甲醇燃料电池采用铂，甲醇燃料电池铂为两极电解液为氢氧化钾溶液

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料电池采用铂的问题，于是小编就整理了4个相关介绍甲醇燃料电池采用铂的解答，让我们一起看看吧。

甲醇和铂金化学反应？

甲醇和铂金不会发生化学反应。

铂是一种惰性金属，但是在甲醇燃料电池中首选铂作为催化剂，且催化甲醇反应又具有很高的活性。

铂金是一种天然形成的白色贵重金属。在矿物分类中，铂族元素矿物属自然铂亚族，包括铱、铑、钯和铂的自然元素矿物。铂族元素矿物均为等轴晶系，单晶体极少见，偶尔呈立方体或八面体的细小晶粒产出。

铂的最常见氧化态为+2和+4。铂的+1和+3较少见，双金属（或多金属）化合物中的金属键可以提高其稳定性。四配位铂(II)化合物通常具有由16个电子形成的平面四边形结构。单质铂金属的反应性很低。

c cu h2o3原电池反应方程式？

甲醇燃料电池

(1)碱性电解质(铂为两极、电解液为KOH溶液)

正极：3O2＋12e－＋6H2O=12OH－；

负极：2CH3OH－12e－＋16OH－=2CO32-＋12H2O；

总反应方程式：2CH3OH＋3O2＋4KOH=2K2CO3＋6H2O。

(2)酸性电解质(铂为两极、电解液为H2SO4溶液)

正极：3O2＋12e－＋12H＋=6H2O；

负极：2CH3OH－12－＋2H2O=12H＋＋2CO2；

总反应方程式：2CH3OH＋3O2=2CO2＋4H2O。

新能源汽车原材料？

现在用的最多的新能源汽车主要分为：纯电动车（泛指锂电池类）和燃料电池车（泛指氢氧燃料电池，直接甲醇啥的就是在催化剂加一些合金金属元素）。其他混动类等略去！

那么在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。

锂电池类用到的金属原材料：锂，钴，锰，镍，锌、铜、铁、镍、铬

燃料电池类用到的金属原材料：铂、钌、铁、 钴、金、镍、钯、钛,、铜、锡、银、钨、铬和锰；

燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会？

个人关点，燃料电池和锂电池会并驾齐驱，燃料电池是发电系统，锂电池是二次电池属于储能系统，就目前来讲，无论燃料电池应用到车载，还是分布式发电，都必须通过储能电池进行电力的储备和稳流稳压。

就目前氢能的使用，的确存在很多瓶颈，首先是氢气的来源，现在工业制氢虽然很成熟，例如，煤化工就会附带制氢，但是，其氢气品质不能直接通入燃料电池，因为工业氢气里会含有硫，一氧化碳等杂质，这些都是燃料电池膜的死敌，会使膜中毒失效，缩短燃料电池寿命。其二，是氢气的存储与运输。由于目前我国碳纳米材料技术还有局限，所以还不能量产气罐，目前，氢燃料车氢气瓶所载需要达到35~70个大气压。其三，是建氢站的成本及管道输氢的成本。

当然，科学技术会不断发展，这些问题都会一一解决。

在目前，我认为无论是固定分布式发电还是车载燃料电池应用，甲烷制氢，甲醇制氢，生物质柴油制氢会推动燃料电池的应用。

以下一点以偏概全，但是理解简单的分析：

氢燃料电池：体积能量密度缺陷，氢气不易于运输。优点：氢气制备渠道多样。

锂电池：重量能量密度缺陷。优点：输电网络比较发达，获得能源来源比较多。

内燃机：石化能源有限，有污染。优点：没有能量密度方面的问题。

燃料电池并不是新技术，其也走过了半个世纪的技术完善。实质上和锂电池走过的时间差不多。锂电池和氢燃料电池，谁会成为最后的赢家呢？

个人认为，基础设施决定了一种技术的普及度。比如充电桩如今大规模落地，那么锂电池一定比氢燃料电池有优势，加氢站和氢燃料制备尚未完全成长为工业链条。所以现阶段一定是走锂电池为主，氢燃料电池为辅的路线。

氢燃料电池，更加适合成为一种短期内的公共交通。因为其零排放，因为制备氢气可以利用晚上低谷电，因为大量的工业副产品氢气存在。公共交通可以在后半夜充好电，然后全天循环运行。甚至于可以完全无人驾驶状态。

而私人使用方面，现阶段还是建议用锂电池，未来很长时间也是这么建议。因为加氢站如果要象加油站那么普及，实在太难。

锂电池占主导的格局不会被轻易改变，甚至于内燃机如今相对于锂电池驱动的新能源汽车依然保持着很多的优势。这个世界没有那么容易改变。特斯拉在电动超跑上崛起的时候，各家传统车企已经积累了足够的电池技术，但是他们依然停留在内燃机。因为内燃机的时代还没有结束。同样锂电池主导的市场在未来也不会被轻易改变。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料电池采用铂的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料电池采用铂的4点解答对大家有用。