生物质燃料的效率文献，生物质燃料论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料的效率文献的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生物质燃料的效率文献的解答，让我们一起看看吧。

一千克压块燃料的热量？

热值：3700—4500大卡/千克；秸秆压块燃料的热值以秸秆的种类不同而不同。以玉米秸秆为例：热值约为煤的0.7～0.8倍，即1.25t的玉米秸秆成型燃料块相当于1t煤的热值，玉米秸秆压块燃料在配套的下燃式生物质燃烧炉中燃烧，其燃烧效率是燃煤锅炉的1.3～1.5倍，因此1t玉米秸秆成型燃料块的热量利用率与1t煤的热量利用率相当。

压块燃料是一种环保、清洁、可再生的新型燃料。压块燃料是利用新技术及专用设备将各种农作物秸秆、木屑、锯末、花生壳、玉米芯、稻草、麦秸麦糠、树枝叶、甘草等压缩碳化成型的现代化清洁燃料，无需任何添加剂和粘结剂。

航空发动机的燃烧效率？

航空发动机燃烧效率约为75%以上，这一点相比传统的冲压燃烧形式来说，它可以在短时间里释放出可观的能量，还能有效地减少发动机的大小和重量，这些优点其实也能算作是国产高超音速飞行器技术上产生质的飞跃的一个重要基础。

相传这种发动机启动后，位于燃烧室的开口就会像大家在各大科幻片中看到的星舰一样发出好看的光芒，在爆轰波产生的瞬间，它还会呈现出十分耀眼的光芒，之所以会出现这种现象是因为高速风气流冲击进气口跟燃烧室的氢燃料有所接触所致。

活塞式航空发动机的热效率为20%〜30%；涡轮喷气发动机的热效率为24%〜30%；涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%〜46%，是现代民用运输机普遍采用涡轮风扇发动机的主要因素之一。

航空涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%〜46%。

涡轮风扇发动机（简称：涡扇发动机，英文：Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（英文：Turbojet）发展而成。与涡喷发动机比较，涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过外涵道向后推。涡扇引擎最适合飞行速度400至1000公里时使用，因此现在大多数飞机均使用涡扇发动机。

为什么汽油机废气中的CO、CH、NO比柴油机废气中多，而烟尘少？（请专业内行分析）？

汽油和柴油的物理特性不同，汽油有挥发性，柴油相对稳定，两种燃料分别在发动机中燃烧时，如果燃烧不完全均会产生CO(一氧化碳）和HC（碳氢化合物），但汽油机的燃烧效率比柴油机较低，故两种有害物质也偏多，但是NO(氮氧化合物）在生成时需要高温、高压、富氧环境，柴油机更容易产生这种环境，所以NO在柴油机中生成量是汽油机的3倍。

如何解决生物质锅炉燃料燃烧不充分的问题？

足够的炉温 生物质锅炉燃料充分燃烧首先需要炉温要高，要能够满足燃料充分燃烧的需要，燃烧速度要与温度成正比关系，在保证炉膛不结渣的前提下，尽量提高炉膛温度。 适量的空气 如果空气量过大，就会造成炉膛温度降低，增加燃料不完全燃烧;如果空气量不足，会导致燃烧效率降低，即浪费了燃料也造成烟气排放量增加。 燃料与空气的充分混合 生物质锅炉在燃烧阶段，要保证空气与燃料的充分混合，在燃尽阶段，要加强扰动。保证燃料在炉排和炉膛中停留时间够长，这样燃烧就会更充分，提高燃烧效率，节约成本。 合理的火焰前沿位置 生物质锅炉火焰前沿应该位于高端炉排和中部炉排的之间区域，火焰在炉排上的充满度。

到此，以上就是小编对于生物质燃料的效率文献的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料的效率文献的4点解答对大家有用。