生物质燃料自燃的原因，生物质燃料自燃的原因有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料自燃的原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生物质燃料自燃的原因的解答，让我们一起看看吧。

秸秆焚烧后都产生了什么物质？污染空气的有哪些？化工厂的烟都是什么成分？

桔秆焚烧属于种植业产物，它属于植物焚烧中最低碳化合物，它是草，烧时是一走而过，属于清洁能源类型，焚烧火的热能，达到化肥农药在土壤中残留在火中清除，病虫草害在火的燃烧下得到解决，草木灰是当今农业唯一植物肥料，焚烧农民化肥农药少投入四分之一，达到丰产和粮食安全标准，烟雾是清除自然界一切有害微生物病菌和奇生良药，烟雾被植物吸附成为抗体，减少病菌和奇生浸染，逐渐被植物系收利用。所以，秸秆虽小全身宝，残留土壤怕火烧，焚草为肥多美妙，万物生存靠烟道。

是谁给秸秆儿配上雾霾的嫁纱？农民焚烧桔秆怎么能烧出雾来？怎么能烧出雾霾所有成份？雾霾是烧出来的吗？五常53人在一个地方焚烧怎么能烧出全省雾霾？怎么能把2，5烧出来呢？

我们不说这些人有什么功夫，为了防雾霾对这些人进行处罚，它们只放一次烟，全省有多少长年冒烟单位，怎么没受到处罚，只许工业天天放火，不许农业点灯吗？反过来说，阻止农业生产不能按季完成。五年秋翻停止，又应该如处罚呢？

最近这几年，随着环境的不断恶化，很多人都在指责造成环境恶化的肇事者。

有些人说是因为农民无知，为了自己方便，直接把难处理掉的秸秆烧掉。

有些人说，城里的汽车、化工厂那么多，他们才是造成环境污染的罪魁祸首，难道就差焚烧秸秆这一把火吗？

不管怎么说，焚烧秸秆、汽车尾气、化工厂排放的污染物等都会污染空气，不应该说完全怪某一种行为，但是，我们应当学会自省。

我们常常看到新闻上说，PM2.5又增加了，空气污染程度很严重，出行要尽量戴上口罩之类的。可能大家对PM2.5具体指什么不太清楚，没关系，只要了解PM2.5的组成就行，尽量减少这些成分的产生，就能够净化空气。

PM2.5一般包含自然成分和人为成分。自然界中比如不小心导致森林着火或者火山爆发、沙尘暴、细菌、花粉污染等，是自然存在的。

另外就是人为成分，主要是指人类日常生活中产生的污染物，比如秸秆的燃烧、汽车排放的尾气、工厂排放的污染物等。

现在我们不应该纠结谁对谁错，而应该从源头控制，减少PM2.5的排放，让大家有一个好的生活环境。

作者：西部牛仔；

这个问题我认为不难，首先，搞清霾的主要成分难吗？搞清烧秸秆的烟雾的主要成分难吗？对比一下就有结果了，难吗？再用另一种方法分析，80年代以前，拿哈尔滨来说，各单位、大小工厂锅炉房烧的都是煤炭，各家各户烧的也都是煤炭，农民烧秸秆还田，那是的空气比现在好。现在呢，工厂大多黄了，供暖都改成集中供热了，做饭用上了煤气。污染少了，可空气却比那时差了。为什么？两个年代对比，变数最大的就是汽车大量增加，所以，我认为汽车尾气是空气变差的主因，不是农民烧秸秆。

本人对这样的问题有不一样的见解，环境治理永远没错。先冶理什么后治理什么由国家统一安排。世上本无平等事，大的平等小的平等又如何？人人追巡那明净，安逸，幸福的天空，生活也永远没错，只是一切以实际出发，按农村现有能力是否能做到就是两回事了。还是那句话：没有广大农人的共同参与是做不成事的。

秸秆焚烧后产生的烟气都是二氧化碳，被植物吸收了不必多虑，燃烧后的尘灰更是植物和农作物很好的钾肥，也可用来作饲料的辅料，造纸，不必多虑。煤炭燃烧的气味闻过吗？简直恶心，那是二氧化硫，现如今还有烧煤发电的，烧煤制砖头的排放出气体极具有害有毒，还有汽车尾气，工厂化工排放的一些氨气氯气等都是有毒气体。工业废水如染色剂，清污剂，餐饮潲水等未经处理随意排放河流，污染水质发黑发臭，乃至草木干枯，这些才是污染的罪魁祸首

氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗？

我来分享一下，首先说明一下，这个技术不是新的想法，氢内燃机技术已经研究了很多年了，但是目前的研究结果是和燃料电池相比没有优势，因此最近几年氢内燃机逐渐沉寂了。下面简单分享一下氢内燃机技术：

一、氢内燃机技术研究的历史

氢燃料的内燃机概念是非常吸引人的，因为理论上氢气H2燃烧的产物是H2O水，没有有害排放物，也完全不排放CO2，同时地球上的氢获取非常方便，通过电解水即可。因此看起来氢简直是完美的内燃机燃料。宝马和马自达都在氢内燃机技术上进行了大量的研究：

1.宝马氢内燃机研究项目

从上世纪90年代开始宝马开始了氢内燃机的研究，并把氢内燃机作为其核心的未来技术进行研发。宝马在传统7系V12汽油发动机的基础上改造了一款氢燃料发动机用来验证氢燃料内燃机的可行性，主要改造的是氢气喷射系统，火花塞等。宝马改造后称为Hydrogen 7轿车，也就是氢燃料内燃机的宝马7系。

宝马V12氢内燃机

第一个原因，燃烧形式的话就变成了热机，也就是内燃机，内燃机天生效率很低，现在也仅有马自达用很苛刻的条件达到了50%的汽油机热效率，而如果使用电力驱动的能量利用效率很高，超过70%也是有可能得。

二，既然用电驱动效率高为什么不直接用电池蓄电，而是用燃料电池，这是因为，如果用蓄电池的话，车辆的重量增加太多导致综合能量利用效率很低，而燃料电池车重量和燃油车基本一致，既提高了燃料利用效率，又减少了重量

氢的沸点温度很低，作为液态燃料使用，在小型车载条件下，几乎不可能，因此，小型车使用氢燃料，只能是压缩气态，燃料罐能携带的氢燃料非常有限。

压缩氢燃料热值和同样容量的压缩天然气差不多，而天然气无论是获得，还是储运成本要低得多，自然条件下，天然气资源很多，而地球上几乎没有天然氢燃料资源，因此，氢燃料作为内燃机燃料，即使可行，也不经济，没有竞争力。

氢燃料之所以是燃料电池的理想燃料，是因为氢燃料经过氧化反应后，反应生成物为液态或气态的水，不会在电池腔体形成固态凝结物，堵塞腔体、或结垢于触媒表面，而无论是天然气还是乙醇，都含有碳，很可能形成固态凝结物，从而影响燃料电池寿命。

用压缩氢气存储的氢燃料，虽然车载量很有限，但因为燃料电池的高效率，弥补了燃料数量的不足，可以获得五六百公里的里程。有一定的实用性，但其依赖稀有金属触媒，以及面临储运方面等难以解决的问题，实用性也是值得怀疑的。

1.氢燃料电池改变一直基于瓦特蒸气机原理和电磁感应原理发电的老路。

2.氢燃料电池减少了能量转换环节，提高了能源利用效率，直接利用产生电能。

3.氢燃料电池直接利用电荷分离技术产生电流，实质它是一台发电机。

基于上述3点可以说明了，为啥不用内燃机再发电解决方案，而是采用氢燃料电池做法的理由。

第一点，不管什么做燃料，用在汽车上的内燃机，技术早就出现瓶颈。最大热销提升一点都非常困难，你就是把汽油换成氢，内燃机的效率也不会太高。

内燃机应用范围很广，但是用在汽车上的时间越来越少了，各国都推出了停用内燃机的计划。如果不是电池技术早早进入瓶颈期，这些计划不会如此保守的。

第二点，对于发动机来说，氢并不是一种好的燃料。虽然液氢的热值高，但是它的密度小，这就意味着同等重量的液氢体积更大。体积大了“油箱”就大，加上储存条件有要求，如果效率不高用氢做能源就没有意义。

因为这一点，对燃料要求比较高的像飞机、轮船都不会用氢做燃料，火箭也在研发新的替代品。

氢做燃料的话，跟汽油、柴油相比，优势可能就剩下干净、没有腐蚀性了，这点对汽车来说并不是很重要。人们用氢燃料电池汽车是因为它效率够高，按内燃机的算法可以达到百分之八九十吧——相比之下百分之四五十的氢内燃机就没什么发展的必要了。

到此，以上就是小编对于生物质燃料自燃的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料自燃的原因的2点解答对大家有用。