陆地巡洋舰改甲醇燃料，陆地巡洋舰 改装

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二战期间，全世界最先进的鱼雷是哪一款？

很多受到影视剧蛊惑的军迷看到这个问题肯定以为是老生常谈，会下意识的想起日本的93式氧动力鱼雷，这款和零式战机齐名的日本旧海军装备被认为是联合舰队挑战美军的信心之一。的确，93式鱼雷和零式战机再加上瑞鹤、翔鹤航空母舰，一下子拉开了联合舰队和美国海军的实力，是太平洋战争爆发的催化剂。但是这并不能表明它是二战期间最优秀的鱼雷，它的成功就像零式战机一样只存在于1943年之前，此后美国的鱼雷技术逐渐成熟最终反超日本。

威力巨大之酸素53-65K鱼雷

为了适应水雷战术的需要，而开发出航速最高42节、射程20000米的93式鱼雷，当选择高速的49节时射程也有12000米；而同一时期的德国G7鱼雷仅有1000米而已，在航速上也远不如93式；美军起初装备的MK14以27节的低航速前进航程达到15000米，换成46节的高航速之后航程会下降到4100米，因此说93式在性能上简直就是鱼雷界的“零战”，但是这仅仅是1943年之前的事情，直到1942年美军的MK24鱼雷服役并在1943年完善性能之后93式被推下神坛。

小编说MK24式优秀并不是因为它的航程，而是因为它的可靠性和动力。包括93式在内的鱼雷引信可靠性都不敢恭维，经常出现撞击目标后不爆炸、偏离航线、提前爆炸等尴尬现象，为此，德国水兵甚至拒绝出海执行任务；MK24鱼雷有效克服这一点，而且还是一款“自导”鱼雷。美国西部电器公司和哈佛大学声学实验室、贝尔电话实验室，共同赋予MK24声学制导的能力，在引信技术上也有很大进步基本解决了可靠性问题。

更重要的是MK24使用的是电动动力，彻底摆脱传统化学动力的“尾迹”问题。93式通过压缩氧气技术摆脱对外部氧气的依赖，同时纯氧燃料带来功率上的提高，这也是它49节高航速的技术支持。但是只要是燃烧就会有气泡产生，93式的气泡形成明显的尾迹很容被躲过去，而MK24使用电动动力是几乎看不到尾迹的，再加上声音自导能力MK24堪称二战期间最优秀的鱼雷。

二战期间，全世界最先进的鱼雷，是日本的九三式鱼雷。九三式鱼雷，全名为六十一厘米九三式无气泡氧气动力鱼雷。这款鱼雷，有着射程极远、极其隐蔽的优点。

九三式氧气鱼雷

九三式鱼雷的研制开始于1928年，由岸本鹿子治少将与朝熊利英上校负责研发工作。当时日本海军的最大的假想敌是美国海军太平洋舰队。美国海军作战计划中预期，日军将会入侵当时为美国国协成员的菲律宾，所以设定作战方针为攻入太平洋，援助或夺回菲律宾，并将日军舰队一举歼灭。由于日军战列舰数量与美国海军相差甚远，所以日军计划以轻巡洋舰、驱逐舰与潜艇，通过一系列小规模战斗（多发生于夜间）逐渐削弱美国海军实力。当美军舰艇数量足够少的时候，日军再投入战列舰在一场大规模战斗中一举歼灭美国海军。

轻巡洋舰、驱逐舰这类中小型舰艇，要想仅靠所装备的舰炮去击沉或重创战列舰，是很困难的事情。所以说日本人将重点放到鱼雷身上，因为鱼雷这种武器威力巨大，中小型舰艇在装备它以后，是完全可以将战列舰击沉或者重创的。

九三式鱼雷就是在这种情况下出现的。相比于同期其他国家鱼雷来说，九三式鱼雷与它们最大的区别就是，它所使用的氧化剂，并不是压缩空气，而是氧气浓度更大的压缩氧。压缩氧被灌入燃烧甲醇或乙醇的湿加热发动机，为鱼雷提供动力。

九三式氧气鱼雷

由于压缩空气中，仅有21%为氧气，而使用压缩氧，可在同样体积压力下容纳约5倍的氧化剂，这就使得鱼雷的射程增加。另外，由于使用压缩氧排除了氮气，发动机的燃烧后排出的只有可溶于水的二氧化碳与水蒸汽，这就使得鱼雷的气泡轨迹减少，让鱼雷更难被发现。

压缩氧在处理上具有一定的危险性，在研制过程中，出现了几次爆炸事故。日军为解决这个问题，投入大量时间研究与开发相关技术并训练操作鱼雷的水兵，以确保作战时能安全使用这些鱼雷。后来日本海军的工程师发现，如果先使用压缩空气启动鱼雷发动机，再逐渐切换到高浓度氧，就能避免鱼雷意外爆炸的问题。为了不让自己的水兵与敌军知道鱼雷使用高浓度氧这件事，压缩氧气被日军称之为特用空气，或者是第二空气。1937年，九三式氧气鱼雷投入量产供日本海军使用。

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