新疆生物质燃料推广何时，新疆生物质燃料推广何时开始

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆生物质燃料推广何时的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新疆生物质燃料推广何时的解答，让我们一起看看吧。

新疆新能源车好还是燃油车好？

燃油车好一点。

新疆因为特殊的地理位置和气候条件，城市与城市之间相隔比较远，大多数中间都是些无人区或者戈壁沙漠，新能源充电桩的普及率不高，跑长途新能源车充电是个最棘手的问题，所以在新疆燃油车要好点。

燃油别比较好用点

1.新疆天气冷的时间比较长，电车在低温下续航会大幅缩水，使用环境不友好；

2.新疆地广人稀，各地之间距离很长，怼车辆行驶距离要求比较高，电车有明显短板；

3.新疆的充电设施密度比较低，充电比较麻烦；

新能源车环保，节能，噪音小，值得推广。然而新疆地广人稀，幅员辽阔，交通道路长，山高路远荒漠大。在新疆，城市里交通新能源车适宜。跑远路的话，新能源车就没有燃油车好。

燃料乙醇有前景吗？

燃料乙醇行业发展前景非常好。2018年8月22日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定生物燃料乙醇产业总体布局。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，进一步在天津、北京、河北等15个省份推广。根据2017年十五部委印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》要求，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。按照国家预定的计划，京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018年开始推广使用车用乙醇汽油；2019年以上地区实现全覆盖，2020年；全国除新疆、西藏、青海全覆盖。

首先，感谢邀请。

燃料乙醇，一般是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇。属于高辛烷值燃料 乙醇不仅是优良的燃料，它还是优良的燃油品改善剂。

乙醇是燃油的增氧剂，使汽油增加内氧，充分燃烧，达到节能和环保的目的；乙醇还可以经济有效的降低芳烃、烯烃含量，即降低炼油厂的改造费用，达到新汽油标准。

燃料乙醇是以生物物质为原料通过微生物发酵而来，经变性后可以与燃油混合而使燃油达到汽油的排挡标准。

乙醇的制造目前有两代，第一代使用糖和淀粉为原料之后又需要经过许多提纯步骤，比较麻烦，费时费力。第二代使用木质纤维，处理后进行发酵和脱水，过程相对简单，原料更加便宜。

随着化石燃料的价格波动，乙醇燃料对人们的生活会越来越大。我国发展这个项目虽然较晚但是发现迅速，燃料乙醇在我国的发展前景相当广阔。

按照技术和工艺的发展进程，燃料乙醇可分为3类：以玉米、小麦等粮食为原料生产的第1代粮食燃料乙醇；以木薯、甘蔗、甜高粱茎秆等经济作物为原料的第1.5代非粮燃料乙醇；以玉米秸秆等纤维素物质为原料的第2代纤维素乙醇。我国对产业采取的方针是“发展1.5代，推动2代”。因为技术原因，目前我国燃料乙醇的供应主要以粮食与非粮供应为主。

国内酒精生产原料有玉米、木薯、糖蜜、醋酸等。玉米、木薯是主要原料。2017年上半年，玉米酒精占有68%的份额，木薯酒精占有28%的份额。 2017年上半年，玉米酒精产量240万吨，木薯酒精产量100万吨，糖蜜酒精产量7万吨，合成酒精产量6万吨。合成酒精由于成本没有优势，产量下滑，而其他产品产量有所增加。

我国燃料乙醇发展空间巨大。2016年产量仅为254万吨，调和汽油约2540万吨，仅占去年全国汽油总消费量的21%。从中期来看，2017年国务院《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》印发，提出到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。我国2016年汽油表观消费量为11983万吨，如果按照10%的添加比例测算燃料乙醇使用量将达到1198万吨，相比当前有近944万吨的需求缺口。燃料乙醇需求空间较大。

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