烧煤与烧燃料甲醇油比较，烧煤与烧燃料甲醇油比较

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烧煤与烧燃料甲醇油比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍烧煤与烧燃料甲醇油比较的解答，让我们一起看看吧。

甲醇燃气有什么优缺点？

甲醇燃料的燃烧特性主要可归纳为两点，即可以降低发动机温度的极佳冷却作用和在高于汽油所容许的压力下进行燃烧却不爆震的抗爆能力。对于高压缩比和高性能的发动机而言这种燃料是极佳的，可以进行更大功率的输出。

另外，甲醇燃料的应用在提高资源综合利用方面具有重要地位，其的应用不仅减少了环境污染，而且在补充和部分替代石油燃料方面起到了缓解我国能源紧张局势的作用，符合我国提高资源综合利用率、保护生态环境的新型能源宣传口号。

当然，有利就有弊，甲醇燃料的缺点是甲醇的能量低、行驶同一距离所消耗的量几乎是普通汽油的一倍多，因而对油箱的要求就较为严苛了。甲醇燃料除了在汽车燃油上的运用外，在家庭生活中也渐渐显露出其优势。尤其是近年来甲醇气化燃料技术的日渐成熟，使其作为一种安全环保、节能的家用燃料出现在厨房，如：中小餐厅所使用的猛火灶、家用的气化灶、火锅灶等以及适应烧煤的小餐馆及广泛使用蜂窝煤的家庭的醇煤气化炉等。而且甲醇气化燃料具有火力强劲、节能效果显著等优势，而且无需风机，给使用者带来了极大的方便。

距离新能源汽车“一车一桩”的目标还有多远？新能源汽车未来会如何发展？

这个目标还真不可能实现。“一车一桩”是对资源的极大浪费。

主要原因，正好是回答第二个问题，新能源汽车未来会如何发展的问题。

中国大力发展新能源汽车，主要是要解决对石油的依赖和环保的要求。

中国已探明石油储量50亿吨，按照平均每年2亿吨的产量，只能开采20年。中国煤炭储量极其丰富，煤炭地质储量几万亿吨，探明储量几千亿吨，可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭，电动车表面上是耗电，实质就是烧煤。

用电动车取代燃油车，不但可以打破石油依赖，从更深层次战略考虑，还可以间接打击石油美元，同时我国还可以积极输出煤电技术，甚至改变全球能源版图，获得更大的全球话语权。这或许就是国家深谋远虑的地方。纯电动汽车是目前发展较好的，但是，新能源汽车的主要发展方向是多条路并行的，包括纯电、油电混合动力、氢燃料电池、甲醇，不排除随着科技的进步，还会有太阳能汽车出现。所以，不可能实现一车一桩。

目前我国还未确定具体禁产禁售燃油车的时间表，2017年9月工信部副部长辛国斌曾在一个论坛透露，工信部已启动研究停止生产销售传统能源汽车时间表，将会同相关部门明确我国的时间节点。但到了今年4月，中国新版汽车产业规划提出：未来燃油车与新能源协同发展。这就表明，中国汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，还是要交给市场来选择。

2019年1月工信部公开征求意见，保障2025年百公里4L油耗目标。目前在政策面上，国家在双积分政策落地后，采取政策和市场双轮驱动的方式，实现新能源汽车的快速发展。

这个问题是真的是太好了

我们伟大的祖国已经在18年12月10日，国家发改委在官网公布了与国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》。我们一起来看看具体有哪些促进发展的措施值得广大车主们期待。lets go...

该计划提出，力争用3年时间“进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局”。

《行动计划》指出:当前新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营超级效率低等问题，仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

针对新能源充电桩面临的困境，《行动计划》列出了几大重点任务。

其中包括提高充电设施技术质量，提升充电设施运营效率、优化充电设施规划布局、强化充电设施供电保障、推进充电设施互联互通、完善充电设施标准体系等。

在提升充电设施运营效率方面。《行动计划》提出积极盘活僵尸桩，结合服务场景科学配置车桩比例，切实提升充电设施利用效率和服务能力。此外，继续探索出租车、租赁车等特定领域电动汽车换电模式应用。

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