甲醇燃料民用采暖炉专利，甲醇燃料民用采暖炉专利有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料民用采暖炉专利的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲醇燃料民用采暖炉专利的解答，让我们一起看看吧。

谁有关于煤制甲醇节能的方法？

我了解到一种“煤制甲醇工艺成套节能降耗技术”，该技术是由惠生工程自主研发的。技术创新之处在于：采用换热网络夹点技术，对煤制甲醇的整体流程进行集成分析和优化，从而达到全厂设计能耗最低、资源消耗最少的目标。

技术核心是惠生专利技术——甲醇热泵精馏工艺，热泵精馏通过压缩精馏塔顶甲醇气体，作为精馏塔的再沸热源，充分利用了精甲醇气体的冷凝潜热，将夹点之下大量低级别热量输送至夹点之上，节省了冷、热公用工程的用量，与双效精馏相比综合能耗可降低50%以上。

以年产45万吨甲醇的煤制甲醇装置为例，采用“煤制甲醇工艺成套节能降耗技术”，吨甲醇水耗可降低30%，运行能耗可降低17%。

汽油车能否直接加甲醇？

两种可能性。

一种可以。这是在属于专用甲醇汽车的情况下可以使用甲醇作为燃料，因为甲醇汽车配备了专业的发动机和装置，可以很安全的使用甲醇。

一种不可以。如果是一般车型，直接往车里加甲醇会出现很多小毛病。轻则导致漏油的危害，重则导致烧毁整个汽车的危害。因为甲醇腐蚀金属油箱。例如：喷油嘴堵塞，喷油嘴损坏，油浮子损坏，油泵损坏。

上述出现的问题，很难检查，检查一次费用也不少，更坏更费劲。而且用原车油箱烧甲醇，久了，油耗会很高的，就跟天燃气车一样，烧天然气久了，再烧汽油，油耗高的离谱。

为什么刚进入电动新能源汽车，又要加快甲醇汽车的发现呢？电车甲醇汽车哪个更环保更实用？

无论是电还是甲醇还是氢，对中国而言都是来源于煤，其它方式也能发电制氢制甲醇，但占比很低，无法成为主流。这是由中国煤多油气少的国情决定的。所以中国发展新能源车实际上是以煤代油的一个过程。

目前的电动车虽然能满足绝大部分出行需求，但只适合南方地区，北方只能用春夏秋三个季节，而甲醇燃料则比较适合北方尤其东北极寒气候。氢燃料太危险，加氢站部署成本又高，不适合大规模推广。所以国家制订南电北醇的燃油替代方略是可以理解的。

为何刚刚进入电动新能源汽车，又要加快甲醇汽车的发展呢？从纯电动汽车国内几乎是一窝蜂的爆发式兴起，到现在的市场反应冷漠甚至是拒绝。

当然有它的道理，几乎无法突破的电池材料，电池容量，充电技术瓶颈，以及居然不下的电池成本和寿命，以及频发的电动汽车自然等，诸多原因，造成了现在电动汽车市场几乎是到了昙花一现的地步了。

随着汽车市场的发展，甲醇燃料，氢燃料电池等新能源车方式被再次提出，以解决我国迫在眉睫的能源短缺和环境问题。工信部表示，甲醇汽车将会在有条件的地方推广，以减少雾霾的产生，缓解能源短缺的问题。

2018年10月26日，第三届甲醇汽车及零部件装备展/甲醇汽车发展研讨会在江苏昆山举办，其中吉利北汽等车企都展出了自主研发甲醇燃料汽车，比如帝豪，帝豪GS等车型都推出了甲醇燃料版本。

目前，我国计划在山西山西，贵州甘肃等偏远地区具备推广条件的地区加快推广步伐，加快对甲醇燃料配套技术的研发及技术交流合作。

相比传统燃料，甲醇燃料的优势在那里？首先就是排放更加清洁环保，它燃烧更快速，燃烧更彻底，积碳等颗粒物产生的几率大幅降低。甲醇燃料还有很强的适用性，可以用一定的比例添加到传统的燃料中使用来改善排放污染，甲醇还能提传统燃料的高辛烷值，使燃料具有更高的热量值，一定程度上可以提高热效率。

但是甲醇燃料有较强的腐蚀性，前期基础建设的成本问题也要考虑在内，这也是国家先在有条件的地方推广的原因。

甲醇车辆加燃料比较速度快一点。最起码省却在中途没电的烦恼。甲醇造价也比汽油柴油要低一些。排泄要环保一些。但是力量比汽油车柴油车要差一些，这也是客观事实。未来究竟往哪个方向走？只是看哪方面的技术更成熟。

这个叫作战略布局，从技术发展的方向来看，谁都无法判断多年以后哪个技术会获得突破，如果把鸡蛋都放到一个篮子里，而多年以后技术并未如期取得突破性进展，而别的国家做的新能源确得到了突破，那时的被动是可想而知的，到时候你的市场就是别人的摇钱树了的，你就是想上这种车，所有的专利都是别的国家的，不管你是造车还是买车，都是别人赚得盆满钵满，你只能干着急。所以中国会在比较有前途的不同的新能源车上都做些布局，比如甲醇，氢能，燃料电池等。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料民用采暖炉专利的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料民用采暖炉专利的3点解答对大家有用。