生物质电厂燃料运输距离，生物质电厂燃料运输距离要求

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质电厂燃料运输距离的问题，于是小编就整理了3个相关介绍生物质电厂燃料运输距离的解答，让我们一起看看吧。

火箭什么时候燃料用完？

火箭与进入既定轨道运行的飞行器是两个概念，火箭是一种运载工具，其主要的作用便是将飞行器或探测器带到既定的位置或轨道上。一般来说，火箭能够飞行多长的距离取决于其自身携带多少燃料，燃料越多那么火箭就能飞行得越久，一旦燃料耗尽，那么火箭就会失去动力。就目前人类的科学技术而言，火箭不会在太空中飞得太久，在完成任务后，就会回到地球的大气层内。

火箭是人类为了探索太空而发明的一种运载工具，他就跟汽车一样，一旦燃料耗尽就会停止运作，除非能够及时地为其添加燃料。但太空不比在陆地上，无法随时随地地为其充能，所以我们在看火箭发射时，会看到火箭逐级的脱落下来，这样既能够减轻重量，还能够起到助推作用。真正在太空遨游的是飞行器或其他探测设备，这些设备是不依赖于火箭自身所携带的燃料的。

深孔探测设备自身装有核电池或太阳能电池，这种电池能为探测设备提供充足的动力，使得它们能够完成自己的探索任务。人类目前的技术还无法实现让火箭长时间的停留在太空中，因为要驱动火箭那庞大的身躯需要大量的燃料，而这类燃料问题是人类一直没有解决的。虽然火箭的飞行时间很短，但是其作用是不可替代的，目前人类要探索更远的深空，必须要依赖火箭。

火箭根据使用的燃料不同被分为不同的系统，这其中使用最普遍的是化学能火箭。目前采用核聚变作为动力的火箭还在研究当中，一旦研发成功，那么火箭便可大大延长自己在太空中的飞行时间，从而使人类能够探索到更为广阔的宇宙。燃料问题是火箭飞行的主要问题，一旦这个问题被解决了，那么火箭便可获得源源不断的动力，人类完成星际旅行也将不再是问题。

火箭上升时会向下喷出燃料，从而使自己受到燃料向上的反作用力，从而向上运动。某火箭与燃料总质量为M,燃料的质量为m。若此时火箭从地面匀速上升（加速过程不计），喷出的燃料相对于火箭的速度恒为u,火箭相对于地面的速度为v，忽略高度对重力的影响，重力加速度为g,则当火箭中的燃料全部耗尽时，火箭距离地面的高度为了L。

1、如果是航天运载火箭，单从时间上来讲，可以说一般实在燃料耗尽的时刻完成其使命，因为加注的燃料都是经过计算，一般刚好到脱离时耗尽，此时火箭离开坠落，完成其作为推进器的使命。

2、如果是武.器（比如导.弹）的助推火箭，则一般是击.中目标或是完成飞行时完成其使命。

发电厂建在厂区可以吗？

能。工业区是用电负荷中心，用电量较大，如果从远处长距离输电不经济，所以本地能有发电厂最好。当然建设发电厂还要具备很多条件，例如燃料运输方便，还要有水源，还要考虑环保等等因素。

但是，国家环保部，国家能源局的《全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案》中明确规定，全国新建燃煤发电项目原则上要采用60万千瓦及以上超超临界机组。自用发电厂是没有这么大规模的啊。

发动机直驱与发电驱动有多少损耗？

不同工况下损耗也是不一样的。特定工况下发动机直接驱动效率更高，而发动机驱动发电机发电，然后用电驱动电动机运转，能量经过两次转换损耗必然要大一些。然而在特定工况下发动机驱动发电机发电效率反而更高一些，这不是矛盾吗？其实这就是工况不同造成的。

电动机运行时会有一定的能力损耗，输入的电功率永远大于输出的机械功率，输入输出并不能平衡。中间损失的能量就是损耗，损耗大小也就是电动机的效率。电动机的损耗主要来自铁芯、线圈的铜耗。铁芯损耗就是磁场在电动机铁芯中交变所引起的涡流损耗和磁滞损耗，损耗大小与铁材料材料、频率及磁通密度有直接关系。

铜耗则是电流经过线圈时引起的损耗，与线圈匝数、阻值、负载电流大小有直接关系。当然电机还有其他损耗，例如摩擦、风阻、负载等损耗。这就是输入电功率永远小于输出机械功率的原因。发电机也是一个道理，输出的电功率（发电）永远小于发电机输入的机械功率，损耗是必然存在的。如果能实现零损耗那么永动机就可以实现了！

现在可以看出来，发动机驱动电机发电，发电后供应电动机使用，多了一次能量转换效率肯定不如发动机直接驱动高。但是有一些工况就例外，我们拿混动汽车做例子。油电混动汽车在中高速行驶时就采用发动机直接驱动车轮的方式，这样做发动机效率最高。但是有个工况限制～汽车在在中高速下长距离行驶，也就是巡航状态，汽车只需要15-20kw的功率就可以保持在巡航状态，也是为什么汽车跑高速省油的原因。

但是在中低速行驶时，发动机利用率大大降低。以燃油车为例，中低速行驶时变速箱处在低档位上，而发动机中处在高转速下。市区内中低速行驶时发动机只有一部分功率用来驱动汽车，大部分能量白白浪费掉。最明显的例子就是发动机转速在1800转的时候，市区内车速30-40km/h，如果在市郊上车速可以达到80km/以上。同样大小的喷油量，在市郊行驶的路程更远一些，也是汽车为什么市区内油耗高的原因。

因此在市区工况下，用发动机专门发电就要比发动机直驱车轮效率更高一些。发电机可以把发动机富余功率全部吸收，而电动机驱动汽车有一个特点，那就是能量按需分配。低速行驶时并不需要过高的功率，而电动机功率与输入电流有直接关系，电流大小也就是电耗大小。根据车速控制来电流大小，而不会出现内燃机那样无论负载需要多大功率都要始终保持运转。因此低速工况下用发动机发电损耗更小，假设电动机与发电机效率都是90%，高速工况下发动机功率会损耗20%。

特定条件下，无论效率高低都会采用发动机发电来驱动电动机的情况。例如火车，矿卡等。电控远远比机械更简单，动力布局也更灵活。

到此，以上就是小编对于生物质电厂燃料运输距离的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质电厂燃料运输距离的3点解答对大家有用。