生物质燃料内水研究，生物质燃料内水研究现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料内水研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生物质燃料内水研究的解答，让我们一起看看吧。

什么化学品遇水会燃烧？

遇水燃烧的物质是Na、K、CaC、CaP、CaO、NaNH、LiAlH、NaBH等等，一级遇水燃烧物品遇水后剧烈反应产生氢气和其它易烧气体而引起燃烧和爆炸。

遇水发生剧烈的化学反应,释放出的高热能把反应产生的可燃气体加热至自燃点,不经点火也会着火燃烧.如金属钠、碳化钙等.碳化钙与水化合的反应式如下：CaC2+2H2O=C2H2+Ca(OH) 2.反应的热量在积热不散的条件下,能引起乙炔自燃爆炸.

（1） 分类：

①一级遇水燃烧物品：遇水后剧烈反应产生氢气和其它易烧气体而引起燃烧和爆炸，如金属钠、钾、氢化钙、碳化钙（电石）等；

②二级遇水燃烧物品：近水后发生缓慢反应产生可燃气体而引起燃烧，如磷化锌、保险粉（低亚硫酸钠）硅铁、锌粉、金属钙等。

（2） 主要安全要求：

必须存放在在干燥、通风、不漏雨的库房里，与酸类隔离，远离热源，火源；要用充分干燥的窗口包装，搬运时要有良好防雨设备的车辆；发生火灾严禁用水，可用干砂。

为什么水不能变成氢气和氧气做燃料？

首先，肯定的是水是可以电解后生产氢气和氧气作为燃料的。那么我理解你的问题所在是想说为什么国家没有推广或者在汽车领域的应用极低。

目前，日本的氢动力汽车其实根本上就是电解水产生氢气作为燃料的。但是这里面存在一个问题:那就是电解水是需要用电的。电能首先需要其他能源转换，然后再电解水生成氢气氧气，中间涉及到的能耗功耗，使的得不偿失。日本由于资源有限，加上种种原因，所以电能来源以核电为主，可尝试氢燃料。而我国特别是以火电为主的北方地区就不切实际了。

我来解答。水的内能小于氢的内能，所以水变成氢气和氧气需要耗能，这个道理我就不多说了，楼上几位答主答的都不错，加在一起就是一部科普读物。我从效率角度补充一下：

为什么只有氢电池，而没有氢气发动机？根据能量守恒定律，制氢消耗的能量与氢气燃烧释放的能量应该平衡，理论上是这样，问题是燃烧的方式是所有能量转换中利用效率是最低的，目前丰田最吹牛逼的发动机理论热效率才42%，这还是实验室下的理想运转数据，您知道马路上烧油的汽车平均热效率是多少吗？27%左右。所以说氢气用来燃烧就是赔本赚吆喝，真不如烧汽油合算。至少汽油不是合成的。但是利用氢电池就不一样了，在氢电池中，氢气是不燃烧的，它只是一个电子的载体，汽车利用这一个电子来驱动电动机，而电动机的效率就高极了，加上机械效率的损耗，也不会低于90%，同样有氢气发动机和氢电池汽车，您会选择哪一个？所以不是不可以有氢气发动机，而是不可行。

搞不懂你的意思，如果你的意思是把氢气和氧气作为燃料和氧化剂储存，需要的时候燃烧放热，那么其实火箭上已经在应用了。如果你说储存水 在发动机分解氢气氧气在燃烧放热做工，那么干嘛不直接用分解氢氧的能量做工 何必多此一举。

这个问题是有问题的！

水可以分解成氢气和氧气，氢气和氧气燃烧又可以生成谁，所以从化学的角度来看，这两边是可逆的。

目前，除了光解水制氢技术始自1972年，由日本东京大学Fujishima A和Honda K两位教授首次报告发现TiO2单晶电极光催化分解水从而产生氢气这一现象。目前为止，并没有找到非常好的催化剂，能使水快速分解成氢气和氧气。

如果有一天找到了，那人类的能源问题也就解决了！所以这又是一项关乎人类未来的研究啊！

到此，以上就是小编对于生物质燃料内水研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料内水研究的2点解答对大家有用。