宜春甲醇燃料销售点，宜春甲醇燃料销售点地址
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我觉得国产新能源车有点跑偏了，国产车的未来到底在哪呢？
为什么跑偏了呢？
恰恰相反，我认为现在正是国产车从落后到鼎盛发展的关键时刻！
放眼望去，现在全世界都在发展新能源和智能化，而国产车在这两方面都是遥遥领先的，成果也是有目共睹的！
当代汽车，不仅仅是一个代步工具了，更多的是一个移动的家，一个娱乐休闲的场所。开车不仅仅是为了代步，更应该是一种享受，而国产车也正是致力于此，现在的比亚迪、小鹏、蔚来等，做的越来越智能化，而且比合资车更加有驾驶感！
再说说新能源，新能源是工业革命4.0的重要发展方向。比亚迪作为新能源车的领军企业，最近也是“卖疯了”，畅销国内外，月销量远超合资车！
所以，我觉得国产车的未来一片光明！
造车摆在任何国家及市场都是数一数二的大产业，规模庞大的消费市场，较长的上下游产业链都让新能源车这个行业必定成为中、美两国在燃油车时代扳回颓势的超车机会。
2022年，我国汽车产销分别完成 2702.1 万辆和 2686.4 万辆，其中新能源车销量为600万辆同比增加200%，汽车产 / 销总量连续 14 年稳居全球第一，且持续保持领先地位。作为对比，全球第二大汽车消费市场美国，在 2022 年的汽车总销量可能将低于 1,400 万辆，达到自 2011 年以来的最低值。
全球第一的市场规模为我国发展电动车提供优良的土壤，此外风、光等新能源作为电气化产业的基础设施在经历十余年后已具规模，这也是我国鼓励发展电动车的底气。我国发展新能源车的速度已走上了快车道，从后数年新能源车的占比将会快速提升，各大车商也会抓紧研究商用车领域的新能源化。
至于是否跑偏？由于宽泛命题所作评价肯定难以做到完全客观，所以不妨换个思路，从资本定价的角度去理解行业。
网络截图，侵权立删
中国的比亚迪汽车市值已接近1000亿美元市值，2022年全年汽车销量为186万辆其中混动车型与纯电车型各占一半，同比1月市值这也是唯一增长的车企。
展望未来，燃油车在乘用车领域的市场份额势必会受到新能源的挤压，全球前四大机动车消费国，除美国是盛产石油外，其余三大市场都靠进口石油。随着中、美两国发展新能源车的规划，势必会带来行业的革命性变化。
恕我直言，请问哪里跑偏了？你看看现在合资车的销量，再看看现在国产新能源车的销量，明明是国产车崛起了好吧！别人玩燃油车玩了几十上百年，咱们有国产车才多少年？所以只能做新能源车来弯道超车。
而且咱们的国产新能源车现在造得确实不错！在新能源车里边,BBA都只能算杂牌，像什么奔驰EQC、EQE，奥迪E-tron、宝马IX3等等卖都卖不动，反观我们的比亚迪和电动三杰，那是一年比一年卖得好，请问哪里跑偏了？国产车的未来总不能去硬抗燃油吧，现在新能源是大趋势，我相信在以比亚迪为首的新能源车带领下，国产车的未来一片大好。
拿个电机起步就能输出最大扭矩，就以为车辆性能就达到百万豪车的整体水平，不撒泡尿照照高速是什么样？发动机变速箱底盘不灵，弄个电池电机就比同款车贵一倍？有的三流整机厂，弄块电池，弄个平板，就跟这个叫板，跟那个比多少价钱下无敌手的，另外混动也贵，也故障常出，什么EV受限，电量断崖式下跌，保不住电，等等都是危及行车安全的故障，有的都换了几块电池了，现在有因为混动而火的车企的车，才两年发动机缸内就出现划痕了，不得不怀疑是由于需要充电时突兀的启动造成，另外所谓自动驾驶，已经粘了血了吧？只不过用辅助两字来规避责任吧？没有政策补贴牌照，真正放在市场上练练，保准碰的头破血流！
面对世界范围的矿产资源匮乏，还一窝蜂而上，南美提取锂，1公斤锂要耗费2吨水，江西宜春烘培矿产生产碳酸锂，造成锦江污染，这些都说明以搞生产思维去搞环保是多么幼稚可笑！环保应该向可再生性方向发展，二氧化碳加绿氢制成可再生性合成汽柴油或甲醇，环保效益高，补能效率高，安全，不受环境温度影响，这才是汽车业环保发展方向，现在工信部已经开始推广甲醇汽车，某车企甲醇汽车研发20多款，共验证行驶100亿公里，单车150万公里，比液态锂电池汽车成熟多了，而且油车发动机稍加改动就可以烧甲醇，所以液态锂电池汽车应该慢慢淡出历史舞台啦！
我也觉得有些偏：
- 做新能源还是智能车？好像将重点做到后者了，变成一台大手机。
- 做汽车还是娱乐中心，在载具和玩具上模糊，
- 做技术还是产品，对核心技术重视不够。
- 做产品还是营销，有人还是想赚快钱。
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