

为了提高电动汽车的续航能力，就必须增加电池体积，其重量也会随之增加，客观上又降低了汽车的承载效率。

电池并不是一种能源，而只是一种能源的储存载体，充到里面的电还是来自传统的煤电等，关键在于转换效率不可能达到100％，肯定会比汽油车消耗更多的能量。温室气体的总排放很可能是增加了，只不过不是排在公路上而已。

虽然火电厂的排放治理是规模化的，比汽车的汽油机有集约的优势。但转换损失和集约优势，究竟哪个更突出？需要大规模的调查和研究，这是个科学研究问题，不能搞政治正确问题。

现在电动汽车的销售必须依靠政府的补贴，不用摇号其实也是一种补贴，电动汽车的实用性和适用性不能跟汽油车相比，竞争力处于绝对劣势。

穆勒教授不看好电动汽车，起码在现阶段不看好，不认为电动汽车就一定环保，这需要科学研究，我对此非常认同。你呢？

到此，以上就是小编对于甲醇燃料电池就业岗位的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料电池就业岗位的3点解答对大家有用。