甲醇燃料被叫停了吗，甲醇燃料国家禁止了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料被叫停了吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍甲醇燃料被叫停了吗的解答，让我们一起看看吧。

甲醇燃料国家禁止了吗？

答:禁止了。

原因如下:

一是因为甲醇是有毒物质，

二是甲醇燃料冬天时起动性能差，需采取措施，

三是甲醇燃料如果不完全燃烧会生成非常规污染物、酸性物质，会对汽车造成不良影响。下文是关于“国家为什么禁止甲醇燃料”的分析，对甲醇燃料感兴趣的朋友可以往下阅读了解。

国家没有明令禁止使用甲醇燃料。

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油（或组分油），按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。生产甲醇的原料主要是煤，天然气，煤层气，焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，既可提高资源综合利用又可减少环境污染。发展煤制甲醇燃料，补充和部分替代石油燃料，是缓解我国能源紧张局势，提高资源综合利用。

为什么增程电动车没发展起来？

增程式电动汽车，目前被放到了新能源汽车目录里边，可以享受补贴政策，这个的确是让大家关注的一个重要原因，但是这种产品的确一直不被重视，即使在两轮的电动车上也无法得到很大的发展，部分三轮电动车倒是有安装，但是整体市场接受程度不广泛，核心问题还是效率问题，请关注：容济点火器

目前汽油内燃机的热效率，大概是25-35%之间，大部分车型是在30%以下，因为使用的都是卡诺循环，效率=1-低温/高温，需要很高的温差，这种模式要实现高的效率是非常困难的，绝大部分燃油燃烧产生的热能，最终都被排到空气里边了，只有很少部分转换成机械能，这也是社会要发展新能源汽车的根本原因，传统内燃机已经到了极限。

但是电动车，受制于电池技术，续航里程是一个大问题，大家都希望车子能跑远点路程，所以想到了整一个小发电机，在电池的电被用完情况下，让发电机发电给电池补充电量，缓解大家使用电动车的里程焦虑。

目前这种小发电机的动力源头是什么，还不是内燃机，这样内燃机烧油了，直接带动发电机来发电，再把电充到电池里边，让电池补充一点电，带动电机再跑一段路程。听起来挺美好的，没有电了，发电机可以“雪中送炭”，让电动车可以继续跑路嘛。

不过你细想一下，本身内燃机热效率就比较低，再带动发电机发电，还要给电瓶充电，再释放电能给电动车工作，兜了一大圈，还是要内燃机烧油，效率会变得更低。因为电池充电时候，能有85%的转换就不错了，电机虽然效率高，但是也只有90%左右，这样折腾下来，0.3*0.85*0.9=0.23%，也就是只有23%的燃油最终给车子跑了，比内燃机直接带动轮子跑路还要低。这个容易理解，比如你要从广州去北京，你从长沙到郑州直接到北京，很快就到了，但是你偏偏从重庆到银川到太原再到北京，这样路途反而远了。

因此，直接让传统的内燃机带动发电机，给电瓶充电，再带动电机驱动轮子跑的增程式，肯定效率不如传统的内燃机带动轮子效率高，这种增程式一定是有问题的，增加了成本，反而效率不高，消费者又不是傻子，干嘛要接受这种模式。

不过，并不能因为完全否定增程式，因为发电机发电的方式有很多种，比如燃料电池，也可以理解成一种特殊的增程式，因为它也是一种发电机，它的效率就很高，至少有40%以上，加上了微燃机系统，可以做到80%。

传统内燃机是直线运动，通过曲轴来转换成了圆周运动来带动轮子，本质就有转换损失，现在国外有人已经做出来了内燃机直接带动直线发电机来发电的装置，还是可变压缩比的，效率应该也在40%以上。

总之，增程式要想发展好，让消费者接受，直接装一个单缸小发动机带动发电机的形式，一定是行不通的，一定要提高了发电机的整体效率，让它比传统的内燃机的效率更高，才有可能赢得市场。

串联式混合动力（又叫增程式电动），这种混动汽车只靠电动机驱动汽车，车上配置燃油发动机，只负责驱动发电机为蓄电池充电，并不负责驱动车轮。这种车就是在电动汽车上安了一台燃油发电机。

在低速度或拥堵路况下，发动机由于不直接驱动车轮，可以一直用最佳的经济转速发电，所以相比传统燃油发动机汽车肯定更省油。但如果高速行驶，传统燃油汽车就可以保持最佳转速经济模式，而增程式电动汽车由于多了一个油电转换的过程，必然会损失消耗一部分能量，就会造成油耗偏高。这种高速高速高油耗的劣势，是制约增程式电动汽车发展的主要因素！

所谓的增程电动车全称为增程式混合动力汽车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种。它的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。它实质上是一种串联式混合动力。

它的节能原理是：可以让发动机始终处于最佳的工作区间（可以使用更经济的阿特金森循环），提升发动机的热效率，从而达到了节约燃油的目的。

与普通的不插电式混合动力及插电式混合动力不同的是，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。

这种增程式混合动力汽车的纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。由于电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，而且也能够享受国家新能源车补贴政策，也有一定的优势。

但是，这种车型也有不可克服的缺陷，那就是不能直接使用发动机驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶。那么在能量转化过程中，不可避免的要有能量损失，所以相对其它类型的混合动力来说，能量转换的效率比较低。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料被叫停了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料被叫停了吗的2点解答对大家有用。