围场生物质燃料块厂，生物质燃料生产设备价格
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去旅游，乌兰布统晚哪里有篝火晚会？
谢谢邀请，我是7月份去的乌兰布统大草原，当天入住景区内的小红山子广场对面的龙腾山庄。"天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊"。对于内蒙大草原的印象，只是从小在歌声里听过或在课本、电视里看过，以至于当真正踏上这芬芳的草原上时，真有种泪落如雨的情思在泛滥！“父亲的草原母亲的河”想必不止是蒙古同胞才有的认知吧！真情像草原广阔，深沉的父爱何尝不是如此？
乌兰布统大草原位于内蒙古克什克腾旗，与赛罕坝隔河相望，距首都北京仅300多公里，乌兰布统因康熙大帝御驾亲征噶尔丹而名噪天下，由于其属大兴安岭余脉浅丘与华北平原交错地带，故尔森林和草原错杂伴生，丘峦起伏，原野浩荡，风送草香，野花摇曳，白色的蒙古包散落草原，呈现出一种迷人的欧式草原风光。
来到乌兰布统大草原，除了欣赏美丽的草原风光，最令人热血沸腾的当属吃羊肉、跨骏马、喝酒唱歌观看跳舞啦！我们入住的龙腾山庄老板姓王，热情好客，耿直大方，做的手把羊肉膘肥肉嫩，那个鲜美爽滑的口感简直终生难忘。
为了满足我们这些从四川远道而来的客人，龙腾山庄的王老板用自己的皮卡车拉来了一车干树枝，准备晚上举办篝火晚会，让大家尽情体验地道的内蒙大草原风情！
夜幕降临，酒酣耳热之际，龙腾山庄的王老板为我们请来了当地一支颇负盛名的歌舞团队，二三十人的歌舞团队如约而至，演员们非常敬业，来到腾龙山庄顾不得歇息，立马换上演出的民族服装并开始互相化妆做好演出前的准备工作。
长城WEY怎么样？
我是vv7车主，不黑不夸，我觉得油耗合理，问题是变速箱有点小问题，衔接上有一丢丢顿挫，但是问题也啊大，提速挺快的，反正在我们住的地方就没有我追不上的车！！起步也是。。内饰就不说了。反正挺满意的，下次一样买长城的车，只是希望改善一下车机系统！！
两年VV7车主，我来说下使用体验。
- 首选魏车的外观那是没得说，两个字漂亮，刚那买来那会，开出去经常有人会问这是什么车，多少钱买的。从外观看这车第一感觉是，大气时尚。我当初买这车主要看重外观，没有令我失望。
- 油耗。这车这令人关注和纠结的就是油耗。网上有各种说法，说油耗17、18中石油的战略合作伙伴，加满油绕加油站几圈，油老虎等夸张说法。根据我两年的体验，高速最低开过7.5，平均8点几，杭州市区道路9.几，从来没上过10。当然跟个人开车习惯有很大关系，同事的车就11点几。总体来说，油耗比一般日系韩系的车要高，但还在可接受范围内，这个油耗我很满意了。
- 动力。国产车的发动机普遍比外国车要差些，这是事实也是一大硬伤。VV7动力比较疲软，加速会满些。开朋友五年前的起亚，发动机明显好于魏，超车加速动力很足。另外还会溜坡，这是一大安全隐患，走山路上陡坡动力不足，稍微下点雨打滑就上不去，普通开开够用，山路我也常跑，大部分没问题。
- 内饰及配置。国产车的配置都挺高的，什么电动座椅，自动雨刮、全景天窗、液晶大中控，该有的都有，同样的价格比合资车配置高很多，这些功能还是挺好用的也很有用。
最后总结：不要把它当真正的SUV，普通开开，总体上说是一款值得购买的车。国产这几年一直在努力，未来会越来越好的。
简单试驾VV5，没接触过VV7，听说后者更受欢迎。销量7000多，比VV5多了一倍。
我对VV5的感受是，它的配置出乎预料，非常丰富，但驾驶时感受一般，总有种磕磕绊绊的感觉。当然，这是非常主观的印象。类似印象在数年前，长城刚推出哈弗H6不久时的试驾过程中，就曾出现过。
可是，哈弗H6物美价廉，是不争的事实。在它的基础上，更上一层楼，厂家推出精装版：VV5，是自然而然的事情。我觉得，它适合具备一定经济能力、且追求新潮的年轻人。虽然是一款自主品牌车，VV5的动力+配置都比较高，尤其是后者，优势明显。初看VV5感觉价码挺高，原因之一是起步高，一上来就是2.0T自动。我相信，厂家的想法是，您打算少花钱的话，下面还有H6接着呢。这俩同卵兄弟一高一低，哪个市场也不放过。
不过，手中拿着18.3万元（车价乘以1.12是最终落地价），可以买一辆配置非常高的VV5，也可以买一辆配置寒酸的CR-V、4008或者是荣放RAV4，如何选择，就看买车人的关注点——是配置还是品牌。
我不是说长城品牌不好。我很敬佩长城汽车努力求上进的决心，从VV5可以看出，他们确实非常用心，非常努力，拿出了一款诚意十足的车子。但是，造车绝非易事。漂亮的外观、精致的内饰与丰富的配置，恐怕要比底盘、动力传递容易做，尽管后者并不是所有消费者都关注的，但对于汽车而言，它其实更为重要。如果希望在这方面作出辉煌，只能依靠强大的技术力量。而这些，需要时间。
长城WEY空间还可以，后排可以在商务航空座椅，舒适性非常好，电动多功能，电动腿托＋电动靠背，两个功能同时实现，可以躺下休息，带震动按摩，通风，加热系统，手机充电插头
刚提了升级款VV 7目前一千多公里，油耗市区估计得十一二个，我郊区跑的多，目前表显9.1，实际计算9.3，一直经济模式，还算满意，这车重，这个油耗已经不错了，主要是加92的油，我的是国六发动鸡，据说低扭提升了，功率下降了，不过提速确实比4儿子店的试驾车快，油门很轻，这车开着舒服，底盘隔音音响不比五十万的车差，就是德系车的感觉，开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ，动力肯定不如凯迪拉克，毕竟人家是3.0，车这个东西自己喜欢就去试驾一下，我也是试驾了十多次最后选择了VV 7
在宇宙形成时，为什么有的形成恒星，有的形成行星，是两种不同物质的原因吗？
恒星和行星都是产生于宇宙之间的星际云，它们是由氢氦为主的气体和尘埃等组成。在引力的作用下，这些星际云不断的会收缩，聚集，开始速度比较缓慢，到了一定程度凝聚的速度加快，就使大量气体和尘埃聚集在核心，最终就形成了恒星和行星。
就拿我们太阳系的形成来讲吧，当形成太阳系的星云不断凝聚，变成具有致密核心的星云盘，并在自身引力下塌缩，当旋转的太阳星云盘不断聚集气体时，内部的温度不断升高，最终引发了核聚变反应。当内部核聚变发生以后，恒星就变得稳定了，核聚变的张力和自身的引力会达到平衡，这时就形成了太阳。
而在年轻的太阳周围的星云，不同位置的温度相差很大，离太阳越远温度越低，各种物质会不断的凝结成液体和固体，最终在距离太阳不同的位置形成具有不同元素的颗粒，这些都是组成行星的物质。在随后漫长的岁月里，各种粒子相互碰撞结合，最终聚集成星子，进一步的碰撞合并，增大体积就形成了行星。
例如当木星成形以后，增大的引力还不断吸引周围的气体和尘埃，最终是木星的体积增大到现在的样子，其他的行星都存在着类似的形成过程。由于木星吸收了周围的大量物质，使得后来太阳系中的行星体积都小于木星。残余的一些物质会继续形成卫星，以及小行星，彗星等其他天体。
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关于宇宙的起源、至今尚无定论，包括大爆炸理论也受到质疑。至于恒星与行星也是个相对的概念，比如在太阳系，地球对太阳而言是行星；而地球对月亮而言是恒星；就是太阳对于银河系而言，也在运动，因此运行是绝对的，恒定是相对的，至于恒星与行星是不是两种不同的物质？我个人认为不大可能。至于恒星发光，我觉的是它的质量太大在万有引力的作用下，它的所有微粒子被行星吸引运动、磨合、撞击撞击的结果（此时必然产生化学、物理反应而产生巨大能量）。
谢邀！这个问题好象该这样说：“在一个星系形成时……”，不该说是宇宙如何如何……，因为宇宙的形成、诞生……含概量太大，何止恒星，行星？
就说说当星团或星云的演绎过程中的一段（因宇宙的演绎进程无有起止，包括星云、星团）。
某个星系在与另一个星系组合时，银河系诞生了，在银河系的引力框架内，各各物质团及宇宙尘埃吸聚、组合，星体間隙加大。
新星爆发——恒星体系诞生——核聚变的中心——恒星——行星（被核爆推离的物质）——卫星（行星边缘物质的吸聚物）。
恒星与行星形成的物质是有所不同，形成恒星的物质大多是该星体的核心物质，而行星大多是该星体的外缘物质被爆炸推离核心后吸聚而来的。卫星更亦是如此。
宇宙中天体的物质组成都大抵相似，比如太阳系的木星构成和太阳就非常像，但木星是变不成太阳的，这是因为它的质量太小不足以让核心进行核聚变反应。
宇宙中的行星都是伴随着恒星产生的，行星的数量取决于当时恒星盘形成恒星之后还剩下多少“废料”，所以说恒星和行星其实都是一个娘胎里带出来的，只不过恒星吸收了大部分物质用于增加质量触发核聚变。
核聚变反应完成后的恒星会用引力把恒星盘中的剩余物质吸引在一起，这些剩余物质也会因为万有引力而慢慢聚拢在一起，在恒星冰冻线内的物质由于温度太高所以都是金属或者岩石内核的类地行星，而冰冻线以外是可以存在气体和水分子的，所以冰冻线以外的行星一般都是体积和质量都比较大的气态行星。
行星和恒星最本质的区别在于质量，一个恒星几乎占据了恒星盘时期所有的质量，拿我们的太阳系来说，太阳占据了太阳系总质量的99.86%，剩下的0.14%变成了现在的八大行星和数十万小行星，而八大行星里的木星质量是其他七个行星加起来质量的二倍。
宇宙中天体基本都和质量挂钩，质量大小决定天体的种类，质量小做个小行星，大一点就做个矮行星，再大一点就做个行星，再大一点就做个褐矮星，再大一点就做个恒星，在大一点就做个白矮星中子星或者夸克星，再大一点就能变成黑洞了。
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